tcl k-train係唔係今日正式載客

原帖由 BL69 於 2006-4-25 14:50 發表
隔離版話因為訊號系統問題,
今日只會安排以「不載客」型式，在編定班次之間加插試車行走
(照常停站不過唔開門)

唔怪得今日好似疏左車，8:25 荔景都要等兩班！

東涌線新列車已經開始在行車線上進行試車．並於20:44到達欣澳站，現時相信繼續試車中．
加減速音與觀塘線K車相約．

[ 本帖最後由 3ad150 於 2006-4-25 22:45 編輯 ]

原帖由 3ad150 於 2006-4-25 22:40 發表
東涌線新列車已經開始在行車線上進行試車．並於20:44到達欣澳站，現時相信繼續試車中．
加減速音與觀塘線K車相約．

列車19時30分開始駛出車廠，20時左右抵東涌站，到20時44分到達欣澳站下行線月台。
加減速音方面，是KTL K-Train 的「雙倍拖長版」，由KTL K-Train的起步後7至8秒爆音(約30km/h)，
變成了TCL-Train的起步後14至15秒（約50km/h）才爆音．．剛才拍攝影片時，都聽到呆了。

原帖由 mmlcs36 於 2006-4-26 00:14 發表
請問50km/h才有爆音已經算不算很高速才變頻?

在香港多款列車來說，TCL K-Train加速至48km/h才爆音已算相當遲了。
輕鐵大約25km/h、KTL K-Train大約30km/h、SP-1900大約37km/h、
即使是TCL西班牙製列車的最後變頻也大約43km/h。

[ 本帖最後由 tonyng 於 2006-4-27 23:28 編輯 ]

原帖由 mmlcs36 於 2006-4-26 00:38 發表
那麼樣，世界上也有列車是遲於50k/h才變頻?

有，通常設計最高車速越高的列車，越遲變頻。
例如部分行駛260km/h以上的日本新幹線列車，
會在60-80km/h才開始變頻的。

地鐵幾時先識驚，見過鬼都唔怕黑，不得不寫個服字！
一抽車起碼都行10-20年，投資多少少，慳返一大筆執漏費都有著數啦..

原帖由 rickywk 於 2006-4-27 12:24 AM 發表
地鐵幾時先識驚，見過鬼都唔怕黑，不得不寫個服字！
一抽車起碼都行10-20年，投資多少少，慳返一大筆執漏費都有著數啦..

九廣鐵路就買貴價的SP1900/1950
地鐵就買韓國車

合併後會買什麼車呢？

原帖由 superay 於 2006-4-27 10:36 發表

九廣鐵路就買貴價的SP1900/1950
地鐵就買韓國車

合併後會買什麼車呢？

統一車型用韓國車??
唔好掛，韓國車唔見得有咩野好囉。