青沙，係咪大家想象中咁吸引？

原帖由 cch0074 於 2015-3-2 01:35 發表
我認同而家搭青沙線去某啲地方會比較慢，
例如280X/287X柯士甸道同佐敦道會塞唔少時間、286X變成一邊快一邊慢
但係同時呢幾條線都為沙田區擴大了服務範圍⋯⋯

觀乎而家三條青沙全日線
用直達既範圍來講
其實serve多了 ...

我只係比較知286X既情況, 所以剩係講呢條算...
其實就算星期六日呢D鴨記/黃金比較多人既日子, 286X係多左既呢兩個站都唔算係好多人上車~ 20個內總會有LOR~
而其實之前86B係青山道尾站, 呢D日子又總有10零個人排下隊等上車BOR~

而去返平日, 我每朝約莫8:30前後都會坐2仔(睇邊班車LA, 日日+/-15MINS左右)係對面線見286X~
呢段時間既286X好似有埋特車都幾密, 有時幾盞燈加埋都會見到3架車...
而以8:30左右係西九龍去計, 呢幾班應該已經係返工最高峰果幾班車...
因為去到工廠區應該會係8:45咁上下, 計返上樓打卡應該係趕9:00前最抆果幾架車黎~
我唔知286X係到西九龍之前有幾多個站落客, 但觀乎每日既情況...
不約而同地, 其實三班車最叻都係坐滿ONLY...
想當日我一早已經係友壇講過, 其實286X貌似好快但用落係搵笨的...
事關到工廠區所需既時間同舊86B應該係無乜分別...而當時又未有青沙轉乘, 比我為改而改之感~

不過都要承認, 286X CSW返大圍既話真係好Q快...
但係東京街附近等車+上車入沙市既話, 依然係快唔過72~

原帖由 tonytsang_hk 於 2015-3-2 10:01 發表
題外話，如果260X,268B,269B往新界方向，跟280X咁行連翔道再上西九龍公路，車程會唔會因為唔洗兜番入佐敦而比而家快呢？？

有可能&有得諗...不過佐敦果頭既擺站要煩一煩...
本身果頭出面NATHAN已經好密, 好難插鑷比大線擺站~

至起碼有一程唔使太兜之餘仲唔使塞佐敦道先~

原帖由 Ravenclaw 於 2015-3-4 16:34 發表

呢個政府會因為九巴做得差而終止佢個專營權？天真...

咁你要搞到好大件事，咁到估中咁ge級數先得啦，仍須努力呀...

唔好講蝕啦，盈利唔夠高都要郁你呀...

咁你話我知 ...

同樣道理，81都要搞到好大件事先俾你郁，首先你要證明太子以南冇人搭81。
青沙做到81既客係咪代表可以郁81？
41A/44+49X做到281A既客係咪代表可以郁281A？九巴有咁多條線，盈利點都有唔同，你覺得運輸處會咁樣俾九巴無止境陰線？
我想講既需求係81既需求，暫時未見到青沙喺邊一方面完全取代到81，不論價錢，覆蓋地方，班次，時間。
btw,有人話287X慢係因為兜柏景灣，但自己就發現就算唔兜柏景灣，唔駛等轉車都係同81差唔多時間。

[ 本帖最後由 tunghang 於 2015-3-4 17:14 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2015-3-3 23:08 發表


只係針對大角咀同旺角
只要青沙後首站係旺角, 大埔人表示支持, 而且大角咀搵位做總站好過旺角搵街邊

無視左九龍塘既燈位同獅隧既威力?

青沙後首站係旺角?得,上繁咪拆幾班行西廊去旺角

我就建議回程係旺角站(近女人街)上客。係埔中開車時比埋旺角站開既時間,到時間就開,過鐘就Call站長/上東站處理,太多時間剩就上東站,不過實行上可能較困難

原帖由 stevechau 於 2015-3-4 16:42 發表

我只係比較知286X既情況, 所以剩係講呢條算...
其實就算星期六日呢D鴨記/黃金比較多人既日子, 286X係多左既呢兩個站都唔算係好多人上車~ 20個內總會有LOR~
而其實之前86B係青山道尾站, 呢D日子又總有10零個人排下隊 ...

講到286X既情況，先一排放工時間我見過286X係元州街企滿人...
不過係咪有突發原因無左一班車，搞到兩班車既人迫埋一班，我就唔知啦
呢排又好似無咁多人

用返舊線既coverage黎比較，286X多數情況下都比86B慢 (長沙灣返沙田就另計啦)
只係新線無論係沙田定九龍，服務範圍都大過以前

入沙市當然快唔過72啦，286X都唔到沙市，要靠轉車...

原帖由 neoplan720p 於 2015-3-4 10:32 發表
咁公平D講，286X咁走法，都係預你美孚 -> 沙田；
沙田至美孚，老九都係叫你保鐵，除非你忍受到286X咁樣兜一大個圈。

美孚又係好奇怪既。
上青沙就好方便；
但由青沙落黎美孚呢……就……well……I have no comments... ...

沙田搭286X去美孚，要兜哂個九龍圈，的確係好慢
如果有第二啲線去補呢個位，用類似240X個行法，唔知會唔會補得到呢？
不過如果用246X既行法又太少覆蓋，做唔得過；入葵涌/青衣又可能會有收費問題...

[ 本帖最後由 cch0074 於 2015-3-4 20:15 編輯 ]

原帖由 tunghang 於 2015-3-4 17:00 發表
同樣道理，81都要搞到好大件事先俾你郁，首先你要證明太子以南冇人搭81。
青沙做到81既客係咪代表可以郁81？
41A/44+49X做到281A既客係咪代表可以郁281A？九巴有咁多條線，盈利點都有唔同，你覺得運輸處會咁樣俾九巴無止境陰線？
...

會，因為呢度叫香港，政府系廢的...

但你可以用行動去對九巴宣洩你的不滿，唔理你保鐵定出街唔搭九巴，寧願渣車定點都好...

原帖由 Ravenclaw 於 2015-3-4 20:36 發表

會，因為呢度叫香港，政府系廢的...

但你可以用行動去對九巴宣洩你的不滿，唔理你保鐵定出街唔搭九巴，寧願渣車定點都好...

同樣道理，九巴都可以咁做搏運輸處終止專營權。
運輸處既然可以喺81既問題上成全九巴，終止專營權都一樣可以。
但係唔見得九巴會喺處理巴士業務同81既問題上有咁既傾向。

[ 本帖最後由 tunghang 於 2015-3-4 21:08 編輯 ]

如果根據68X拆線經驗
87D最有可能拆線

87D行獅隧，改以大角咀做總站
87X行青沙，經旺角以南地區，以紅鐵做總站

原帖由 KG1428 於 2015-3-4 21:40 發表
如果根據68X拆線經驗
87D最有可能拆線

87D行獅隧，改以大角咀做總站
87X行青沙，經旺角以南地區，以紅鐵做總站

青沙到旺角先走隨時仲慢過舊線
係走都跟280X走喇