238M, 39A, 39M, 30X路線改革建議

不如你冷靜睇清楚我個plan先。1. 我個新39M係包落荃灣地鐵站嘅
2. 新238M來回都經荃灣地鐵站
兩條線加埋同以前嘅路線係唔同但有覆蓋，唔好同以前其他任何建議混淆。有事,下次再講

30X個走線咁樣咪同238X爭客？而回程咁樣行，下繁塞青荃交匯處嗰下……我係荃威人都即刻改搭234X跟住行番上荃景圍，或者地底見

新39M同新238M其實都變相加咗荃景圍/海濱$0.2-0.3，好肯定如果班次唔加到6分鐘或以下嘅，區議會實會嘈
同埋荃威花園往返荃鐵就唔受影響姐，去仁濟悅來嗰邊點睇都唔方便咗，呢方面荃威區議員肯定會大造文章

1. 荃威居民轉用其他交通係好事，我提出嘅改革從來係希望人們轉車嘅。
2. 30X同238X係合作,唔係争客…當然，長遠當TW6，7一帶入伙後，你自然會知道作用。
3. 之前已講過，你自己消化番，唔再解釋。

原帖由 saimanso 於 2015-4-3 22:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 荃威居民轉用其他交通係好事，我提出嘅改革從來係希望人們轉車嘅。
2. 30X同238X係合作,唔係争客…當然，長遠當TW6，7一帶入伙後，你自然會知道作用。
3. 之前已講過，你自己消化番，唔再解釋。 ...

1. 都要睇下方唔方便，如果迫人搭234X行上去或者轉多程駁腳，咁就唔係咁好囉

2. 回程如果一路行楊屋道，加埋提供用青荃橋落德士古道嘅應變方案，都叫做好啲，如果走埋去塞青荃交匯處嘅，就送哂荃灣客俾234X，係咪有少少本末倒疊咗？

3. 其實山頭主義真係好難撇得甩，啱啱聽完會議錄音先有個議員希望234C回程唔會阻到荃景圍去東九個邨巴開回程，同理，39M/238M如果合併黎對居民唔見有着數而要加價，咁呢個建議係咪有啲為做而做？

當然我都係表達下我個睇法，你可以跟，可以唔跟，亦可以跟啲~~

其實我都係表達下意見
但係我唔覺得有人會去搭234X，其實係你講嘅,不過我係想有人轉地鐵
至於回程行直入楊屋道，其實荃灣路都成日塞，落德士古道再切2條先轉入楊屋道，的士或小巴可以，用巴士做，會好大煲
至於39M/238M，其實唔可以咁講依家39M我成日見到車多過人搭嘅情況，仲有，响富華街啲人大部份只上39M，有啲會搭39A，原因係平，冇人會上30X或30，咁咪正正係問題所,去到荃灣地鐵站打後，上車嘅人係因為39M平先選擇性上，所以我用分流，改變(合併同加少少價)去平衡返啲人流。想快啲嘅人可揀238M之類…

亦都係呢個原因，在荃灣地鐵站之後嘅站，有車冇人搭,又好似好多人上39M上唔到，一来浪費資源，二來影響交通。
改革係必須嘅，所以我先建議
39A/M合併再平均車資，但仍平過其他如30X
加238X去平衡，其實39M同238M車資可否下調不在我,在居民和區議員，車輛路線整合，減少行政費用，加上多了人撘39M+238M，減價係有「可能」嘅。

原帖由 saimanso 於 2015-4-3 17:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如你冷靜睇清楚我個plan先。1. 我個新39M係包落荃灣地鐵站嘅
2. 新238M來回都經荃灣地鐵站
兩條線加埋同以前嘅路線係唔同但有覆蓋，唔好同以前其他任何建議混淆。有事,下次再講 ...

唔好意思，我只係回應緊你「至於30，我係荃威想換過條線，而沙咀道巴士數量亦超越其負荷。當然，如果荔景…荔遙一帶真有一定居民要求去荃灣，可以另外研究一條線去荃灣區，行青山道或大河道可以接受。」呢句 statement。

原帖由 saimanso 於 2015-4-4 01:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於39M/238M，其實唔可以咁講依家39M我成日見到車多過人搭嘅情況，仲有，响富華街啲人大部份只上39M，有啲會搭39A，原因係平，冇人會上30X或30，咁咪正正係問題所,去到荃灣地鐵站打後，上車嘅人係因為39M平先選擇性上，所以我用分流，改變(合併同加少少價)去平衡返啲人流。想快啲嘅人可揀238M之類…

其實 30X 而家已經起富華街開始有分段，
不過 39M 而家攬住一堆轉乘優惠，所以根本有部份客係冇得揀，就算黎架 39A 都係咁話。
除非 39A 有 39M o既轉乘優惠，或者咁就真真正正可以幫 39M 分流部份客仔，
至於 30X 就可以幫 39M 清荃灣客，地鐵客如果唔想行去富華街，起地鐵站坐返 39M 始終都係最直接。

其實成個荃威啲車都有必要改革1. 39M路程，車程其實都有問題，路程太遠，如你留意，非煩忙時段係冇乜乘客,而連續三、四架車上山。
2. 39A 好多時20分鐘都冇一架，好難可以見到呢架車可以幫到39M手。
3. 30X由九龍返，車程，客源都唔太同,尤其係九龍太多變數，好難依賴佢做分流。

基本上我嘅建議係從多方面，多角度針對荃灣嘅發展同特性去諗出嚟。對應東西路線交通，未來發展方向，路線現時應用…

要改善就要做到底，唔可以只睇現有一條線嘅好處，而忽略其他問題，改革唔可以只做少修少補。

39M路程太近，打錯字