原帖由 mckhgc 於 2015-3-11 04:18 發表 
先禮後兵，見你咁好心機打咁多字覆/丙我，亦難得唔係剩識人身攻擊同發爛渣，講聲多謝先，辛苦晒。
冇飯食，焗著食C當飯，唔等如舊C唔係C，更唔係唔可以話舊C係C！斬左舊C去換飯，有邊個唔想？有冇人理呀？82B,82C呢D開黎等殺既膠線就開， ...
我唔知點解而家既香港當有值得商討既地方既時候,總係只有兩個結論,唔係你死就我亡,如果係咁,點解仲要討論,多餘
你冇錯,但呢個世界唔係得你一個食緊C,仲有大把人,只係有D人明白當你冇得擇既時候,有C食都總比冇C食好
我到而家最主要都只係針對該3線停站可否黎講,如果你話技術可行,冇錯,技術係可行
起條隧道由東區直飛大西北可行,起條天橋由長洲去中環可行,張條紅隧由每邊兩線改做每邊5線都可行
只要仲向地球上,開山劈刀,移山填海,有咩技術上做唔到??
只有值唔值得做,冇話做唔做到
我當你北行唔使成本做到,咁南行呢?開山劈石,我想問要幾錢?最少都過億啦
你新田圍有幾多人口?每個鐘估計有幾多人用?
我當你新田圍有十萬人,你去問問你D街坊,一係拎個億黎起個站,一係拎個億黎派左佢每人分一千,你估佢地點揀?
就當你地D街坊深明大義,唔要分錢,係都要起個站,起好左,結果只有兩個
1:冇人用,但班班車都要入一入去哂時間,當然呢D唔係你D時間,你唔置在
2:有人用,但新田圍既總站線少左人用,結果減車CUT線
當然啦,可能你會認為起左個新站會吸引到一班自由行或者水貨客入新田圍鳩嗚,又或者令到一班新田圍居民因為有新站連去七仔都要出油尖旺個D七仔
從而令新站使用率提高同時,總站線使用率保持不跌,咁我都冇辦法完全否定呢個可能性的
你話:"如果有新站可以提供比舊站更好既路線，舊站線冇人搭，斬就好行夾唔送啦，邊個會怨？"
咁我問你咁不如斬哂佢,開D 270AA/271A/281AA,路線一樣,但來回都停新田圍(包括南行唔使搬站,會先落公路再向車公廟上返黎,咁你贊成嗎?
我冇發惡,亦冇興趣發惡,我只係黎討論,我係問緊你意見,只係你冇正面回應,仲話我FF,當然我唔會介意的
你話比人斬線,近呢幾年,大把地方比人斬線啦,最好既例子,就係長沙灣一帶
你話比我知長沙灣道比人斬左幾多條線???
仲有柴灣道、英皇道、青公、大窩西、大埔道、埔公
個時代進步,有更好既路線,就自然有改變,有得益者,就必定有損失既人
從來呢個世界都係順得哥情失婦意,唔係叫你唔爭取,但你講到你係全港最被邊緣既一班,一排都未到你
做人既野,比上不足,比下有餘咪算囉,下下都望住Richard Lee黎呻點解自己老豆唔係姓李,辛苦既只係自己
最後,我已經冇向香港生活好多年,但如果你要例子,我真係要講下我以前住個條 愛民邨
去佐敦尖咀仲貴過美孚出發
去旺角我呢D幾十歲既行落去都係三、四個字,搭巴士要$4.9
去長沙灣、美孚就新界價,回程去牛頭角都仲平過返愛民
慈雲山落紅碼都平過愛民邨
彩雲去紅磡站都平過愛民去
D轉乘仲好笑,明明有條18,落窩打老道轉81C佢唔比.去沙田要你17轉85系
同樣7B/8/18都係經窩打老道,佢係要比最貴個條7B先可以轉270A/271
去元朗天水圍,要搭8兜返去油麻地轉,但去屯門荃葵個D又唔使wo
當然,你可以話而家有左條E21A比較似人樣既線,但一樣都係用新界線去做九龍線既工作
如果你話老九玩野,起碼佢都比條282你做轉乘,冇搶冇屈
老九向何文田真係又屈又搶,不過我都要多謝老九,因為佢令我行多左好多路,我去長沙灣十次又八次都係行,個人都健康左 |
樓主
... 
