港鐵西營盤站啟用後巴士路線乘客客量變化

原帖由 kay 於 19/4/2015 17:59 發表
其實都係個句，要執笠既線唔執，唔執笠既線又執，真係好難落到地區個關

Day 1 13/23B都要跟3B陪葬，結果唔駛死

13 仲有啲地鐵去唔到嘅位，定係你覺得綠小可以搞掂哂？

23B 得嗰幾班，而且兩邊趕哂去搭地鐵，
落車上山都幾係嘢，不如問下呢度有無人
有喺 23B 服務時間內觀察客量先。

原帖由 kay 於 19/4/2015 17:59 發表

Day 1 本身想113成條執笠慳22部車搵103改道，結果唔駛執笠

以一條好似 113 咁兜嘅線，即斬好似大劑啲，
而且九龍嗰邊仲有唔少位係地鐵同 103 都唔到，
而 103 本身已經好兜 (港島區東行仲兜過 113)，
再 cover 埋 113 真係唔使旨意有人搭。

原帖由 053h4 於 2015-4-20 00:08 發表
港鐵站出口，再行多五分鐘都可以去晒西區各大廈咁滯，半山另計，因為要上落山

事實係巴士少左好多客有災難性跌幅
隔離版可以話18X係早上七點半係太安樓得兩個客咁大把

無論點樣巴士客落客係客觀事實，而且根本批客就一去無 ...

而家條18X西行根本就收左檔
搶唔到720客..變左太古前全車每架都係二十下(早繁當20好俾面架啦)
根本就係執722雞
不過唔好意思..執完上橋得40
入西區得個廿幾件
接左佢算啦

PS.以上所講係西營盤通車前..即高樂花園仲可以落十幾件個陣
我相信而家應該高樂花園堆客都冇埋

原帖由 053h4 於 2015-4-20 00:22 發表
103按現時情況係完全無需要上半山，不過睇下過左區選會唔會重組，捱唔捱到去大限，即沙中線通車啦

沙中線個站改到離紅隧口咁遠，擺明叫人唔好上隧巴
唔知有幾多線捱得過啦 ...

103行半山個用途係9.8接駁金鐘站(好似係)

原帖由 053h4 於 2015-4-20 00:46 發表
而西區的載空氣現況，巴士公司可以考慮山下只保留5B同10，而其他原來以西區山下為總站的港島非過海巴士線全部取消

而18就由東區區議會討價還價，撒離西區

西區地鐵太方便、強留實在無意思 ...

當跑馬地無到？

原帖由 ccicoltd 於 20/4/2015 01:04 發表

當跑馬地無到？

你慌佢唔係想話 1 號仔縮返落中環咩

原帖由 Kaix 於 2015-4-19 21:41 發表


以西區的人口規模，星期日中午港鐵可以一卡大約企十幾人真係好犀利，
星期日中區應該冇塞車問題，都咁少人搭巴士，
巴士客量跌幅似乎比我想像仲要大，估唔到連電車路都咁多人投入港鐵懷抱，
堅城人全投港鐵唔出奇，但西營盤電車 ...

會搭地鐵既人唔一定係西區居民
仲有香港大學學生同南區居民。

原帖由 kl9327 於 2015-4-20 02:08 發表
會搭地鐵既人唔一定係西區居民
仲有香港大學學生同南區居民。

今日過聯邦新樓分站，因應之前試過上址過永吉街用左接近40~45分鐘就打算快D就唔係港澳碼頭落行過轉，而揀去到怡和落過對面叫三飛，點知由行過去連埋等車企左成四個字先有部18X(行過去企間都無車埋過站)，上車前望多幾眼都仲係無5X/18P跟尾，勁後悔唔轉電車

[ 本帖最後由 EH2674 於 2015-4-20 03:15 編輯 ]