東九往返荃葵青重組

原帖由 cong 於 2015-3-28 10:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

即係話任何改動站位都唔可以郁,咁樣更加唔合理

你就唔合理

屏麗徑兩邊分別係純工業區及住宅工業混合區，所以可以解釋點解屏麗徑上下繁都多人
大連排可以行落葵俊苑，咁屏麗徑嘅住宅同打磚坪街、藍田街嘅工業區呢? 行去邊搭車?

屏麗徑二變一嘅問題係變完一之後係咪有足夠嘅班次清客

上面一條線一個區講就好聽，但實際係咪真係做到咁美滿?

原帖由 cong 於 2015-3-28 10:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

即係話任何改動站位都唔可以郁,咁樣更加唔合理

唔係話任何改動站位都唔可以郁
之但係人地樓下本身有兩條東九線兼且密車,一下子一無所有你話人地會唔會嘈呀
留返一條比佢地都唔係過份呀

同埋成條青山上路得返一條線都唔知夠唔夠載
條240又上葵屋邨又工廠區客再搭埋石英徑葵星果頭既居民,之後嘉翠園華員邨麗瑤邨客唔使上?

原帖由 cong 於 2015-3-29 10:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上葵屋邨行出去青公搭38/42C為數不少, 240開左青公客都會少左, 如果仲係唔夠載, 依家40P早晚繁有3條蛇做一單,冇計落用車表, 仲有加班空間

呢樣我緊係知
但你睇睇早繁,有40P時段屏麗徑石英徑都好多人排架喎
所以搵返條線行青公穩陣d,兩條線各自唔使咁密,例如240非繁15-20班

*40P所有班次都係別線柯打(除咗有班40柯打係L車做,但替原有字軌)