西營盤港鐵站啟用後南區路線重組修訂

原帖由 053h4 於 2015-4-1 08:51 發表
上環有人住，但上環無其他巴士路過咩
香港好多地方都有人住，但大半車客無左要縮短的話，叫你10號轉26都唔出奇

又取消5, 又縮10, 104, 上環以西皇后大道坐什麼? 除非取消的是5B而不是5, 方可考慮

新城結果又少左個客倉
新城應該盡量搶接駁客同時cut車，例如30Xcut非繁，改為4X南行都上橋，港大轉970 （970加數碼港－港大 雙向分段）
4X 負責駁鐵客 同埋中環客
而且應該港大做轉車大站，除非新城可以開線行士美菲路直接去堅尼地城站（不過都應該只限繁時，非繁根本駁鐵客都係小巴已經夠載）
如果南港島線西段最後告吹，應該考慮港大站薄扶林道起個總站／掉頭位，費事咁多巴士逼住行落山
新城發展長遠來講都係要靠投新區，因為南港島線開埋 客倉就淨低小西灣一個:lol

原帖由 jonathanngan 於 2015-4-1 10:57 發表
新城結果又少左個客倉
新城應該盡量搶接駁客同時cut車，例如30Xcut非繁，改為4X南行都上橋，港大轉970 （970加數碼港－港大 雙向分段）
4X 負責駁鐵客 同埋中環客
而且應該港大做轉車大站，除非新城可以開線行士美菲路直 ...

43x 改全程行薄扶林道都有得諗喎華貴->田灣->港大->山道天橋->高樂->李陞->田灣->華貴:lol

原帖由 053h4 於 2015-4-1 08:51 發表
上環有人住，但上環無其他巴士路過咩
香港好多地方都有人住，但大半車客無左要縮短的話，叫你10號轉26都唔出奇

做人要有良心，睇怕你都冇.....

原帖由 053h4 於 2015-4-1 10:21 發表

你可以參考英皇道同電氣道的關係
電氣道有無流水線行全段先?

英皇道同電氣道，尚且最多都係隔條春秧街。

大道中同電車路，最遠隔三個街口囉。
而且，英皇道以南，
最多都係錦屏街先算人口多，
寶馬山已經另有巴士線處理。

但大道中/大道西呢？
仲有成條荷李活道，仲有PMQ後一堆人口，
太平山街又一堆住宅區，
一二三街又唔駛出街？

鳩嗚都唔該睇睇GOOGLE MAP喇......

其實我覺得18改做早繁未嘗不可 (什至縮到中環做總站; 單向只由北角開去中西區)
因為目前18/18P西行返工時間都仲係好爆,
而重點係其實好大部分既人都係灣北果3個站落車,
而尼3個站正正吾受西港島線影響lor.

Cut 18只會令更多既人流向港鐵