692P 的客量(運吉署的統計)

原帖由 GK3258 於 2015-5-1 01:55 發表
人死不能復生，你都係省番啖氣睇你條692P點樣氣絕而死啦
講黎都哂氣，你講幾多句都唔可能救到條線架喇
學下人地去熊抱下692P柱，可能抱抱下都有報紙支持你既 ...

乜野叫人死不能復生 ?

71X死左之後廿年有條兩繁270B
70X死左之後幾年內有277E 74D
68A死左之後兩個星期重開(不過唔出九龍)
290死左之後廿年都有返290(去彩虹)

就係有你呢堆矮化692系既人，不斷話冇得救但又唔去嘗試去救，真係好煩

原帖由 GW5878 於 2015-4-30 02:47 發表
根本就冇矛盾
你自己睇返quote果兩段野
我話最快圈速係75分鐘 (因為當日798黎之前1分鐘我搭果架e42既後車到田園閣)
而我搭果班e42要等10分鐘798，所以咪85分鐘囉
至於上面講90係極端情況(當日798 15分鐘一班)
不過正路呢，等車就應計平均數既，即係e42轉798要用82.5分鐘

你鐘意就計平均數吧，你上次又話唔知部 E22A 幾時到，果次又唔計平均數？

原帖由 GW5878 於 2015-4-30 02:47 發表
咁290呢?
唔計加班車，等車平均為10分鐘
我架e42都要25分鐘先上荃灣橋，e32最快都相信要25分鐘先到
而290我比55分鐘由荃灣去到寶林，

加埋10分鐘等車時間就即係85分鐘
不過我又有樣野要提你
e32每日有5個鐘要兜青衣東，
唔使試啦，我果日係1:30走，e32要兜青衣東，搭e42轉798明顯較快

我唔需要你提，我反而擔心你唔知想提你 E32 係 3 半前開既車要兜青衣。
但你言下之意，咁姐係話你從黎未坐過 E32 駁 290 系啦？
定係你又無試過 E32 完美地駁到 290 啦，咁姐係你未試過係 E32 上面去查下班 290 幾時到啦？

咁點解會話我「根本就公你嬴字我輸，你要扣帽子真係可以莫須有」，
你根本未試過係 E32 上面去查下班 290 幾時到。

原帖由 GW5878 於 2015-5-1 02:15 發表

乜野叫人死不能復生 ?

71X死左之後廿年有條兩繁270B
70X死左之後幾年內有277E 74D
68A死左之後兩個星期重開(不過唔出九龍)
290死左之後廿年都有返290(去彩虹)

就係有你呢堆矮化692系既人，不斷話冇得救但又唔去嘗試 ...

無錯我係無意欲去救，原因好簡單，點解要救？
對乘客，論價錢，論速度，論班次，無一樣692會比鐵路優勝。雖然係有得坐，但係地鐵都係企少於半個鐘，老實講上面幾個factor就完勝。
對公司，條線成本高，客量少，我睇唔出有乜意義要留條線。新巴嗰兩班都可以苟且偷生，九巴嗰兩班，死番落290或者296A講緊將南除左嗰廿人左右外幾千人都拍爛手掌
資源有限，好似你呢啲死攬無人坐既廢線仲夠膽話人煩，真可笑

原帖由 GW5878 於 2015-5-1 02:15 發表

乜野叫人死不能復生 ?

71X死左之後廿年有條兩繁270B
70X死左之後幾年內有277E 74D
68A死左之後兩個星期重開(不過唔出九龍)
290死左之後廿年都有返290(去彩虹)

就係有你呢堆矮化692系既人，不斷話冇得救但又唔去嘗試 ...

71X的替身不是全日服務
70X的替身不能到達黃大仙

原帖由 GW5878 於 2015-5-1 01:33 發表


乜野對 692p 過度追棒 ? 你講清楚D好喎

一直我都係講緊不如 692p 由坑口開，同埋講緊做完呢個舉動之後 692p 收入可望同 601p 一樣 ( per車計 )

至於 692p 港島走線有冇問題係後話

但係由 692 話比我知， 將南港島線 ...

