西營盤港鐵站啟用後南區路線重組修訂

原帖由 FBI2 於 2015-4-4 10:05 發表

下繁我唔擔心,點都有班巴士支持客.
但早繁就好大鑊.

你睇青衣條44就知咩事.

始終香港仔隧道很難捉摸，不知塞車需時多久，有地鐵當然不會坐590。

另一邊廂的171，如果港鐵都會優惠票擴展至南港島線，相信171的客量亦會下跌不少。

原帖由 LN9267 於 2015-4-4 10:52 發表

始終香港仔隧道很難捉摸，不知塞車需時多久，有地鐵當然不會坐590。

另一邊廂的171，如果港鐵都會優惠票擴展至南港島線，相信171的客量亦會下跌不少。 ...

港鐵已經講到明話會擴展到南港島線

港島區巴士前景仲衰過九龍新界,所謂大部份港島獨市位除咗小西灣外都係有車階級住嘅地方，唔會坐巴士
港島地少地細，地鐵站太近又有廉價電車

不如新創建買咗電車公司好過，少個對手呀麻
D電車迷咁啱又唔鍾意法國佬做電車，嫌佢改太多嘢

[ 本帖最後由 AD118 於 2015-4-4 12:06 編輯 ]

原帖由 LN9267 於 2015-4-4 10:52 發表

始終香港仔隧道很難捉摸，不知塞車需時多久，有地鐵當然不會坐590。

另一邊廂的171，如果港鐵都會優惠票擴展至南港島線，相信171的客量亦會下跌不少。 ...

如果有 MTR 我相信好多坐開 590 既人都會轉搭，始終而家香隧繁時真係例塞...

新城會否好像隔離台因鐵路相繼通車而減少客源，
冇糧出比伙計，會否執粒呢。。。。？好擔心有呢日。。

(

原帖由 AD118 於 2015-4-4 12:03 發表
港島區巴士前景仲衰過九龍新界,所謂大部份港島獨市位除咗小西灣外都係有車階級住嘅地方，唔會坐巴士
港島地少地細，地鐵站太近又有廉價電車

不如新創建買咗電車公司好過，少個對手呀麻
D電車迷咁啱又唔鍾意法國佬做電 ...

我係新城的話我情願買進智啦

原帖由 053h4 於 2015-4-4 11:08 發表
如果開南西葵荃沙或者可以考慮下，整個雙向分段吸客

另外而家早繁中上環都唔塞車，只做中環的話590改為佔中版的走線就ok, 車程大約30分鐘跑完

你叫宜家sell緊山道天橋特快嗰條90B情可以堪

原帖由 hokachung 於 2015-4-5 03:17 發表

你叫宜家sell緊山道天橋特快嗰條90B情可以堪

90B早繁都唔係快，海怡出上環以前坐上斜慢既Volvo+薄扶林道寶翠園塞車都好似要接近1個鐘

原帖由 hokachung 於 2015-4-5 03:17 發表

你叫宜家sell緊山道天橋特快嗰條90B情可以堪

590貴過90B,無問題啦
你睇下18P由特快變唔快都得
新城都係最緊張搶錢啫