想搵理由向老九詐型?就搭要佢!

號碼改為 90X 同 90A 可能更合理, X線係特快早已深入民間, 雖然290本身只半特快

認真0既一句
除非你坐慣坐熟0個一區0既巴士路線之外
任何時間去親「三保」地方、上親「新」巴士路線之前
真係最好「望清楚」架巴士、地鐵等等點兜法:
否則遲大到、誤大點的話:干其他人「怪」事....

所以,即使改成290(快)同90A(慢)都好啦
都一樣有批「見乜就鬧乜」0既「盲頭烏蠅」鬧爆巴士公司
(鬧個「 」都好,就係唔識怨自己「唔識路」...)
對佢地0黎講,小弟真係絕望啦...[又有人準備「增高」呀!(超大誤)]

PS 中三級0既物理常識:電流經過0既電阻越少越快...
原來巴士都係一樣:前提係「快線」無塞車...
(塞死0左就另計囉...)

[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2015-4-6 17:58 編輯 ]

將軍澳<>四順秀茂坪有需求,但又唔足夠開一條線，
而單靠四順秀茂坪又未必支持到一條全日來往荃葵既線，
亦都總有啲客唔介意早啲揀上車嘆冷氣都唔企响巴士站暴曬,
而家一條線做晒呢三批客，都不知幾成功。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-4-6 18:00 編輯 ]

小弟4月3日去尚德試坐290A，上車時間為1121，去到寶琳北路上山已經差唔多成1200，到牛池灣時已經1220，最後到小弟於大河道落車時已經1240左右，好彩小弟今次係遊河唔趕時間，如果日日咁坐法就唔掂

原帖由 bbahwing 於 2015-4-6 18:48 發表
小弟4月3日去尚德試坐290A，上車時間為1121，去到寶琳北路上山已經差唔多成1200，到牛池灣時已經1220，最後到小弟於大河道落車時已經1240左右，好彩小弟今次係遊河唔趕時間，如果日日咁坐法就唔掂 ...

40分鐘先上到山本身已經唔係正常時間。

其實真係好睇燈位順唔順，唔順的話盞盞燈停半粒鐘真係出唔到將軍澳
彩明已經一個燈位，尚德將軍澳合埋三個，坑口四個，寶琳五個，就連翠林康盛馬游塘都有三個

原帖由 3AV53 於 2015-4-6 17:54 發表
將軍澳四順秀茂坪有需求,但又唔足夠開一條線，
而單靠四順秀茂坪又未必支持到一條全日來往荃葵既線，
亦都總有啲客唔介意早啲揀上車嘆冷氣都唔企响巴士站暴曬,
而家一條線做晒呢三批客，都不知幾成功。 ...

還有，途經四順秀茂坪往返將軍澳至西貢的12線專線小巴，
長期在四順秀茂坪已經客滿飛站，
290A開了，該帶往返將軍澳就不需要「望車輕嘆」，
而且服務時間及在將軍澳的覆蓋面比綠小12更長、更廣。
（將來安達臣公屋入伙，若果喜龍申請將綠小12改經安秀道往返西貢，
四順秀茂坪就變了290A獨市往返將軍澳翠林以外地區）

個司傅開得唔慢，而部車喺康盛都坐到有五成多滿。
不過喺秀茂坪同順利一帶唔順燈，基本係支支燈都停，
加埋山上站站都有人上同落車，喺臨到彩雲前就坐滿客，
單係喺由寶達起計，就用咗3個字以上至到彩虹。

我懷疑部車本身喺將軍澳都一樣唔順燈，加埋沿途上落車嘅人又多，
所以就搞到咁耐至出到彩虹，難怪會搞到有啲客咁燥。

[ 本帖最後由 Dennis34 於 2015-4-6 20:52 編輯 ]