西營盤港鐵站啟用後南區路線重組修訂

其實大家都在FF,不如我說事實吧.
據我所知,除了4,4X,7,5X的重組建議被擱置,其他都已確定按時間執行,最快四月底開展第一階段.

影定3B,5,5C,5S,18,40M,43X,46X,70M吧!

原帖由 mak5052 於 2015-4-1 22:32 發表
若是5縮短至大球場，並來回行電車路，取消5B，不延長1，又如何看

兩個條件﹕
一. 5 可以維持現時5B 服務時間，5B現時其中一個作用係西區夜車
二. 應適量加班，5B 現時班次同5 仔嘅四個字一班落差太大

另外建議新巴拉線補北角來往灣北(原有18)一段特快服務，否則乘客只會流向港鐵

原帖由 HR2439 於 2015-4-1 22:47 發表

兩個條件﹕
一. 5 可以維持現時5B 服務時間，5B現時其中一個作用係西區夜車
二. 應適量加班，5B 現時班次同5 仔嘅四個字一班落差太大

另外建議新巴拉線補北角來往灣北(原有18)一段特快服務，否則乘客只會流向港鐵 ...

第一、二點當然要，第三段建議用2做

18X係禮義廉格硬推出o黎
對新城呢條線存在已經搞亂成盤數
再加埋5X中埋伏...

與其同地鐵硬碰
不如針住幾個位去打好過
好似大道西,大道東,灣北,天樂里,大坑..

原帖由 FBI2 於 2015-4-1 22:36 發表
其實大家都在FF,不如我說事實吧.
據我所知,除了4,4X,7,5X的重組建議被擱置,其他都已確定按時間執行,最快四月底開展第一階段.

影定3B,5,5C,5S,18,40M,43X,46X,70M吧! ...

醒起一個問題，5X的重組方案中，有提前西行頭車以配合1/5/5B整合，此措施是否仍做？倘提早頭車計劃不實行，豈不是天后威菲路道一帶以後早上七時前冇車出去？（5X西行頭班6:50）

不如把5X延長至大球場，由維園至大球埸依678行法
不停中上環，灣仔

取消5B

原帖由 DM17 於 2015-4-1 22:53 發表
18X係禮義廉格硬推出o黎
對新城呢條線存在已經搞亂成盤數
再加埋5X中埋伏...

與其同地鐵硬碰
不如針住幾個位去打好過
好似大道西,大道東,灣北,天樂里,大坑.. ...

18X係近年做足宣傳新線
摺左佢好無面呀
計客量我覺得真係應該2+18合併
取消18X.

原帖由 Ravenclaw 於 2015-4-1 21:02 發表
呀，系wor...

漏左tim,2仔東行的改動，其實真正會推個個用量果條線應該系2A,81,102,106，反而因為系中環佢停碼頭同怡和大廈，所以10仔個用量都會因為沒左18而進一步上升...

推高81個用量系好事黎，但其他果d再推高系咪好事呢 ...

2A根本吾夠載 (一來人多, 二來成日開細車, 最重要係成日被收車)

即係咁, 新鐵路一開, 同鐵路硬碰既巴士都係死硬, 只有死硬客先會留得低, 尤其5X呢類線本身都係做接駁, 死得最慘烈都唔奇
反而1 5 10呢D, 正正因為有5X, 中環班客仔搭得1 5 10都係prefer巴士多少少. 無論站位定有位乜乜乜, 當然置地個位係正中環站, 都真係幾傷

隔多十年八年再開返同鐵路重疊既巴士線, 先至吸引得返經過一段時間, 嫌鐵路太逼行得遠唔方便班客仔
當然因為港島線太方便, 頭站客就特別難食架啦, 上水荃灣都係咁上下

[ 本帖最後由 Lost 於 2015-4-2 03:42 編輯 ]

趁今次重組，應該順便執執灣仔D西行線站位，將5B、26、37A放埋一齊，等班客叫多一兩飛。