新巴18，18P重組消息(10/5生效)

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-14 08:22 發表

區議會阻住地球轉已經係common sense，即係鐵一般的事實，
我又何需不斷再提?

2仔呢個現實環境中確實死唔去，與其係咁，倒不如好好利用加價清灣北客，
豈不更實際? ...

都話講左十萬次區議會無可能比佢改少少又加價添囉
香港係民主社會，唔可以下下任巴士公司想點就點，況且尊重民意係做生意討好客仔既基本原則
你咁唔like 區議會有商有量既，唔該你唔好住係香港。香港人，係絕對要有商有量，唔可以乜都袋住先。
大坑四寶絕對唔可以cut 淨一條20分鐘一班既5X囉，何況5X 係四寶中最貴，亦唔見得同5號有任何分別（以服務大坑往來中環及灣仔區黎計），但就無啦啦被強行屈多一蚊，仲要入唔到置地以西核心區既電車路
你成日話人地搞破壞，但問題係，區議會有責任對居民唔接受既方案提出反對嘛，你淨係識得話人地搞破壞，但你都無提及人地破壞左d乜
個方案係多輸，係唔好既，就點都要破壞佢架啦，唔通不理好醜都唔可以「破壞」，只可以「建立」？
（以上內容係森美講既，小弟講得好有道理。。唔知咩事既師兄請自己按下連結，謝謝 https://www.youtube.com/watch?v=Q2F316Qk-GI )

拿我真係唔想再重覆，運輸署唔要西區繁時三寶，算，比你減都無所謂，因為服務範圍真係同西區其他路線有好重疊位，倒不如搭番正線，反正現時鐵路可以有效分流巴士乘客，過度頂閘問題已有所改善，唔再係未離開堅尼地城已經頂
但縮皮係有限度架，唔係巴士公司推咩野方案出黎都要硬食
連$5.2 一位既，銀行門口有成班字軌客既18都搞，我真係睇唔透
嫌開12米雙層肉酸既咪開架細車囉，港灣道又少條直達線（都唔知點解縮做兩味線既同時要改道，行番舊路咪好囉，新橙偏係鐘意做埋d乘客唔賣帳既多餘野，等執粒咩大佬?）哀哉

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-14 08:29 發表

城巴92 同592 重疊，後者班次密成倍，比你收平2毫子班客根本唔會特登等你，
結果92 咪不斷減班仲要踢入禮頓道囉。

鴨脷洲只要一條車海級班次的592出銅鑼灣足矣。

46X 左兜右兜咪又係唔夠客。 ...

你講592都算啦，但你到底知唔知點解46X 無客??
係因為46X 係港島北岸既服務位太少!
咁既情況，那管你係南區兜到核爆都唔會夠客
但反觀43X 因為keep 住有做番中上環同埋南區往返西環客，所以就算客量唔靚都keep 住有班字軌客
雖然不足以開全日，但日間中段停開，做大兩味已經好大程度上改善左營運問題

原帖由 marcolam205 於 2015-5-13 18:35 發表
哦!浪費時間!咁你咪搭鐵或者爭氣D,買架私家車囉,唔使系度不斷咀炮,狙擊我地!

總站區旣自私心態,無_得救!

唉我唔知佢係咪總站區住丫，不過佢咁講完真係引起好大迴響囉，畢竟鐵路唔係萬能，巴士需要與鐵路互補不足，個公交網絡先算完善

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-14 10:25 發表

一條巴士線蝕錢唔通唔駛加價補貼番?
咁你快尐捐尐錢出來比巴士公司營運啦。

那就請巴士公司堂堂正正申請加價，而不是玩重組變相加價。

有D重組都會借D意加價，都係會俾人鬧嫁喎
咁唔好重組啦

PS: 所謂「反對政府」既意見，從來唔會過多，因會過少，因為政府係人民既，政府係需要聽人民既實際需要嫁嗎，所以要聽意見


再PS: 咁某D人咪冇糧出LOR

中環 > 北角 18多客？！我系咪要笑架 even 18未減班，都唔見得中上環多專等18客去北角喎，恆生銀行？多極都系因為10仔唔見晒的時候先會有，一跟著10仔尾，咪又系上得10件左右...講野...字軌客...真系發你個白日夢，你估中環系另一個銅鑼灣呀，成條鐵系度，轉車都唔洗轉返到北角，都仲咁多人搭？你試下德輔道中沒10仔得翻18呀，包你d客即刻走晒落地底...中上環個鐵路覆蓋率根本高到不得了，d站亦都唔似西營盤咁，成隻蜘蛛咁，跟著d電動帶又單向的...然後，中上環內街塞車塞到出晒名，出埋報話要開巴士專線，我系巴士公司，我寧願做西環好過，起碼西環唔會塞得咁可怕先...系得788我系怡和大廈間唔中見到有人上唔到車的...移加下繁果3班個客量 唉...同P/X一膽膽

不過西營盤就真系麻煩，果堆路，基本上要自己開條線只做西營盤先有得做，d人先肯坐...

