九巴35X開辦和35S取消消息

原帖由 GW4866 於 2015-3-10 23:00 發表
岩岩搭81又測試下預計35X要幾耐落到太子
由呈翔道匯合大埔道既地方開始計,落到太子埋站需時七分鐘
計返由蝴蝶谷去到上址需約三分鐘,預計由蝴蝶谷去到太子埋站要十分鐘左右
以朝早黎講35A只係要15分鐘左右就去到太子, ...

朝早坐開35A
總站計around 35-45min到旺角
本身都成10分鐘浮動
由35-45變成30-40真係冇意思
係飛走長沙灣個堆人先係重點
個$1.1用來買走幾個人

反而36B去跟81走線就爽

當年最衰
235X/244X取消->35A/41A延長
30X撤離西九龍走廊食30

原帖由 238X 於 2015-3-10 23:26 發表


諗諗下，其實都幾難搞...

1. 旺角以南有幾多客返梨木樹？
定係其實一早去哂紅小或者港鐵 (九巴可能覺得做 36M 仲賺)，
而家喺旺角以南上車嗰啲全部係去近啲嘅地方？
2. 基榮、雷生春兩個站有 32，
而家 36B 有開 20 分鐘一班嘅時段，
可能走咗架 36B，疊埋心水等 32 都得
3. 過咗欽州街有 36A

變咗獨市位正正係大家最想 skip 嘅汝州街...
(其實已經好咗，廿幾年前好似係行海壇街 )

1.星期六日就會有班梨木樹客走出來架la
宜家個路線趕走晒旺角返工客，回程就有人等既
石蔭都係36B客倉之一
當年2010年個方案再略為修正成81個走線
我諗石蔭路等35A既旺角客應該轉軚
宜家打磚坪街同石籬總站班人真係死等35A當36B透明
哪怕佢係落長沙灣／深水埗
而係石英徑有班叫三味既人，31B/32/36B行先死先就食客
2,3. 所以成日都有人(包括我都認為)
32同36A合併，group返埋d客
唔好比佢地叫兩味

你講汝州街其實好簡單
當個度冇左36A/B，然後新32行個度
好自然呢3舊客就會合體
32桂林街，36A深水埗警署，36B汝州街
仲有元州商場班客就屈返佢地出去貿易廣場等車

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2015-3-10 23:54 編輯 ]

原帖由 rusf101001 於 2015-3-10 23:38 發表
1.星期六日就會有班梨木樹客走出來架la
宜家個路線趕走晒旺角返工客，回程就有人等既
石蔭都係36B客倉之一
當年2010年個方案再略為修正成81個走線
我諗石蔭路等35A既旺角客應該轉軚
宜家打磚坪街同石籬總站班人真係死等35A當36B透明
哪怕佢係落長沙灣／深水埗
而係石英徑有班叫三味既人，31B/32/36B行先死先就食客

你唔係真係信保皇黨所講石籬嚴重依賴35A下化
當有36B埋站既時候多數有少部份原本排35A既人會過檔
而我出旺角既話32/35A/36B都上

講開早一個星期有次32/36B前後腳黎,我就上咗後面部32,之後係青公爬埋部36B
去到弼街落車後無耐見返部36B 32行既地方已經唔吸客啦,仲要唔快得幾多

原帖由 238X 於 2015-3-10 23:26 發表
諗諗下，其實都幾難搞...

2. 基榮、雷生春兩個站有 32，
而家 36B 有開 20 分鐘一班嘅時段，
可能走咗架 36B，疊埋心水等 32 都得

36B開20分鐘既時段32開緊25分鐘班
分分鐘等到下班36B仲未有32

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-11 12:55 發表

何解巴士路線改特快會變成巴膠思維?
九巴都係一直跟從這方向走，盡量善用快速公路網絡，不論對巴士公司乘客都係一件好事。

如果一條巴士線多客的時段加班，少客的時段減班，有何不妥?
九巴條41A 就係咁，晚間北行返長安加至1 ...

