Citybus 變回普通車嘅8203

原帖由 bnr34 於 2015-3-18 22:57 發表


E22A 其實都應該考慮下加班吧, 加到20分鐘都已經好好多

如果唔係衰在停 AWE, 呢五部車一早就應該擺落 E22A, 起碼照顧到乘客多啲位坐又照顧到啲行李
( 雖然又有人會走出來話服務降呢架喇 ) ...

E22A 只係行李架滿唔係客滿，加上開左 A29 之後發現計錯數用多左車，城巴都唔係好老黎，
佢點會加班俾 E22A。

行李架滿用大行李架既車已經好好多，
始終 E22A 咁長途同其他 E 車唔同，北大嶼客本身唔多，飛機客比例係高好多。

其實唔拆架好過.. 有事可以拉入去機場救命
雖然冇架都可以, 但係有架始終都可以擺多少少貨

原帖由 3ASV174 於 2015-3-19 01:48 發表
E22A 只係行李架滿唔係客滿，加上開左 A29 之後發現計錯數用多左車，城巴都唔係好老黎，
佢點會加班俾 E22A。

行李架滿用大行李架既車已經好好多，
始終 E22A 咁長途同其他 E 車唔同，北大嶼客本身唔多，飛機客比例係高好多。 ...

個問題就係E22A大量紅柱
唔滿就假
離一離題 E22A兩味成日要企
出紅柱都係咁
加班啦唔該

[ 本帖最後由 lmf3927 於 2015-3-22 17:42 編輯 ]

原帖由 Neutroginger 於 2015-3-19 03:01 發表
其實唔拆架好過.. 有事可以拉入去機場救命
雖然冇架都可以, 但係有架始終都可以擺多少少貨

根本拆來多餘，批半豪遲退晒之後，呢幾部假flyer就可以頂替批半豪專做E22/E22A，反正呢兩條線無論通勤客同飛機客都多，多幾部大行李架車用都好應該。

原帖由 lmf3927 於 2015-3-20 21:15 發表

個問題就係E22A大量紅柱
唔慢就假
離一離題 E22A兩味成日要企
出紅柱都係咁
加班啦唔該

兩繁時間大把地盤佬一齊迫, 之不過你引文嗰位兄台好似唔知有咁既事

原帖由 lmf3927 於 2015-3-20 21:15 發表

個問題就係E22A大量紅柱
唔慢就假
離一離題 E22A兩味成日要企
出紅柱都係咁
加班啦唔該

搭過一次下繁1750由AWE開嘅E22A(紅柱嚟)，我在東涌纜車站上車已經要企在輪椅位(裏面已經企咗不少人)，最後架紅柱在裕東苑頂閘，青嶼幹線收費廣場飛埋站tim(架車本身唔多行李)真係加到20分鐘一班都好

[ 本帖最後由 TD3AV 於 2015-3-21 10:09 編輯 ]

原帖由 S3BL417 於 2015-3-18 17:21 發表

你已經道出左拆行李架既原因啦師兄

渠其實無講錯，因為當年批非專轉過去嘅雙門康豪都話主要行E21A同S線，但又有行李架

原帖由 TD3AV 於 2015-3-21 10:05 發表
搭過一次下繁1750由AWE開嘅E22A(紅柱嚟)，我在東涌纜車站上車已經要企在輪椅位(裏面已經企咗不少人)，最後架紅柱在裕東苑頂閘，青嶼幹線收費廣場飛埋站tim(架車本身唔多行李)真係加到20分鐘一班都好 ...

早幾日我都搭過1750由AWE開嘅紅柱E22A,除左打爆之外,
官方100分鐘兩味根本唔狗跑
1928先返到尚德啊陰公

原帖由 lmf3927 於 2015-3-22 17:47 發表

早幾日我都搭過1750由AWE開嘅紅柱E22A,除左打爆之外,
官方100分鐘兩味根本唔狗跑
1928先返到尚德啊陰公

E22A一直都係預120分鐘先返到康盛，不過都係會過鐘

聽人講8203 8204太廢，E線唔想收留佢，
先拆行李架行e21a/ s52/ s56