九巴290,290A開辦消息

原帖由 GW5878 於 2015-3-21 11:13 發表


你幾時先肯由其他人角度睇野 ?

我當今日條爬山東九龍鐵路通左，又當鑽石山/寶琳唔使洗轉車都搭到呢條線
我睇唔出有任何誘因叫調景嶺/將軍澳人放棄經觀塘而經你樓下兜個圈

一時就批評798轉車重口味
Sorry，擒你座山對大部分山下人而言都係重口味

荃灣去藍田，搭42c行法極正路
荃灣去調景嶺，只係多兩個地鐵站，有跟42c再行將隧唔行，偏偏就先由彩虹分手然後爬過n咁多個(未來+現時)地鐵站，
最後由寶琳「倒轉槍頭」掃返過去，認真，去坑口都覺條線唔合理

都係果句，客觀時間係一件事
但感覺兜就連試都唔試，我真係想睇條線點樣可以令山下人改觀

唔知將軍澳人係咪感覺凌駕一切，無論條線幾密幾平幾快都唔肯坐。
如果爬過地鐵站係唔合理既，咁798之類既路線應該好令山下人抗拒，而798一樣係由寶琳「倒轉槍頭」掃返過去。
咁又唔見得山下人好在意山下走線既方向。

原帖由 GW5878 於 2015-3-21 11:13 發表


你幾時先肯由其他人角度睇野 ?

我當今日條爬山東九龍鐵路通左，又當鑽石山/寶琳唔使洗轉車都搭到呢條線
我睇唔出有任何誘因叫調景嶺/將軍澳人放棄經觀塘而經你樓下兜個圈

一時就批評798轉車重口味
Sorry，擒你座山對 ...

你咁鍾意當
條線比行隧道高咗少少啫
當佢行隧道咪算囉

更何況就算過山鐵路通咗
根據原方案將軍澳山上係未有站
山上仍然係最有資格攞將荃尾站

原帖由 ma212223 於 2015-3-21 11:42 發表
你咁鍾意當
條線比行隧道高咗少少啫
當佢行隧道咪算囉

更何況就算過山鐵路通咗
根據原方案將軍澳山上係未有站
山上仍然係最有資格攞將荃尾站 ...

師兄，既然人地都話當你就咪鬼理佢啦，佢係代表山下將軍澳居民㗎，佢介意就全將軍澳山下人介意㗎，人地都要求你係佢角度諗野囉，咁你咪順下佢呢位全將軍澳山下的居民代表囉，事實係唔會因為佢的一言一語改變㗎，回正題，將廣有站係德政政，呢架290停站算少

原帖由 GW5878 於 2015-3-21 11:25 發表

你唔介意，九巴唔介意，
但我介意。

692取消之後，
有車唔拆98a隧道線，有車唔加密 798 / 796x / 98d / 297 ，
反而去開條坑口尚德冇人上車既荃灣線，
點解我唔介意 ? ...

冇人介意你介意喎

原帖由 ma212223 於 2015-3-21 11:36 發表
其實唔跟地鐵行先聰明
正常一條平行線巴士都好難跑快過地鐵
更何況鬼咁多迴旋處嘅將軍澳

要順住地鐵線行，應該跟舊４０咁行先正路

原帖由 MP6528@98C 於 2015-3-21 12:01 發表

冇人介意你介意喎

成日睇到自己條６９２鬼咁高，站在巴士公司立場，佢絕對可以ＣＵＴ完條６９２之後啲車從此人間蒸發，
而唔係ＣＵＴ走４部（淨計九巴）之後要另外嘔突多十幾部去服侍班冇線又話冇線有線又嫌慢嫌乜嫌物既大帝。

原帖由 tunghang 於 2015-3-21 11:41 發表

唔知將軍澳人係咪感覺凌駕一切，無論條線幾密幾平幾快都唔肯坐。
如果爬過地鐵站係唔合理既，咁798之類既路線應該好令山下人抗拒，而798一樣係由寶琳「倒轉槍頭」掃返過去。
咁又唔見得山下人好在意山下走線既方向。 ...

咁兜既程度都有分級數
就好似 98d<798<290
798級數差唔多係忍耐上限，尚德調景嶺其實都唔算多人搭(兩個站加埋都係平均每班10個左右)，咁你話d人介唔介意啦

原帖由 3AV53 於 2015-3-21 12:10 發表
成日睇到自己條６９２鬼咁高，站在巴士公司立場，佢絕對可以ＣＵＴ完條６９２之後啲車從此人間蒸發，
而唔係ＣＵＴ走４部（淨計九巴）之後要另外嘔突多十幾部去服侍班冇線又話冇線有線又嫌慢嫌乜嫌物既大帝。 ...

sorry 692 唔係 796B ， 佢係真係有客搭

仲要根據果個「冇可能實現」既每平方米企六人標準 (?) 先話載客率差兩個%要取消
如果換返檢討後既標準，分分鐘係達標理應復辦 ( 但 796B 就算吧啦 ，真係太樣衰 )

咁你話呢 ?
就算要 cut 都應該留兩繁及晚間，將荃更加唔應該出現

原帖由 GW5878 於 2015-3-21 12:16 發表

咁兜既程度都有分級數
就好似 98d

你搵架坑口開同兩條係調景嶺的路線去比較，師兄你係得概，不如你搵296D 比較呀，大家係服務將南姐，總好過搵架將南車同將北比？佩服到五睇頭地，你既然覺得將荃線唔應該開概，咁你入來仲咩，有796B 就無798，你自己揀啦，定還是新巴就應該開，九巴就唔應該？

[ 本帖最後由 hadboy5 於 2015-3-21 12:23 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2015-3-21 11:25 發表

你唔介意，九巴唔介意，
但我介意。

692取消之後，
有車唔拆98a隧道線，有車唔加密 798 / 796x / 98d / 297 ，
反而去開條坑口尚德冇人上車既荃灣線，
點解我唔介意 ? ...

唔通拆咗98a隧道線，加密完798 / 796x / 98d / 297就會多返好多人坐？
而且多條將荃線唔見得對將南冇好處，起碼將荃線班次密過692唔少，對將南有好冇壞，好過連一條新線都冇。
如果你剩係想加密隧道線，到時就根本冇21部車咁多既資源俾將軍澳。
取消692剩係用黎加密路線比較浪費，用黎開條直達路線去到更多地方似乎比較實用，當係幫地鐵紓緩壓力都得。

原帖由 GW5878 於 2015-3-21 12:16 發表

咁兜既程度都有分級數
就好似 98d

Sorry,692既死因唔只係客量，而係入中區仲要同地鐵線重疊，
694仲少客過佢，到而家仲生勾勾
唔少半山中環線冇乜客到而家仲在生
同地鐵重疊既中環線就更如恆河沙數

各自中一個都未必死，692就三樣中晒，想唔死都難。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-3-21 12:38 編輯 ]