同意
密線慢碌遊河先係巴膠思維喎
今時今日咁多線不斷減班, keep住個位數字班次已經令巴膠興奮

君不見40/41A/265M 減班減到傻？

呢堆路線減班同特快無乜關係
過去兩年,九巴不斷執定點兼順勢減班
唔少路線, 有改過特快又好, 無郁過又好, 一樣畀人整頓
減班同改特快本身, 同埋改特快後客量無關係 (側聞41A特快後比以前更好客,但一樣減班)
最多只係改完特快後嘅路線再執班次會易過十年八年都無郁過車務安排嘅路線要執班次, 所以郁手比例較重

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-11 14:54 編輯 ]

原帖由 rusf101001 於 2015-3-10 23:38 發表
當年最衰
235X/244X取消->35A/41A延長
30X撤離西九龍走廊食30

咁當年 o既 30X、235X 同埋 244X 都唔係全日線，
將兩條線拉長 ＋ 一條線縮短換條直達九龍南 o既線，某程度上對於當區居民黎講係好事，
只係過左咁多年後，香港越黎越多人，人多車多搞到而家有聲音想張部份路線改路行上西九龍走廊而已 ……

原帖由 GW4866 於 2015-3-11 03:05 發表
你唔係真係信保皇黨所講石籬嚴重依賴35A下化
當有36B埋站既時候多數有少部份原本排35A既人會過檔
而我出旺角既話32/35A/36B都上

講開早一個星期有次32/36B前後腳黎,我就上咗後面部32,之後係青公爬埋部36B
去到弼街落車後無耐見返部36B 32行既地方已經唔吸客啦,仲要唔快得幾多

唔係信保皇黨，而是d人(唔只石籬)用腳去投票坐35A
8:XX左右既車
安蔭：20-30人
裘錦秋中學：個位數
石蔭東邨：10人，忽然都會有20人
石蔭路：約10人
打磚坪街：約10人
石籬總站：10-20人，忽然都會有30人
石俊樓：10人左右，睇下升降機運幾多人落來搭車，忽然都會有20人
不過九巴計數計得佢幾鬼準，部車上晒客通常介乎就坐滿同企幾個之間浮動
一個安蔭都可以同石籬打和
但係安蔭係長沙灣客去到尖沙咀客都有
(獨市生意，搭235M去搭鐵吹佢唔脹，試235M轉鐵去尖咀都同35A打和)
(過海唔搭935，去駁鐵都慳到幾蚊)
而石籬就多數都起碼坐到深水埗(31B入青山道影響觀感)
所以都唔係石籬依賴35A，係成個北葵都主力用35A

至於32/36B
藍田街未上客都差唔多爆窗邊位
過埋石英徑就差唔多坐滿，但要睇來32/36B邊部行頭
跟尾個部就大把位
藍田街同石英徑都係多熟客鐘意上32/36B
中間打磚坪街同石籬總站都係under10人
35A吸左客，除非冇車先吸到d客

31B經過調整左咁多次班次，石籬總站都可以差唔多坐滿架車先出總站

至於32既行車時間係一件好飄忽既事
我試過奧運返石宜路25分鐘，一般要35分鐘
(所以32回程比去程多客，36B回程慢到嘔
當然其實35A都可以偷到10分鐘
安蔭落豉油街，一般40-45分鐘，快起上來可以35分鐘
(32係唔同時段班次既結果，35A係同一班次既結果

原帖由 GW4866 於 11/3/2015 03:05 發表

36B開20分鐘既時段32開緊25分鐘班
分分鐘等到下班36B仲未有32

一齊走車就話啫，如果唔係，真係 32 嚟先都唔奇。

原帖由 rusf101001 於 2015-3-11 23:02 發表
...31B經過調整左咁多次班次，石籬總站都可以差唔多坐滿架車先出總站 ...

呢句係讚定彈？
31B總站上車有位坐，一出總站就差唔多上公路咁滯，最重要係收得平，有咁多fans真係好正常
個人認為31B深水埗嘅站位一啲都唔輸蝕
可能又係收得平先畀九巴對付

個2位為反對而反的議員突然轉死性又抽水啦, 成功爭取36X開辦預計第二季投入服務
試行一班車有回程, 回程行大埔道

原帖由 行山友 於 2015-3-12 09:16 發表
個2位為反對而反的議員突然轉死性又抽水啦, 成功爭取36X開辦預計第二季投入服務
試行一班車有回程, 回程行大埔道

終於傾妥,轉死性做番件好事.