愚問：獅子山公路（新田圍站）北行

原帖由 mckhgc 於 2015-3-23 20:13 發表


1.世界花園的確唔係條條線埋站，但絕大部份都停，唔停只係少部份，有站友講左，不重覆。新田圍就11線經，只有5線停，嚴格來說係4線，因為有1線係有等如冇。

新田圍有線直達既區外地方：深水步、旺角、九龍東、九龍城、九龍塘，世界 ...

大埔區人口: 296,853

此post已完

綜合過往討論，新田圍的交通問題如下:
1.地理位置自成一角(位處山上)，但有七座出租公屋而樓齡超過三十年，人口規模中等，唯已經出現人口老化現象。
2.路線吸引力低或班次疏落/不穩，居民大多倚賴282作接駁及/或日常往返生活用途，需求過分集中而九巴認為是萬能工具，並沒有考慮紓緩/分擔282的其他方法。

至於249X改動路線及以新田圍作總站，跟282行法，連同上落時間要15分鐘嗎？(異常事件另計) 282循環一轉只需25分鐘。以這個繞路理由否定為無用的對外路線是否合理嗎？
相反，如果新田圍加入青沙的對外轉乘網絡，從而減輕282的過量需求，絕對有助改善新田圍的交通情況。

多言了。

成個新田圍交通根本一味比人削減緊
點解依然有人要視而不見?
我相信全得新田圍既都唔好會覺得果度交通好
巴迷覺得無問題唔代表居民既想法
唔好再用巴迷角度思考好唔好?

PS:我有好大預感水泉澳會變另一個新田圍
       堆新田圍理論會全部套用去水泉澳

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-24 01:06 發表

要新田圍加入青沙網絡好簡單，加番個282轉287X 轉乘就得。

我講緊249X 拉入新田圍即係放棄左大圍的客源，一個大圍站一班249X 可以落成十多人以上啊。 ...

依家講緊既只係149X變新田圍開,跟住ON居少少兜個圈返大圍姐
放棄D咩?

原帖由 pcckw 於 2015-3-24 00:56 發表
綜合過往討論，新田圍的交通問題如下:
1.地理位置自成一角(位處山上)，但有七座出租公屋而樓齡超過三十年，人口規模中等，唯已經出現人口老化現象。
2.路線吸引力低或班次疏落/不穩，居民大多倚賴282作接駁及/或日常往返生活用 ...

日常以言282快既廿分鐘的確可以跑完一轉
但唔好忘記249X自身係沙田市中心一樣有上有落
出左總站之後仲要出公路又係要時間

其次
究竟新田圍居民有幾需要249X直達青衣既服務應該大家都心知肚明
若果講要轉青沙線既
282<>280X
82A<>286X/287X
已經做到同樣效果
但肯定等候既時間短過等249X
82A轉287X更快
兼且又唔會郁到青衣大圍客
(仲要講緊249X個價仲要貴過晒三條線)

引申到有冇需要青沙線既問題
而家有既三條全日青沙線
對新田圍來講亦冇必要用青沙轉車
280X既山下有81C
287X既直頭山下有得搭
286X既山下有86A山上有86
(當然兩線服務水平就唔太好,但同時間286X非繁都做緊差唔多既班次)
若果做得好對山下接駁既
根本仲好過夾硬拉條249X上去唔知做咩

再講
282客量唔少
但幾時又上到需求過量到要搵多條線分客?

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-24 01:35 編輯 ]