西營盤港鐵站啟用後南區路線重組修訂

原帖由 DM17 於 2015-4-1 22:53 發表
18X係禮義廉格硬推出o黎
對新城呢條線存在已經搞亂成盤數
再加埋5X中埋伏...

與其同地鐵硬碰
不如針住幾個位去打好過
好似大道西,大道東,灣北,天樂里,大坑.. ...

其實18X依家係平日非繁差D，
我見假日都會坐滿甚至要企人

再講，其實18X依家西行條數未必真係甘差
眼見好多北角客會唔計較貴左2個幾而18p, 18x 有車就上
好多時候淨係北角都上左2,30個客

東行就。。。

其實又忽發奇想，到底有無可能淨做西行，東行要黎加密改線後既2仔算
執雞留番比A12算數

但我見到既，係就算繁時，呢條18X既客量都好垃圾囉。

即係咁，當日18X係抽左東區車去行既（包括2同720系），而家18X客量咁差，係咪應該取消去，然後還原堆車俾返東區既朋友？

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-2 09:16 發表

104 西區咁的用量最盡只可以到港碼.

但快速往返西區與紅磡火車站的服務以什麼補償? 101X只開繁時而已

原帖由 mak5052 於 2015-4-2 09:57 發表

但快速往返西區與紅磡火車站的服務以什麼補償? 101X只開繁時而已

104去紅火沒快過的，咪以為佢一定會快過101...

另一個方向就快過，但另一個方向，d人已經慣左旺東行過去西洋菜街轉904/5，快過紅火轉，除非系直通車客就無計啦...

所以104系西區系沒用架...流水？紅火？全部101唔該...

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-2 10:21 發表

104 叫快速? 不是吧?

樓上你係咪西環人黎架
101 要塞灣仔道嘛，雙線雙程，仲有成堆南區線焗行。結論係架車行下停下，等埋站，慢到喊出黎
知唔知點解104快呀？104 最值錢既地方係「獨。立。站。位。」，即係大條道理打尖。
九龍方向東行線西營盤停少個東邊街改停威利麻街（好多時無乜人上，就算要停，架104都極快走得，始終都係打左其他車尖），砵甸乍街皇后像入境處三個大站獨立站柱，淨係慳排隊上客呢度都慳左好多時間架喇大家明未呀？

原帖由 neoplan720p 於 2015-4-2 09:50 發表
但我見到既，係就算繁時，呢條18X既客量都好垃圾囉。

即係咁，當日18X係抽左東區車去行既（包括2同720系），而家18X客量咁差，係咪應該取消去，然後還原堆車俾返東區既朋友？ ...

你要新記放番D $8車去 $4.1 既2仔? 發夢太早LA. 搵條$10既就吾同講法,
第一時間CUT車放入去

原帖由 ksmbh 於 2015-4-1 23:45 發表

18X係近年做足宣傳新線
摺左佢好無面呀
計客量我覺得真係應該2+18合併
取消18X.

佢做足宣傳同有冇面,同佢係咪硬膠做數字事係冇關係，要死的，西區排頭位一定係18x

原帖由 cruisesnet 於 2015-4-2 12:11 發表


你要新記放番D $8車去 $4.1 既2仔? 發夢太早LA. 搵條$10既就吾同講法,
第一時間CUT車放入去

多謝政府既白痴$2政策，巴士公司完全冇誘因做流水線

不過唔代表佢應該咁做，
專利巴士係公共服務，
做最有益公眾服務係應份，
佢份唔份做......Who fXcking cares?