重組6X, 38A, 238X

現時海濱花園跨區對外巴士路線有38A和238X。但是定線各自存在一些問題：
1）238X在荃灣服務範圍僅有海濱花園附近地區。多年來荃灣居民一直爭取改經楊屋道，以擴展服務範圍。此外，路線「特快」路段僅限海濱花園至美孚，一直為人詬病。
2）38A服務範圍不足（僅限海濱花園來往葵涌至美孚），客量一直偏低。

因此建議調整兩者路線，以平衡兩線服務範圍。
238X——改經荔枝角道及連翔道，不入美孚，並且改經楊屋道，變成一條來往油尖旺及荃灣東的「真正特快」路線。
不取道西九龍走廊是因為避免沿線居民投訴，以及維持來往太子一帶服務。
往海濱花園：
https://goo.gl/maps/AC2kC
往中港碼頭：
https://goo.gl/maps/IdC1E
全程收費維持 $8.1
楊屋道往海濱花園 $4.3
南昌道（醫局街）往中港碼頭 $5.1

38A——延長至深水埗（欽州街），補償238X原有在美孚及深水埗的服務；以及預備將來59A縮短至葵芳、和36B改為不經深水埗的計畫落實後，支援36A驟然增加的需求。
往海濱花園：
https://goo.gl/maps/1j4GL
往深水埗（欽州街）：
https://goo.gl/maps/a40Px
全程收費增至 $5.8
美孚往海濱花園 $4.7
悅來酒店往海濱花園 $4.3

此外，由於238X改線後，深水埗一帶將失去直接往返中港碼頭的服務，建議由大幅修改6X代替。
6X改為美孚往返尖東鐵路站，雙邊總站、循環線皆可。
經長沙灣道、南昌街、塘尾道（不停站）、渡船街（不停站）、廣東道／九龍公園徑。
提升至全日服務，15-20分鐘一班。
往尖東鐵路站：
https://goo.gl/maps/737Pr
往美孚：
https://goo.gl/maps/6jy8m
全程收費降至$6.2

歡迎點評～

[ 本帖最後由 hellomato 於 2015-4-20 00:22 編輯 ]

238X深水埗區咁樣兜法唔會快得邊
仲有我諗海濱人唔會buy條238X兜遠少少兜楊屋道

假設新38A班次不變，延長段應該要多2部車行，
新238X將深長荔客交晒俾新38A，"特快"係咪吸得返咁多客? (特別係非繁)
如果要減班，可能令乘客車程倒蝕。(238X兜南昌街確係唔開胃)

新6X車程同6號正線/原238X比，都唔係快得好多，
因為渡船街(甘肅街-麗澤段)慢流，我估只係快10分鐘左右。
新6X全日估計要用7部車維持班次，6號正線變相要大減班(最密12分一班)，
或者等到觀塘線伸延到黃埔，先可以靠6C減到車俾新6X。
再吹大d，新6X同238X有高鐵概念，將來有潛力嘅，
但要唔加車又做到「真正特快」係有難度嘅。

另外，新6X北行如果可以入天星碼頭吸6號正線客就好，不過唔知點同6號站坑夾位...

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-4-20 02:16 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2015-4-20 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
238X深水埗區咁樣兜法唔會快得邊
仲有我諗海濱人唔會buy條238X兜遠少少兜楊屋道

要海濱班人接受到兜荃灣，就意味條線真係可以特快直出九龍心臟，
但明顯地佢而家呢個定線未必做到呢個效果。

我反而諗有冇可能將 238X 直行三幹先出佐敦，後返轉頭去旺角再行西九龍走廊返荃灣？
38A 就以原有路線出九龍，但路線延長至太子 － 都係做循環線，
即 38A 主打太子及深水埔，238X 就做九龍南。
但我認為咁做客量會係一個好大 o既 concern，因為荃灣工業區究竟有冇咁多客可以 support 到直出九龍南 o既客，
同埋去太子／深水埔事實上真係慢過坐而家 238X。

題外話，我認為呢個 post 一定吸引某住海濱 o既版友入來的，
等佢發表下海濱住客 o既角度先呢，
不過企起海濱黎講，或許乜都唔搞先係正路，
始終對於佢地黎講，而家海濱直出根本就唔算慢，何況 238X 而家營運情況已經比另外兩條 X 線好，搞咁多野 …… 不如唔好郁好過囉。

[ 本帖最後由 AVD1 於 2015-4-20 10:18 編輯 ]

感謝兩位師兄意見。

假如238X按AVD1師兄提議，集中服務旺角以南地區，似乎跟63X走法（繼續停美孚）是最正路。
小弟不太清楚中港城占238X整體客量如何。假如並不算高的話，
也許可以與其中一條佐渡開出，途徑深水埗的路線交換總站。
首選42A或46。然而中港城總站空間較少，應該放46會比較“安全”
當然缺點也顯而易見，就是海濱花園將失去一條直出尖沙咀地區的路線。

至於38A，當初不敢拉出太子，是因為只想到“要拉埋去大角咀”,
但是大角咀和旺角已經有服務範圍接近的37（而且37深入葵盛，有可靠客源）
後來才發現在太子可以經彌敦道、太子道西、砵蘭街調頭——不久前占中成堆屯門X線都是這樣走
現在改成這樣：海濱花園——太子鐵路站（砵蘭街）[循環線]
往太子鐵路站：https://goo.gl/maps/NwE0Z
往海濱花園：https://goo.gl/maps/RKLUX

再三考慮，6X保留意義似乎也不大
就看九巴是否有心留這條“水魚”了
想到改成以下這樣的“賣萌偽特快”
主打“四小龍”和深水埗和青山道一帶
6X  美孚——尖沙咀碼頭（循環線）
往尖沙咀：https://goo.gl/maps/gs0Vc
往美孚：https://goo.gl/maps/u0ani