九巴290,290A開辦消息

原帖由 dennis28a 於 2015-4-25 00:53 發表


首先幾點，你又要公平比較，我先指出你用「將南」三區（調景嶺、市中心、尚德）去同一個坑口區比較錯誤。
你明顯唔係做緊公平比較。

而 E22A 兜完成個將南去坑口，同富康落車再行走去時間差唔多，
係你自己之前又話 E22A 走線 ...

到時可能會話，
觀塘開埠之初，2B明明係觀塘市去旺角碼頭，
196x年，秀茂坪就已經識搶人嘢，
變佢成自己條13D，
咁囉。

原帖由 hkt116 於 2015-4-23 20:30 發表
其實想問下舊車行290/290A有冇用CF卡報站機?

非GPS報站車輛只會行走290線，因為290A需要下載兩張CF卡資料，費時失事，
再加上290A線客量，暫時未至於要加班車行走

其實290A往荃灣方向於將軍澳區內提供落車再拍卡區內收費優惠，296M應該可以byebye

原帖由 Marlboro 於 2015/4/25 05:18 發表

再加上290A線客量，暫時未至於要加班車行走

你肯定？290A線客量似乎多過290 wo

原帖由 Marlboro 於 2015-4-25 05:18 發表


非GPS報站車輛只會行走290線，因為290A需要下載兩張CF卡資料，費時失事，
再加上290A線客量，暫時未至於要加班車行走

290A 平日每日都有加班車，
繁忙時間 20 分鐘一班根本無可能夠載。

原帖由 ahwo1933 於 2015-4-25 14:18 發表


你肯定？290A線客量似乎多過290 wo

印象中佢本身係九巴車長, 可信程度應該不低

原帖由 3ASV174 於 2015-4-25 19:47 發表
290A 平日每日都有加班車，
繁忙時間 20 分鐘一班根本無可能夠載。

下繁 290 有 3 班加班車

但 290A 得一班咁大把

原帖由 andy92 於 2015-4-25 21:12 發表
下繁 290 有 3 班加班車
但 290A 得一班咁大把

290A個總客量好大機會高過290
始終有較多流水客支持
但營收就好難講，因為290A車程長過290唔少

原帖由 ahwo1933 於 2015-4-25 14:18 發表


你肯定？290A線客量似乎多過290 wo

早繁我好似見290頂閘多過290A頂閘
而且就算290A係將軍澳上幾多人都好，過左秀順之後就會冇左半車人

原帖由 dennis28a 於 2015-4-25 00:53 發表


首先幾點，你又要公平比較，我先指出你用「將南」三區（調景嶺、市中心、尚德）去同一個坑口區比較錯誤。
你明顯唔係做緊公平比較。

而 E22A 兜完成個將南去坑口，同富康落車再行走去時間差唔多，
係你自己之前又話 E22A 走線 ...

乜野「三區」多過「一區」
我係講緊將南所有區加埋佔地面積係等同1.5個坑口佔地面積 (即大約坑口+少半個寶林面積)
BTW「市中心」其實等同「將南」，呢度得兩區

睇唔出796X行法點樣少5分鐘
796X同E22A係將隧分手之後
1)E22A行多富康至692反車一段路，796X用1分鐘行寶順路
2)E22A同796X行大致相同既調景嶺路段 (但事實上E22A會比796X稍快，唔入調鐵)
3)E22A一條寶邑路食將中一枝燈就到寶盈，但係796X要先經尚德先到寶盈，呢度已經抵消返1)既時間

98A 98C龜速爬到上曉光街，有客落車先停半分鐘，
慢慢由停車加速到迴旋處，又半分鐘
然後再爬上秀暉樓，有N個客落車，兩分鐘
又由停車加速到燈口，半分鐘
燈口食燈，一分鐘
慢慢由停車加速到寶達巴士站，半分鐘
有客唔生性唔係秀暉樓落車要死係寶達落車，要再由停車慢慢加速到燈口位，半分鐘
此時寶達枝燈會岩岩食燈(同時間過秀茂坪道燈口既車己經過哂)，一分鐘
再慢慢由停車加速到山頂，兩分鐘
加埋 8.5 分鐘都未上到山

原帖由 transbus 於 2015-4-25 01:41 發表

笑咗，
呢度某人話過將荃行觀塘繞道實情就唔係繞道(兜路)，
用 8 分鐘行繞道經九龍灣上到龍翔道，
但同時 8 分鐘都夠290不停站飛順利外圍落左去，
咁行繞道快係邊 ?


恭喜你終於解決到自己提出個問題，
咩叫以子之矛攻子之盾 ...

唔好意思
行完你坐山之後行觀繞的確唔快
但係行隧道+觀繞係快過行新清唔少
798 17分鐘由茵怡去到大老山隧道廣場
290 8 分鐘由寶達去到龍翔道，而寶林去寶達，搭98A快極都要10分鐘
咁你話呢 ?