九巴290,290A開辦消息

原帖由 3AV53 於 2015-3-18 02:06 發表
如心荃西行去果邊拍完行眾安街再穿富華去地鐵站都不知幾順路,都唔駛去到專程既地步。
而尚德同廣明咁多座，根本啲人由邊個方向行入黎都得，冇可能知係咪尚德廣明人。

講個兜字嘛，對寶林客黎講，上E22A 20分鐘先去到隧道口 ...

真正尚德人
主流(住紅、紫、藍色樓果堆)由蛋榚店果邊入商場然後拍卡再去K果個方向
綠色樓就可能有機會經停車場入商場搭扶手電梯落地下拍卡再去K果個方向，亦可跟紫色樓一樣經蛋榚店入商場

由K果個方向入商場，我諗唔到住邊座尚德樓既人係順路，多數應該係富康
由八方雲集入商場更可能係唐明苑既人

咁你自己話啦

原帖由 JX9097 於 2015-3-18 02:27 發表


mean乜嘢time？
一個正常成年人點會唔識計架車幾點到？
又唔見小弟要每日等半個鐘E22A/A29？

飛機梗係唔會等E22A到站時間
不過坐飛機係咪應該預早去機場？
預到所謂啱啱好真係抵你上唔到飛機
(聽你語氣都係late show然後 ...

隨你點講囉
第一我唔係日日都有需要去大嶼山，唔知佢幾點有車好正常
第二明明講緊準時/早10分鐘內返到工
無啦啦因為要遷就架車可能遲左1分鐘埋站而要搭早一班變左早30分鐘返到去公司
咁老細真係多謝你呢位勤力員工


不過成個問題就係類似「搭荃灣線快D定搭東涌線快D」
假設荔景站2,4月台計時牌彎哂，
唔知幾時先有東涌線，Sorry，紅線有車我會搭紅線，因為慢都唔會慢得太離譜。
但我唔明點解有人可以自我幻想他人思想到覺得有人講緊「798萬能論」

原帖由 dennis28a 於 2015-3-18 02:47 發表


佢聲稱佢係嶼南出黎，無可能計到時間。
既然係嶼南出黎，佢聲稱佢上車果下根本預唔到架車幾時到東涌。
（你知東涌路幾多交通問題啦，點知部 E22A 幾時到）

佢只能相信嶼巴上面可能超唔準既時鐘：兩點，
以及一條完全無人既 E22A ...

我見唔到有任何人話798唔使等車
係有d人理解佢既文章時自我感覺該人等798唔洗時間，但事實上佢果日等左10分鐘。

原帖由 ma212223 於 2015-3-18 05:33 發表


講咗咁耐原來行將軍澳隧道嘅理由就係一出隧道就到屋企唔使行

咁真係慢慢79849X/481或者98D轉西鐵算啦
可能真係幾方便

搬完龍門未?
E22A厚德邨巴士站上車計90分鐘去到一號停車場咪又係冇計由屋企行去厚德邨巴士站時間

原帖由 transbus 於 2015-3-18 06:48 發表

寧願信故障率高嶼巴車內鐘，
都唔信自己隻錶或者手提電話?
新巴龍運車內一樣冇鐘。

行山帶錶只會係一個負擔，用電話睇時間，唔帶錶好正常
搞左兩日一夜，返到去市區手機冇電都係好正常

原帖由 GW5878 於 2015-3-18 13:29 發表
隨你點講囉
第一我唔係日日都有需要去大嶼山，唔知佢幾點有車好正常
第二明明講緊準時/早10分鐘內返到工
無啦啦因為要遷就架車可能遲左1分鐘埋站而要搭早一班變左早30分鐘返到去公司
咁老細真係多謝你呢位勤力員工



不過成個問題就係類似「搭荃灣線快D定搭東涌線快D」
假設荔景站2,4月台計時牌彎哂，
唔知幾時先有東涌線，Sorry，紅線有車我會搭紅線，因為慢都唔會慢得太離譜。
但我唔明點解有人可以自我幻想他人思想到覺得有人講緊「798萬能論」

對唔住,小弟係會用比正常到站時間早3-5分鐘左右到達巴士站
所以唔存在「遷就架車可能遲左1分鐘埋站而要搭早一班變左早30分鐘返到去公司」
而且返機場咁長途,預大約15-20分鐘buffer時間係應該,同時亦係必須

原帖由 JX9097 於 2015-3-18 15:27 發表

對唔住,小弟係會用比正常到站時間早3-5分鐘左右到達巴士站
所以唔存在「遷就架車可能遲左1分鐘埋站而要搭早一班變左早30分鐘返到去公司」
而且返機場咁長途,預大約15-20分鐘buffer時間係應該,同時亦係 ...

