愚問：獅子山公路（新田圍站）北行

原帖由 mckhgc 於 2015-3-21 10:41 發表


我唔會好似某D真正土皇帝咁當自己大晒咁鐘意玩老屈，我係講出我觀察到既74A客量，我亦知道74A唔係剩服務新田圍，而74A對新田圍最大、亦可能唯一既意義，就係上繁時南行幫輕下89，算唔算重要我冇意見。

不過如果係新田圍去九 ...

我唔否認 74A 清到 89 客 , 但如果佢既主要客源係同 89 重疊既話 , 咁對新田圍其實係無用 ,
只係架車偶然行係 89 前面而清到客覺得有用 , 咁只係一種錯覺。

區外人之愚見 : 與其要堆雞肋線 (74A,82M)，不如問下議員條終極雞肋 82K 幾時可以脫胎換骨 ...

講左幾年都無82A的消息
都唔知想點

原帖由 mckhgc 於 2015-3-21 13:34 發表


如果咁叫過份，87B兜新翠紅梅谷路叫乜？

呢個仲要唔係停多一個站咁少事，係停多一個站之餘，再兜多一段路，塞多一枝燈。仲要比起新田圍，人地其他車多N倍。

畢架山花園個站，條條路過既巴士線，屯門到將軍澳既全部會停，又點解釋？畢 ...

我點知點解佢地要停？
87B還87B，龍翔道還龍翔道，271還271
自己俾人搶完野，就有權搶番第二個人既野
呢啲咁唔文明既思想到底係邊度培養出黎？

原帖由 271_N271 於 2015-3-21 20:53 發表
我點知點解佢地要停？
87B還87B，龍翔道還龍翔道，271還271
自己俾人搶完野，就有權搶番第二個人既野
呢啲咁唔文明既思想到底係邊度培養出黎？

我地只係用你地既理論套用落其他地方姐
既然你地講到新田圍要270A/271加站係十惡不赦
點解87B錦樣兜法,一大堆線停需求少過新田圍既地方無人鬧過?
你地日日話新田圍需求低所以無資格要青沙線,需求更低既穗禾/秦石要青沙又無人鬧?
由頭到尾,新田圍既交通根本明顯比其他差,點解希望有更好既服務就唔得?
原因到底係真係需求,定係新田圍先係原因?

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-21 21:19 發表
又LOOP 新田圍交通差呢個point, 悶唔悶?

新田圍交通有改善過咩?
問題都未解決,當然要loop都有人做野為止
定係你覺得無人再講就可以當解決左?

原帖由 BlackBird 於 2015-3-21 21:13 發表

我地只係用你地既理論套用落其他地方姐
既然你地講到新田圍要270A/271加站係十惡不赦
點解87B錦樣兜法,一大堆線停需求少過新田圍既地方無人鬧過?
你地日日話新田圍需求低所以無資格要青沙線,需求更低既穗禾/秦石要 ...

板友你都唔係唔明成件事做D緊咩
87B係新翠轉一個圈lee一件事的確抵鬧

但青沙線方面
穗禾有冇爭取過條線要火炭路後直上青沙?
秦石一向只係因為條287X經過
新田圍最獨特既問題係
唔兜路直上真係唔夠客
一兜路又冇人有興趣搭

到頭來
一係青沙線點都唔會係新田圍出現
一係兜左顯徑/四美先上四美
假設係second case既話
最正路應該都係會出現西九龍線
但正正上下路又係有既線
同87B一樣又係sell 直達
前景一樣唔太樂觀

loop左二億次新田圍唔係冇需求
但上下路都有線根本唔使死等村入面既線
做成需求唔集中

新田圍既交通唔完善
但又未必真係好差

最起碼行十多分鐘真係海闊天空
去到主要旺區
甚至山上面仲要係尾站直出
若果能夠完善埋接駁系統
連個十分鐘都唔太使行既話已經幾好

人口差唔多既又係山上面既忽然諗起仲有翠竹花園
人地條282就係211
不過區外線都冇條咁解