[經歷分享/報告]
港鐵西營盤站啟用後巴士路線乘客客量變化
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《導火巴士線》
呢單料夠juicy
輝爺，查下個數據邊度黎嘅；
阿咩，咁多條線不跌反升，去搵返話要cut 18號同縮短104/113班友，去攞佢地個bite
[ 本帖最後由 ky927 於 2015-4-16 00:01 編輯 ] |
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1個月前有係下繁金鐘睇過23..開7-10分班都唔識企人
另外18同18P基本上都係個堆客源
好多人都係見邊架黎就上邊架架啦
拉埋一齊睇其實都只係相若
仲有係減左班先係呢條數
但我始終好質疑條數點黎
係咪轉左新計法吹大左條數
個SOURCE係邊黎..幾號幾時數乜資料都冇
好難信囉我會覺得
尤其係不跌反升個堆
差唔多全部過海都可以升呢樣真係好神 |
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原帖由 mingfai31 於 2015-4-16 00:02 發表 
1個月前有係下繁金鐘睇過23..開7-10分班都唔識企人
另外18同18P基本上都係個堆客源
好多人都係見邊架黎就上邊架架啦
拉埋一齊睇其實都只係相若
仲有係減左班先係呢條數
但我始終好質疑條數點黎
係咪轉左新計法吹大 ...
一個月前西營盤站根本未通車... |
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係再HOLD多6月尾後做重組不遲
比西區人做適應期 |
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原帖由 avianwind 於 16/4/2015 00:37 發表
倒返轉cut2，然後併入720/722的話
咪可以收貴d
720 唔知，但 722 除咗
模範邨上車 5 分鐘出到灣仔、
或者上繁 10 分鐘由怡和大廈去到模範邨，
我真係諗唔到佢憑咩收 $6.5 |
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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原帖由 mingfai31 於 2015-4-16 00:02 發表
1個月前有係下繁金鐘睇過23..開7-10分班都唔識企人
另外18同18P基本上都係個堆客源
好多人都係見邊架黎就上邊架架啦
拉埋一齊睇其實都只係相若
仲有係減左班先係呢條數
但我始終好質疑條數點黎
係咪轉左新計法吹大 ...
尤其18縮左線之後, 主要客源都唔係西區 |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 mingfai31 於 2015-4-16 00:02 發表
1個月前有係下繁金鐘睇過23..開7-10分班都唔識企人
另外18同18P基本上都係個堆客源
好多人都係見邊架黎就上邊架架啦
拉埋一齊睇其實都只係相若
仲有係減左班先係呢條數
但我始終好質疑條數點黎
係咪轉左新計法吹大 ...
23真係好視乎邊個位計、何為之繁忙時間
上繁上山返學時段基本上淨堅麗閣都落30人
計埋減班，不跌反升唔奇
要記住，所謂「通車前」只係西營盤站既「通車前」
港大站通咗車之後，23下午-下繁已經唔識企
西營盤站通埋車如果都仲坐得滿，咁其實上面個數字係唔會跌 |
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原帖由 KG1428 於 2015-4-16 00:34 發表
係再HOLD多6月尾後做重組不遲
比西區人做適應期
望番客量唔見得西區人有幾想搭
[ 本帖最後由 mingfai31 於 2015-4-16 01:06 編輯 ] |
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原帖由 ccicoltd 於 2015-4-15 23:24 發表
仍然不明白為何半山線跌得這麼厲害，尤其 12 距離任何一個新地鐵站都很遠。
撞正學校假期 / DSE ? |
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