新界東三區重組計劃 - Part 1 86系

原帖由 S3BL100 於 2015-4-15 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


47X 唔係齋做葵盛圍，仲有做埋葵芳、葵興同梨木樹，兩繁大連排客多到傻

281M 改經青沙可以考慮，不過一定唔會做到 47X 咁把炮，西九出唔到大連排咁多客 ...

我講緊小區(如葵盛圍)上城隧都可以夠客，因為所有入新界東客都坐47X，
所以281M可以照辦煮碗咁解，唔係要計47X有幾把炮。(講到荃葵青線都會多d回應)
再者西九係住宅區，大連排係工貿區，點比較呢?

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-4-16 00:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我講緊小區(如葵盛圍)上城隧都可以夠客，因為所有入新界東客都坐47X，
所以281M可以照辦煮碗咁解，唔係要計47X有幾把炮。(講到荃葵青線都會多d回應)
再者西九係住宅區，大連排係工貿區，點比較呢? ...

其實葵盛圍都要搭埋葵芳先夠客…

原帖由 YY487 於 2015-4-15 17:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

中間的位講黎講去都係石硤尾
我個人傾向留番一條頻密路線俾佢地去到大圍同沙市轉車 (類似你條 86A)
然後將其他資源集中做大青沙網絡

Btw, 有無 part 2-n 嘅時間表? ...

當然最理想既做法係自己轉車轉晒佢
不過始終轉乘並唔係下下行得通
特別是當石硤尾出入沙田係正常車程
除左疏左少少外

Part 2接近完成
小弟寫得比較慢係真既

原帖由 SE7378 於 2015-4-15 18:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但係至少做到穗禾  深水埗、
填海區  沙市這兩個新組合 ,
而且河西  石硤尾的車程又能維持不變。

而且 86C 係會行埋富昌、南昌 ,
掟去東京街又有空間諗下拉唔拉去四小龍。 ...

咁只係將條線縮短拉長既分別
小弟條86A一樣可以由得青沙同72做
縮返去深水埗
不過唔做住咁解
寧願路線重疊D
都好過區議會唔放行

原帖由 YY487 於 2015-4-16 14:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果條線可以俾到石硤尾一程車直達大圍沙市兩個旺區
咁又唔算轉車轉曬佢
石硤尾要轉車嘅位都係其他沙田住宅區 , 受影響群體唔算多
但能夠藉機推線上青沙加價 , 再透過轉乘網絡做更多乘客
成個計劃唔係做唔過

寫建 ...

但可惜既係石硤尾又的確有一堆人係來往住宅區
當然我自己上一份建議都想係用一條86A做晒主要既地帶
但係轉頭一諗既係
如其整更多既bugs
咁不如保守少少避免改動太大
搵車寧願每個細節慢慢搵

原帖由 YY487 於 2015-4-15 21:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我見你用 86C 復辦呢個字眼所以以為你經歌和老街
如果唔經歌和老街當然最好


填海區我都知唔夠客量獨立成線
我意思係可以搵其他青沙線順手做埋
不過我上面睇漏野 , 無為意你條 240X 都會全日
如果 240X 全日 , 可以 ...

240X 做到單向四小龍 > 沙田嗎 ?

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-4-15 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


純做四小龍/南昌沙田客目前唔會夠客，將來要睇點發展。(聽聞仲會有大型住宅及商場)
但目前做青沙轉乘客又唔同講法，即係好似荃葵青小區上城隧咁，47X齋做葵盛圍都夠多客，
我之前都提過，建議將281M改經青沙去富榮、奧運、南 ...

其實我覺得你好似唔知我篇回文係反問 …

281M 改線 , 雖然新田圍、西九新區有車上青沙 ,
但實則上唔太抵得諗 , 首先九巴一定唔肯做蝕硬的新田圍 ,
其次富榮、奧運已經有 287X , 條新東線又唔直到沙市 ,
就算西九新區將來人口發展成熟 , 亦唔會太多客。

原帖由 YY487 於 2015-4-17 14:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

石硤尾乘客除左來往大圍同沙市之外 , 仲會去邊啲住宅區?
不過沙田區有咁多路線(不論係區內定對外) , 轉車吸引力唔會太低
再講 , 轉車其實唔係咩大問題
北區重組一樣推左好多乘客去轉車

例如條87B咁真係一堆人出入石硤尾同顯徑/隆亨
而推人轉乘既條件或者個動力係
本身既服務真係唔吸引
先至覺得轉乘都好
如果唔係正常都想有直車啦....