深水埗區<>九龍城區路線重組

觀塘線延線通車前，做好路線重組，及早讓深水埗區往來九龍城區的乘客熟習新乘車模式。
- 重組後取消 41，乘客可改用BBI 上何文田及九龍城。
- 41 釋出資源可讓 948 擴展為每日服務，每日早上8:20後所有班次由長宏開出。
- 同時視乎 93K 會否取消，而將 6F 改為盛德街 - 麗閣。
- 觀塘線延線通車後，即日取消 212。

重組前包括：2, 6X, 8P, 18, 41, 45, 46, 212
重組後包括：2, 18, 45, 46


2 蘇屋 - 海逸豪園
*** 全程收費：$5.10
*** 與8P合併，並提供以下分段收費
     >>>尖沙咀碼頭往紅磡：$4.00
     >>>尖沙咀碼頭往蘇屋：$4.90
*** 每日蘇屋開：0530-2350
*** 每日海逸豪園開：0600-0030
*** 班次：平日10-16分鐘 / 假日12-16分鐘
*** 往海逸豪園方向 / 往蘇屋方向
*** 派車：11 正 3 蛇

18 深水埗東京街 - 九龍城碼頭
*** 全程收費：$5.10
*** 取代 41/45 往來何文田及九龍城的服務，並提供以下分段收費
     >>>西洋菜南街往九龍城：$4.90
     >>>忠孝街往深水埗：$4.90
*** 每日深水埗東京街開：0600-0020
*** 每日九龍城碼頭開：0600-0020
*** 班次：平日15-20分鐘 / 假日20分鐘
*** 新増與 41A/42A/43C/44 BBI，兩程合共$8.40
*** 新増與 45 BBI，兩程合共$6.90
*** 往九龍城碼頭方向 / 往深水埗方向
*** 派車：6 正 2 蛇

45 麗瑤 - 愛民
*** 全程收費：$6.60
*** 加密班次，以配合 41 取消，並提供以下分段收費
     >>>美孚往愛民：$6.10
     >>>西洋菜南街往愛民：$4.90
     >>>美孚往麗瑤：$5.80
*** 每日麗瑤開：0545-2350
*** 每日愛民開：0605-0020
*** 班次：每日15-20分鐘
*** 新増與 18 BBI，兩程合共$6.90
*** 新増與 41A/42A/43C/44 BBI，兩程合共$8.40
*** 往愛民方向 / 往麗瑤方向
*** 派車：6 正 3 蛇

46 麗瑤 - 尖沙咀碼頭
*** 全程收費：$6.60
*** 與6X合併，並改經西橋直達旺角及提供以下分段收費
     >>>美孚站往尖沙咀碼頭：$6.10
     >>>旺角站往尖沙咀碼頭：$5.10
     >>>美孚往麗瑤：$5.80
*** 每日麗瑤開：0555-2335
*** 每日尖沙咀碼頭開：0640-0020
*** 班次：平日15-20分鐘 / 假日20分鐘
*** 往尖沙咀碼頭方向 / 往麗瑤方向
*** 派車：7 正
*** 同日 6 假日班次減至全日10分鐘，派車改為 11 正 3 蛇

路線	重組前用車數目	重組後用車數目
2	9+2	11+3
6 (6X)	11+6	11+3
8A (8P)	9+2	5+2
18	5+1	6+2
41	8	0
45	7+1	6+3
46	5+1	7
212	7+2	0
948	2+4	4+4
總數	82	67

少少意見

18 咁改絕對係好事，一嚟一腳踢走曬 41 45，兩嚟愛民上落山唔洗繼續捱貴車。
可以考慮經鶴園街同漆咸道上佛光街，始終紅磡內街堆燈太難頂。
不過愛民攬住 18 45 兩條轉乘線又似乎唔洗開咁密。

如果 46 食埋 6X 落旺角，咁 45 應該有空間經公主道太子道落長沙灣道，
里數多少少但避到旺角塞車。同埋 46 係咪收得太平...

原帖由 reason 於 2015-4-7 19:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
少少意見

18 咁改絕對係好事，一嚟一腳踢走曬 41 45，兩嚟愛民上落山唔洗繼續捱貴車。
可以考慮經鶴園街同漆咸道上佛光街，始終紅磡內街堆燈太難頂。
不過愛民攬住 18 45 兩條轉乘線又似乎唔洗開咁密。

如果 46 食埋  ...

1. 始終18 係代替41/45 九龍城同紅磡路段，所以都想盡量跟番原本41/45條紅磡區走線，真係冇計。
2. 老實講，18/45 我plan佢日中都四個字一班。咁都唔算太密咋
3. 如果45 飛起旺角至太子一段，恐怕唔夠客；同埋要做埋46 原本埋客，所以都難飛。
4. 46 個收費，我都有諗過會否太平。但如果似6X 收$7.20，真係聽收檔。最後覺得呢條特快收貴普通線$1左右，都叫合理吧！

2/8P合併建議唔錯 ,
但係以前幾年經驗黎講 ,
似乎真係好難過到DC。

18建議原則上唔錯 ,
但係九巴會唔會咁好死 ,
寧願賣大包都唔屈班流水客上41/45 ?

45斬左九龍城一段係好事 ,
但係試問46的走線點樣併入6X ?
46經旺角油麻地 , 6X唔經 ,
所以46根本唔可以同6X合併。

[ 本帖最後由 SE7378 於 2015-4-7 22:25 編輯 ]

原帖由 SE7378 於 2015-4-7 22:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2/8P合併建議唔錯 ,
但係以前幾年經驗黎講 ,
似乎真係好難過到DC。

18建議原則上唔錯 ,
但係九巴會唔會咁好死 ,
寧願賣大包都唔屈班流水客上41/45 ?

45斬左九龍城一段係好事 ,
但係試問46的走線點樣併入6X ?
46經 ...

1. 2/8P 究竟咩原因過唔到先?
2. 反正遲早紅磡、九龍城有地鐵，又有6c 紅小落旺角深水埗，蝕住做41/45，不如拉18專心做好九龍城<>何文田<>旺角<>大角咀。總好過貴價線加垃圾班次 唔等使！
3. 46/6X 話合併係語言偽術。唔係點乘機cut 6X？始終拉46上西橋落旺角，可以同45分工，總好過重疊無效率。

大角咀駛唔駛2條線出土瓜灣...

原帖由 kmb71k 於 2015-4-7 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大角咀駛唔駛2條線出土瓜灣...

唔係咁計掛你！
2E 做佐敦，富榮流水落大角咀/深水埗區
18 做何文田，旺角流水落大角咀
兩個不同客路 唔見得有咩問題。