即係話你預15-20分鐘BUFFER
明明返9點
可能8:50到你公司樓下果班車就唔搭得
要搭8:20返到公司果班

都係果句,我代你老細多謝你


可能價值觀唔同
我就寧願轉車,但轉車我點都可以有班車係8:30-8:45出現到係公司樓下,因為所轉果兩程車都係比你架E22A密

[ 本帖最後由 GW5878 於 2015-3-18 15:50 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2015-3-18 15:49 發表

即係話你預15-20分鐘BUFFER
明明返9點
可能8:50到你公司樓下果班車就唔搭得
要搭8:20返到公司果班

都係果句,我代你老細多謝你


可能價值觀唔同
我就寧願轉車,但轉車我點都可以有班車係8:30-8:45出現到係公司 ...

對唔住...相比於轉車,小弟寧願一程過瞓覺
(尤其是返機場咁長途...)
而小弟身邊唔少人都一樣係寧願一程過都唔會為唔知快到幾多而轉車

原帖由 GW5878 於 2015-3-18 01:04 發表


咁返去正題
後者垃圾係邊根本同E22A一模一樣，甚至差過98C級數直逼N293程度
哎呀，買定盤睇呢條線年蝕幾多好過，上唔上到十大?
(都係果句 , 9.2都唔夠MTR兩蚊機平 , 條線又唔係真正特快 , 車又唔算密 , 全個山下市佔率有冇10%都成問題)

山下人唔搭290A可以理解，但290已經係行緊山下出荃灣最直接果條走線，仲要有限度停站，時間同地鐵係有得鬥。
山上唔駛講，最平最直接都只有係290系，獨市緊仲有範圍已經唔係細，少客極都限。

非繁黎講，290既對象就係對時間唔太講究，剩係想舒舒服服行街既行街客，呢班人唔止290就算290A都肯上，到時聯合班次就起重要作用。
唔計對隧道既情意結，290自己又有定點班次又有預計到站時間，亦吸引到想快又想舒舒服服既上班客，輕鬆過刻意行去拍兩蚊機。
呢兩種乘客自己就覺得為數唔少而且容易搶到，車程上雖然冇798對比地鐵咁大優勢，但除咗呢樣野，290各項都比798優勝。
客源而言798喺新界得沙市一個客倉，290除咗荃灣外仲有葵涌、大連排呢兩個客倉，客源比798廣泛得多，加上黃大仙本身都幫新界對外線累積唔少客源，290系執雞都有排執。
如果798咁都做得起既，我唔覺得同樣獨市既290系會做唔起。

至於學98C咁上山又唔覺真係差到咁，就算98C山下唔多人搭又如何？
98C下繁去到旺角就班班頂閘企人，冇乜過海線去到旺角就做到呢樣野，非繁出旺角都下下半滿以上。
唔見得行個山真係咁趕客，就算72又行埔公又落沙田，班次又疏，非繁同繁時客量都見得人。
就算將軍澳人真係咁奇特，唔見得荃灣人都一樣。

[ 本帖最後由 tunghang 於 2015-3-18 16:21 編輯 ]

原帖由 tunghang 於 2015-3-18 16:19 發表
就算將軍澳人真係咁奇特，唔見得荃灣人都一樣。

對唔住板友,要更正
其實只有佢一個咁奇特

(out of the box)
如果有條唔行山路嘅特快290X,
走線係咪 將隧-觀繞-大老山-尖山-葵芳-荃灣

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-18 17:25 發表
(out of the box)
如果有條唔行山路嘅特快290X,
走線係咪 將隧-觀繞-大老山-尖山-葵芳-荃灣

咁我寧願東西九龍走廊囉，咁行法的話，或者觀繞跟98C 直落，行聯合道入黃大仙

如果有290x係咪應該像98d行一行九龍灣九展然後行彩虹去荃灣好dd

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-18 17:25 發表
(out of the box)
如果有條唔行山路嘅特快290X,
走線係咪 將隧-觀繞-大老山-尖山-葵芳-荃灣

以寶琳至葵芳計，兜沙田比行將隧+觀塘道長近一半里數。唔好提里數更短的290走線。

楂私家車都唔會咁行，除非早知道龍翔道塞到完全郁唔到。