新巴18，18P重組消息(10/5生效)

得啦，好簡單，早上18P全部瑞安中心清客，之後一部份私去西區，一部份私去健威再玩過...

原帖由 HG6729 於 2015-5-11 23:03 發表

執下雞先, 車從何來? QUOTA 何來?

偷雞嘢間間公司都做架啦…

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-12 12:33 發表

2仔改路收5.2 係舒緩番18P 上唔到車的問題。

我意思係25同2差吾多, 憑咩我要比18P $5.2既車費去坐條等如2 既25

原帖由 neoplan720p 於 2015-5-12 10:52 發表
有啲人只係識講飛走大坑，但就無諗過大坑既朋友係呢一、兩年裡面點樣俾人強姦：
2013年7月：為左開18X，25抬離大坑，2非繁減班至20分鐘一班
2015年1月：5X減班
2015年5月：5取消，5X再度減班
??：2抬離大坑，得返一條接近5仔班次既5X，仲要收$4.4
就算好似我咁，唔怕行返出去高士威道，出中環咪得一條10仔。
但10仔已經唔係密，兼且行皇后大道東簡直係伏。咁你不如叫人係大坑行返出去天后站搭鐵過中環算啦？！

哈哈！大坑無車搭我兩年前已經提過；
http://wwww.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=788389&page=4#pid2794919
如果連2號都改路無埋，大坑出街真係得返914同A11。
（即本放眼睇睇城巴留5X放棄5號，他日將5X提速會唔會由銅鑼灣道搬出高士威道，口號都幫佢諗埋：「行車路線更直接！」）

而2/18/18P/720/722愈來愈差，罪魁禍首就係當年18X計劃。
各位仲有心情的話，不如回帶當年傳要開18X時討論過咩，又睇下中幾多……

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=765048

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-12 12:36 發表
邊個話巴士公司一定有責任比多條線你揀車搭?

咁邊個話巴士公司一定有權利胡亂減少現有選擇？

揀 車 搭 既 問 題 好 睇 居 民 自 己 點 睇 ,
居 民 覺 得 $3.4 <> $4.1 <> $4.4 都 分 別 唔 大 .
巴 士 公 司 緊 係 留 最 貴 個 條 .
對 於 搭 車 既 權 益 被 削 , 居 民 自 己 都 唔 出 聲 既 ,
後 果 只 會 進 一 步 被 蠶 食 , 削 弱 .

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-12 16:11 發表

巴士公司從來只會考慮你有無車搭，揀車搭唔係重點。
都係那句，有車你就搭，唔鍾意的唔搭都無所謂。

呢D籠統野，係人都識講啦

如果巴士公司剩係考慮你有無車搭

好似北角去中環，西環去灣仔北，18P執笠，全部迫你地上8蚊18X，係你眼中都會係理所當然既事

亦都老實，以依家運吉同巴士公司既取態，專營權呢樣野已經接近可有可無
無錢賺就唔做，一係就劣質服務，又唔開放競爭，公就你贏，字就我輸

運吉究竟係為巿民服務，定係為巴士公司背後既地產商服務?

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-12 10:25 發表

25 少客係因為走線都唔係跟18P，班客見到都唔上啦。

25同18X一樣衰幾範(但有所不同)

1.疏
2.早繁唔經人流多地方
3.剩係做炮台山

就算將2號行清風街天橋，都係衰上面兩點(1,2)
唔見得2號會幫到18P，另外你數漏左619系

運吉當日只係將2建議來回改經港灣道取代18，但從無計劃將2號行清風街天橋飛大坑

至於點解最後唔搞2?我相信原因有

1.行港灣道同18P競爭，令18P客量更不穩(要平車落車就腳多左選擇)
2.東行經永興街入電車路，變相灣仔北特快落東區，除左18P，722等線都會受影響(4.1既特快，慢過722 5分鐘都抵啦)
3.已經豪比你既，平日日間非繁開15