原帖由 053h4 於 2015-4-8 19:16 發表 
新城流水線, 第一程式$3.4, 第二程$1.4, 結果客量少到嚇親人, 同港鐵第二程9折比平好多LOR
而905有咁好境, 九巴就唔洗一開西營盤就減班啦
905下繁返九龍應該仲係有好多人坐
無乜點減班
減班只係上繁同非繁時段 |
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討論點搞既時候，不如我地先想下東區呢4寶:
2X/8P/788/720
佢地都有呢兩個特徵，就係平過地鐵同埋特快段係好快去到一d中心地帶.....
當然有d地方比較遠離地鐵都係 (小西灣 / 西灣河海晏街一帶)
既然咁，用番呢幾個point套落西區又得唔得呢?
當然西區而家係好惡劣: 票價被禁住打、地面有電車、地鐵又避到塞車位 (而巴士又塞)
仲有，今日新城冇左當年既霸氣.....
先講2/18P。
如果2/18P搞成咁，似乎係新記覺得咸魚欄至中環(電車路一段)番東區無利可圖.........
(又或者係運吉要交數，兩者都有可能~)
另外係，老新好著重海徬道，又好想有條西區入銅記既快速線.......
(其實係好事，因為而家5X去銅鑼灣真係得啖笑)
不如將18P改成歌連臣街(過左電車廠)轉左，先做到埋邊冇咁近地鐵站既客，又唔洗塞嘉安街幾枝燈再好似RDP咁加停中山公園，行番原線番北角......
(如果大膽，建議可跟舊118咁番小西灣，做西區特快 + 執死雞東區特快兩批客)
2號拉上而家18個位，收番5.2 (過上環收4.1)，一來填番咸魚欄冇18個位，二者亦有車去碼頭執下雞......
另18P加班，起碼10分一班，RDP咁寫實在太難睇
西環至北角收番$5.2，番小西灣就訂一個價平過地鐵即可~
再講5X。
因應上文，可唔可以不入金鐘，直行海徬道 (告士打道)，然後一定要行銅鑼灣天橋。
因為本身5X係平就真係夠平，但去到中心區真係好耐.........
亦可以執下中環海邊番銅鑼灣既快速客......
18X真係想不到方法，原來A12入一入荷蘭街打個圈出黎就可以取消得18X.......
但.......
而電車路既線，都搞成咁既樣，講咩都冇用啦 
唯一可唔可以1號加多1部車，比人長port過鐘好好好多年啦，又唯一有個位執下......
另外，新城幾時先肯加個5X>720同5X>788 BBI?
叫東區一眾不近地鐵站既人情何難堪，去支持公交車?! |
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回復 252# 的帖子
始終城巴蝕少過新巴
你果條5X俾新巴以18支線角色做比較合適
有關走線收$5.2仲有吸引力
反而2我覺得主打平
最好就唔好加價 |
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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原帖由 KV1902 於 2015-4-9 05:46 發表
討論點搞既時候，不如我地先想下東區呢4寶:
2X/8P/788/720
佢地都有呢兩個特徵，就係平過地鐵同埋特快段係好快去到一d中心地帶.....
當然有d地方比較遠離地鐵都係 (小西灣 / 西灣河海晏街一帶)
既然咁，用番呢幾個point ...
18P果到要倒多幾多部車要加多幾次個%價先可以呢? |
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原帖由 cruisesnet 於 2015-4-8 11:20 發表
其實大家睇漏左一樣野,
就係各大巴士公司後面其實都係大集團,
巴士依門生意日日都為呀媽帶來大量既正現金流,
道理同超市一樣, 你估誠哥真係好在意你果一個幾毫既PROFIT?,
日日既正現金流至係重點, 好似一間免息/低息 ...
要巴士公司做蝕本生意，其他路線同業務要補貼
我諗要搵東華三院做巴士公司先得啦
記住搵各善長人翁讚助大家嘅車費
慈善非謀利機構最有良心 |
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原帖由 AD118 於 2015-4-9 08:38 發表
要巴士公司做蝕本生意，其他路線同業務要補貼
我諗要搵東華三院做巴士公司先得啦
記住搵各善長人翁讚助大家嘅車費
慈善非謀利機構最有良心
3巴本年度都係有盈利, 何來開善堂?
(9記前幾年蝕果D係財技做成的) |
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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原帖由 cruisesnet 於 2015-4-9 10:00 發表
3巴本年度都係有盈利, 何來開善堂?
(9記前幾年蝕果D係財技做成的)
港鐵年年賺照加價，照咁你講一樣冇良心，有良心就咪加價照俾優惠
港鐵所謂嘅優惠咪又計返係加價條數到，都係比以前俾多咗
賺係西延線通車前嘅事
最近一次業績報告未能反映通車帶黎既影響
所以暫時唔可以話新城仲賺緊
唔係話幫大財團（包括九記)，基本上商業公司係謀利機構
某項目支出多個收入，就自負營虧，唔靠其他項目補貼
唔能夠支持落去就摺咗佢，班股東就係咁諗
要佢哋有良心除非班股東肯補貼蝕本生意當做善事
或間公司專咗做非謀利機構,宗旨係以服務市民交通需要為首
甚至乎要改變商業世界, 資本主義－公司唔好追求盈利
唔係好難見到有咁嘅可能性，私營就有咁嘅唔好處，學大陸補貼交通營運就或者得
新創建旗下有慈善基金，學明哥繼續以良心價經營1，2，5，5B，10，18當做善事 |
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而家成個環境令巴士空間比小巴同地鐵侵蝕緊
如果巴士享一個area有錢賺個個area就會有地鐵
如果得幾條線有錢賺就會有小巴競爭
仲有運輸署好中意將巴士線比小巴做
應該檢討下點解小巴巴士待遇咁不同
ams可以要脅停辦去博加價, 比新巴試下停辦43X,63,95搏加價你估會點 |
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除非全程收多過八蚊啦