國泰航空將安排BOEING 777-300ER飛奧克蘭(AKL)

原帖由 Oliver_ME16 於 2015-4-7 14:40 發表

等得359到,堆772都真係要退喇.....

2 class 333 既載客量同 772 只係爭 30 個..
772 退唔等359黎

原帖由 neosan 於 2015-4-7 21:07 發表

2 class 333 既載客量同 772 只係爭 30 個..
772 退唔等359黎

阿sir,退機唔係剩係睇載客量,
仲要睇機齡,range,operational cost.

唔通你認為359到,除左退343,
國泰會留返D772黎獻世?定係直接退773?!

原帖由 Oliver_ME16 於 2015-4-9 11:33 發表

阿sir,退機唔係剩係睇載客量,
仲要睇機齡,range,operational cost.

唔通你認為359到,除左退343,
國泰會留返D772黎獻世?定係直接退773?!

我既意思係CX可以用333直接取代772, 唔使等359

但772岩岩換哂新位加左long haul Y product
我諗CX唔會咁浪費

原帖由 bennq 於 2015-4-12 12:29 發表
但772岩岩換哂新位加左long haul Y product
我諗CX唔會咁浪費

講真，而家國泰好似仲未有退 772 o既時間表，
當真係退 772 o既時候可能已經係兩三年後 o既事 ……

原帖由 neosan 於 2015-4-10 11:27 發表

我既意思係CX可以用333直接取代772, 唔使等359

但而家333都唔夠用呢阿sir

其實批772一早響2008縮線時就已經想退,
不過冇人要先作罷.
到今時今日先加機加到333都唔夠用.

國泰而家手頭上應該已經冇晒333未交機o既訂單,就算有都唔多
要等A350到手先會有機鬆動出o黎.

到時批772都差唔多20年,拎去拆件比773用同做汽水罐都係一個好時機

原帖由 bennq 於 2015-4-12 12:29 發表
但772岩岩換哂新位加左long haul Y product
我諗CX唔會咁浪費

坐位其實唔貴,而且仲可以換落去其他機度.
最貴係套IFE,不過一樣可以成套抽起

原帖由 Oliver_ME16 於 2015-4-12 14:26 發表

但而家333都唔夠用呢阿sir

其實批772一早響2008縮線時就已經想退,
不過冇人要先作罷.
到今時今日先加機加到333都唔夠用.

國泰而家手頭上應該已經冇晒333未交機o既訂單,就算有都唔多
要等A350到手先會有機鬆動出o ...

我唔知道今年國泰收左幾多架 333，
但係根據上個月 o既 2014 全年業績，
講到國泰應該今年仲會收多三架 A330-300，其中一架應該係今年 (2015) 二月接收。

假如二月個架真係已經交付國泰，咁應該國泰自己仲有兩架 333 訂單。

ref:
http://www.cathaypacific.com/dam ... announcement_zh.pdf
P. 21

無錯，cx仲有兩隻A330未收，而777去到年底總共會有70隻，但有d奇怪o既係其中一隻777 flight reg.會係B-HNR，B-HN_應該係舊機code黎，唔通佢又玩執二手772/773?

原帖由 rickywk 於 2015-4-18 16:17 發表
無錯，cx仲有兩隻A330未收，而777去到年底總共會有70隻，但有d奇怪o既係其中一隻777 flight reg.會係B-HNR，B-HN_應該係舊機code黎，唔通佢又玩執二手772/773?

772=5
773=12
77W=49

即係今年會收4架, 唔通用到KQZ之後, 唔想開KRA 所以用返HNR?