所以，要做西營盤特快往來北角的話，系要開條線做循環，西行域多利皇后街入大道西，然後去到正街掉頭，跟18P東行返北角

[ 本帖最後由 Ravenclaw 於 2015-5-14 14:03 編輯 ]

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-14 10:25 發表

一條巴士線蝕錢唔通唔駛加價補貼番?
咁你快尐捐尐錢出來比巴士公司營運啦。

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20140924/18877113

【派定心丸】
新世界系兩間上市公司新創建（659）、新世界百貨（825）同日公佈全年業績。其中新創建執行董事曾蔭培指，新巴、城巴營運表現良好，料至明年底前毋須加價，但多條鐵路建成後對營運構成壓力，公司會透過自然流失減少成本。
新創建去年多賺8%至43.2億元，建築及交通服務業務按年多賺54%至約6億元。曾蔭培指，受惠燃油對沖得宜，期內交通業務平均燃油成本按年下跌5%，平均客量則增長3%，形容新巴、城巴「營運良好」，估計至2015年底前毋須申請加價。





密切留意新鐵路影響不過，他認同多條新鐵路陸續投入運作，對公司構成負面影響；他續指，會密切留意港島南線及西港島線通車後的影響，有需要時會跟運輸署商討路線重組、減少班次等；公司無意裁員，但會透過自然流失方式減少人手。
另外，新百貨去年純利跌18.9%，同店銷售倒退4.3%。公司企業事務總監胡玉君指，內地零售市道仍然疲弱，7月及8月同店銷售繼續錄得下跌，估計打擊公款消費不會停止，預期今年全年同店銷售只會持平。

驚你閱讀理解有問題，特登highlight左紅字俾你睇

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-14 13:44 發表
如果堂堂正正申請加價真係唔會比人罵，巴士公司一早做左。
你係咪仲唔明白香港已經充滿了太多反對政府的聲音?

對面海果間夠年年加價,夠日日俾白份報每日一篇添，又如何？
閣下最愛既鐵路公司鑊鑊新鮮鑊鑊金，而家起碼仲要攤大手板攞多百幾億黎填氹添
都一樣年年加價年年被插，又如何？


要政府攞到多啲支持聲音嘛？得，你嗱嗱臨令到你所愛既政府做到

做到忽視果個機制，唔批港鐵年年既加價申請...
清拆新界原居民既僭建物、取消丁權兼將原用來起丁屋既地黎起公屋..
嗱嗱聲批多幾個電視牌照並將所有大氣電波公平分配俾所有獲批牌既機構..
今年唔好收稅..


肯定搏到唔少掌聲添

對住呢件朽木，雕都廢事，出接攞去燒左佢算數

原帖由 Ravenclaw 於 2015-5-14 13:59 發表
中環 > 北角 18多客？！我系咪要笑架 even 18未減班，都唔見得中上環多專等18客去北角喎，恆生銀行？多極都系因為10仔唔見晒的時候先會有，一跟著10仔尾，咪又系上得10件左右...講野...字軌客...真系發你個白日夢，你估中環系另 ...

我都無話好多客
只係話，做生意唔可以稍為唔夠客就話唔做架嘛
要數唔夠客既，係都埋左18X 單先啦
仲有其實10 同18 走線都唔同，除左exactly 中環去北角係相同之外就無喇。。同埋10仔差唔多做晒港島北咁多個塞車位，間唔中斷下纜好閒架咋。。仲有，我夠知地鐵覆蓋率高啦，但高極都有個限度架嘛，總有位置係喺正兩個站中間。上環站本身又深，行去中環站入閘又行餐懵，咁如果有得揀搭巴士而行車時間又滿意既，咁點解唔搭呢？
根本上而家最大問題係講緊灣北係大輸家
雖則大家知道灣北係繁忙時間先多客，但而家東行由三條線入灣北變成905 only 仲要行外線去灣碼，咁根本都做唔到中環客，改入內街咩？又會加長回車時間，到時趕埋過海客又係弊。。
如果中環去灣北又話無客，中環去北角又話無客，唔見得西環過去會爆車囉。。況且而家西環尾大客倉對呢條新18P 咪一樣唔多賣帳。。

[ 本帖最後由 wingho_cwh 於 2015-5-14 15:23 編輯 ]

原帖由 Ravenclaw 於 2015-5-14 13:59 發表
中環 > 北角 18多客？！我系咪要笑架 even 18未減班，都唔見得中上環多專等18客去北角喎，恆生銀行？多極都系因為10仔唔見晒的時候先會有，一跟著10仔尾，咪又系上得10件左右...講野...字軌客...真系發你個白日夢，你估中環系另 ...

插下咀, 環球大廈同怡和大廈係會有人等18去北角
18中上環服務地區唔止得恒生同埋永安

大老呀...

咁即系西環同中上環的客量差不多啦，咁當然做西環啦，行車時間穩定咁多，一塞車除時堅城飛返北角仲快過系上環起步的18，我點解仲要走入去德輔道塞?

我排除屎忽角度去淋的話，中上環根本唔應該提供快車去做，留d基本服務算數，要快我寧願送比港鐡做好過...

中上環叫人保鐵翻北角唔過份，連轉車都唔洗轉，根本10同鐡已經夠...

又要求快，又要求舒服，呢d已經離開左基本服務的範疇，唔合符留18做中上環的理由...

根本系想當年港島d服務做得太好，寵壞晒，我feel到的系九巴地頭的乘客同港島的個底線好唔同...