其實 E/N 線用 85xx 未必係壞事黎。
每逢大時大節好多得幾班嘅 N 線都會爆晒, 有人上唔到車.
85xx 雖然未必咁好坐但係載客量卻有所提升,
要豪華就 A 線啦, E 線有半豪其實已經優待架啦  |
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原帖由 KE7066 於 2015-3-1 20:28 發表 
其實 E/N 線用 85xx 未必係壞事黎。
每逢大時大節好多得幾班嘅 N 線都會爆晒, 有人上唔到車.
85xx 雖然未必咁好坐但係載客量卻有所提升,
要豪華就 A 線啦, E 線有半豪其實已經優待架啦 ...
因為載多左人，行李亦自然更多，本身行李架都唔夠用，加凳唔加大行李架，結果都係載唔到咁多人。 |
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原帖由 3ASV174 於 2015-3-1 14:30 發表
其實係龍運收得太平，而唔係城巴收得貴，城巴 E 線真係只係一條普通線收費，
分別比較觀塘、旺角、銅鑼灣、青衣、慈雲山，坐九巴入元朗都貴過過坐城巴 E 車入機場，講緊 E 車路程比九巴大西北線更長，當城巴 E 車比九巴本土線更 ...
非常同意
小弟住黃大仙, 深同感受
十幾年前最初搬來黃大仙時, 以2000年既物價就覺得E22收18蚊係貴
但而家268C都$18.4, 星期六日晏晝我o係樂富永光等268C, 攝到上車企門口就算, 有位坐已經係bonus
仲要268C已經比其他九巴線加少一次價 (08年果次無加)
咁比之下, E22呢18蚊真係已經唔算貴
東行仲誇張, 九記加N次價, 而家連11C既價都放領E22既$5.2分段
有時我o係龍翔中心出觀塘, 索性直接o係211站後等最平既E22算, 反正E22都唔算疏車 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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原帖由 3ASV174 於 2015-3-1 20:41 發表
佢只加座位無意義，
因為載多左人，行李亦自然更多，本身行李架都唔夠用，加凳唔加大行李架，結果都係載唔到咁多人。
其實行李架應該做到好似 80xx 咁, 右邊低地台位全部都做晒行李架
當然有需要時可以參考下 A21 加班車將部分座位劃位行李位 |
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原帖由 KE7066 於 2015-3-1 21:53 發表
其實行李架應該做到好似 80xx 咁, 右邊低地台位全部都做晒行李架
當然有需要時可以參考下 A21 加班車將部分座位劃位行李位
個行李架應該用番龍運95xx個size，宜家個新 行李架只系大紅柱躉小小  |
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原帖由 KE7066 於 2015-3-1 20:28 發表
其實 E/N 線用 85xx 未必係壞事黎。
每逢大時大節好多得幾班嘅 N 線都會爆晒, 有人上唔到車.
85xx 雖然未必咁好坐但係載客量卻有所提升,
要豪華就 A 線啦, E 線有半豪其實已經優待架啦 ...
查實過咗4版都好似冇人提會係E線出沒既80xx? |
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原帖由 bnr34 於 2015-3-3 19:28 發表
查實過咗4版都好似冇人提會係E線出沒既80xx?
80XX係E線都好少出現(E23多少少)
80XX影響唔大 |
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P960早日摺線
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原帖由 BlackBird 於 2015-3-3 20:30 發表
80XX係E線都好少出現(E23多少少)
80XX影響唔大  |
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