九巴290,290A開辦消息

遲來報告一下
小弟尋日坐咗0110彩明開出班次
(1328喺景林邨分站上車,1320有架290A經過)
上車嗰陣上下層各坐咗約八成

290過寶達後上層大致上坐滿(下層唔知,冇睇)
小弟架車去到秀茂坪道/秀明道交界遇見番架290A
(即係單計秀茂坪,290A已經用多約8分鐘時間)
眼見290A亦大致上坐滿入順天

至於車程方面,由景林起計,約43分鐘到葵芳
小弟於大河道分站落車,時間約52分鐘

搭完290(再加上見290A後)
基本上唔會考慮坐290A
只會夾時間落街坐290

昨天我乘坐1550 290往荃灣西班次和1720 290a往彩明班次，兩次均乘坐將荃線廣告的車輛。

290那程用了1小時19分鐘，290a那程用了一小時23分鐘。
九巴的宣傳十分有效，很多居民乘坐上述兩條巴士線，當中有將軍澳往秀茂坪的乘客乘坐290，報站機播報白虹樓巴士站時，才發現乘錯車。

我覺得九巴應該加強宣傳兩條巴士線的分別，而我亦與一名乘客交談，該名乘客覺得這兩條巴士線會賺錢，他認為如果可以坐中290會更快。

唔知290系所謂爆車，巴士迷同$2客佔咗幾多呢？

原帖由 castanopsis 於 2015-3-29 02:04 發表


北區就太遙遠啦
繁時試水溫開一兩班可以，但全日應該唔夠客

雖然近排走私客少咗
但仲有香港人往返中國呢堆過境客
北區線特點係過境客全日都有需求,唔少線繁時非繁分別不大
粉嶺轉火車舒服過沙田轉,不過搶了798客
加上北區/將軍澳區自身需求, 睇返270A 277E 277X 278X 279X 373A A43,除咗270B無咁生性之外, 北區-將軍澳線全日都有機會

原帖由 LN9267 於 2015-3-29 10:29 發表

之前屯門區議會要求運輸署開辦一條屯門來往將軍澳的路線，不過我覺得可以繁忙時間服務，舒緩258d和259d的壓力。

258/9D/62X本身服務都唔太好
呢三條改善服務都好過開屯門-將軍澳
至少可考慮非繁62X代替259D

屯門將軍澳繁時有幾多客真係未必多, 住屯門搵工搵將軍澳或者vice versa都會猶疑一下
更甚者,兩區就業機會根本就少

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-29 11:31 編輯 ]

琴日搭咗2130彩明開既290，2139培成路上車，2239眾安街落車，又好似唔係真係咁慢？

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-29 11:30 發表


雖然近排走私客少咗
但仲有香港人往返中國呢堆過境客
北區線特點係過境客全日都有需求,唔少線繁時非繁分別不大
粉嶺轉火車舒服過沙田轉,不過搶了798客
加上北區/將軍澳區自身需求, 睇返270A 277E 277X 278X 279X 3 ...

當277E都仲係開緊全日20,連觀塘頭車都要9點先開時,我唔覺得將軍澳去北區既需求大到要開條線．

原帖由 nickk 於 2015-3-29 11:09 發表
唔知290系所謂爆車，巴士迷同$2客佔咗幾多呢？

琴日搭左一轉，就咁望落大約3成係巴迷,3成係嘗鮮既家庭客同$2客,實客起碼有4成。
BTW琴日有人响FB話夜晚11點幾荃灣開既290A都仲可以坐滿窗口位上公路,實客數目似乎唔少,尤其四順秀茂坪。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-3-29 11:58 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2015-3-29 11:54 發表
當277E都仲係開緊全日20,連觀塘頭車都要9點先開時,我唔覺得將軍澳去北區既需求大到要開條線．

咁只不過係277E服務範圍細。

原帖由 tunghang 於 2015-3-29 11:57 發表
咁只不過係277E服務範圍細。

當年70X服務範圍夠晒大,結果都係得粉嶺南先多人上車，
277E某程度上已經反映到東九龍去北區轉車北上既客量。

原帖由 LN9267 於 2015-3-29 10:29 發表

之前屯門區議會要求運輸署開辦一條屯門來往將軍澳的路線，不過我覺得可以繁忙時間服務，舒緩258d和259d的壓力。

258D 259D 客源都係觀塘九龍灣
(而且早繁黎講觀塘都剩返唔多客 , 係下繁回程先叫多返 D , 但通常都係塞車塞到時多時少客 , 其他都比邨巴搶左唔少)
實際將軍澳黎既客真係唔多 , 因為兩邊實在太遠 , 要通勤要行街都唔會諗將軍澳 , 又唔係多野行 , 又唔係有好多工作機會
同樣屯門人都唔會點諗大埔一樣 ...