屯門交通會就rdp的意見

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-23 12:29 發表

班次唔穩定就唔係要求九巴改善班次，係要留59A 浪費資源?
話人0.5 即係等於你技窮。

九巴改善班次方法為
唔加車、狂加時
結果係減班

0.5真係易呃

原帖由 lsc04d11 於 2015-5-23 23:03 發表
咪玩啦，搞59a做咩要取消61m既轉乘優惠？好搞唔搞。

又唔見開290就取消葵青線同98a,296a既轉乘？
利申，住與59a無關既青公沿線，經常以61m轉乘慳得一蚊得一蚊 ...

因為本來59A是縮短的,而家唔縮短,已經是皇恩浩蕩,不過要接受魔鬼細節而已.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2015-5-24 08:57 編輯 ]

講咁耐

究竟龍運幾時先可以加車落E33P及N30？

之前又話唔夠車，宜家多咗20部新車，又如何？

原帖由 樂仔〞 於 2015-5-24 02:45 發表

深水埗開:
星期一至五
1000-1700/30分
1700-1900/8-10分
1900-2300/20分
2300 - 0030/ 30 分

由半個鐘跟住一下子跳到8-10分好似誇張左少少

原帖由 nokia 於 2015-5-24 11:29 發表
講咁耐

究竟龍運幾時先可以加車落E33P及N30？

之前又話唔夠車，宜家多咗20部新車，又如何？

龍運唔係掟D舊躉過九巴先至出到新車咩?
係既話條數根本無點多到
唔係既話咁就係車長不足的老問題

原帖由 FBI2 於 2015-5-24 05:28 發表

非也，基本上深水埗至大窩口上59A返屯門，於屯轉轉其他返屯門路線一律合共收12.8。

葵芳本身已經收貴咗
所以我先寧願葵芳搭 58M 等線轉 59A 收貴 $1.9
如果九巴可以加荔景邨同價分段，令八達通分辨到登車區域
咁成件事就簡單得多
否則咁樣上 59A 轉車好唔合理，尤其開轉車站後唔少人係見車上

原帖由 樂仔〞 於 2015-5-24 12:03 發表

葵芳本身已經收貴咗
所以我先寧願葵芳搭 58M 等線轉 59A 收貴 $1.9
如果九巴可以加荔景邨同價分段，令八達通分辨到登車區域
咁成件事就簡單得多
否則咁樣上 59A 轉車好唔合理，尤其開轉車站後唔少人係見車上 ...

58M轉59A返屯門收9.4
59A轉58M返屯門收12.8

原帖由 FBI2 於 2015-5-24 12:25 發表

58M轉59A返屯門收9.4
59A轉58M返屯門收12.8

不過劃一收費12.8唔駛搞咁多野仲好啦求其搵個地方延長,白田村又好柏景灣又好瘋狂加價至12.8,不過有人會司法覆核增加居民負擔

原帖由 FBI2 於 2015-5-24 12:25 發表

58M轉59A返屯門收9.4
59A轉58M返屯門收12.8

我嘅意思係唔想連葵芳上 59A 轉車都要 $12.8
所以先叫你要求整一個類似雙向分段用途嘅分段，價錢不變但可以分辨到啲人由邊到上，避免有人收貴咗

原帖由 樂仔〞 於 2015-5-24 14:09 發表

我嘅意思係唔想連葵芳上 59A 轉車都要 $12.8
所以先叫你要求整一個類似雙向分段用途嘅分段，價錢不變但可以分辨到啲人由邊到上，避免有人收貴咗

沒有需要，反正只是過渡措施，屯門南線一开就取消

原帖由 FBI2 於 2015-5-24 14:46 發表

沒有需要，反正只是過渡措施，屯門南線一开就取消

但係希望師兄可以同時爭取維持早繁外全日廿分鐘一班，唔係貴得唔合理