都係果句，點解咁積極的新巴唔諗辦法死批車出來做你個方案而走去贊成取消692P,有真實數據都可以話係矮化客量，咁唔係極度追棒係咩？同埋取消左68A 復活又唔係最初的走線，咁都算復活呀！就算68A 用舊時去九龍一樣係死路一條，只會變左第二條59A,明知復活後都唔夠人砌概係咪要改變吓，你仲未答我喎，你講到坑口咁勁點解小巴走左執左佢呀，係有得做點解會執呀

原帖由 hadboy5 於 2015-5-1 19:19 發表
都係果句，點解咁積極的新巴唔諗辦法死批車出來做你個方案而走去贊成取消692P,有真實數據都可以話係矮化客量，咁唔係極度追棒係咩？同埋取消左68A 復活又唔係最初的走線，咁都算復活呀！就算68A 用舊時去九龍一樣係死路一條，只 ...

過海線個客觀環境對小巴係非常不利
小巴得16個座位，要用16人去分攤東隧個隧道費係好難回本
亦都係點解小巴一直都唔多過海線
反而係18執咗之後694應該盡快放返入新都城食返18原有既客

原帖由 dennis28a 於 2015-5-1 03:25 發表


你鐘意就計平均數吧，你上次又話唔知部 E22A 幾時到，果次又唔計平均數？



我唔需要你提，我反而擔心你唔知想提你 E32 係 3 半前開既車要兜青衣。
但你言下之意，咁姐係話你從黎未坐過 E32 駁 290 系啦？
定係你又無試過 E32 ...

果次我都係冇計到798平均數，甚至我Sub「等798要用足15分鐘」呢個condition (provide that我即時上E42) 都仲係快過死等E22A少少

上個月鄰壇有個科學救真智慧救港活動，大約係賭由將軍澳搭唔同車去機場既需時，
佢地賭既時候就有bias既(唔計等車時間)，但係該壇公佈結果時同時講埋等車時間後個實際數字，所以都拎過黎做一個參考

E22A佢地就TEST過全程就係84分鐘既，如果計寶林出發，我就約數80分鐘好計d啦
同一時間，798轉E42用左108分鐘(連等轉車時間)，我又當798用15分鐘遊將軍澳，即係話798轉E42，於寶林出發需時93分鐘
當然你話，咦E22A快D喎
但唔好意思，E22A係等車時極重口味，該壇最後都有個評論係咁，你有車先好講E22A快過其他搭法
咁你又可能話，798等車唔重口味?
咁的確798冇E22A等得咁重口味，講緊假日等少一半時間咁濟
講真，現時部分巴士線即使佢快都未必多人搭，原因係太疏，D人流失哂去其他線都唔想死等(即使轉車果種搭法比疏車果條線慢少少都會大把人轉車)，E22A只係其中一條
我唔見得用轉車取代E22A有乜問題

另一方面，佢地Test過290轉E32同798轉E42需時相約
從而講到「為避行山故取道沙田係浪費金錢」
咁290,798,E32,E42呢四條線D等車時間就差唔多既，如果計埋等車時間都真係冇乜分別
但係我諗該壇冇考慮過E32兜青衣東問題(佢地係4點後出發)，一計埋就798轉E42即時有時間優勢
所以我先話「唔使試都知當日(假設已有290)經荃灣轉一定慢過經沙田轉」
唔係我保新，而係以事論事

不過講咁多都無謂既
總之290轉E32係平，但佢其他方面既口味唔輕得過798轉E42，甚至更重
(最快又唔係佢而係去佐敦道轉E23，最直接又唔係佢而係E22A，唯一最平就係佢既呢樣我認，不過隨時最慢都係佢 )
即係咁，彩雲有10 27 95都去到旺角，但有幾多個搭10?  
過度標示290係神線既人不妨扣我帽子話我保798保到上腦

原帖由 GK3258 於 2015-5-1 11:11 發表
無錯我係無意欲去救，原因好簡單，點解要救？
對乘客，論價錢，論速度，論班次，無一樣692會比鐵路優勝。雖然係有得坐，但係地鐵都係企少於半個鐘，老實講上面幾個factor就完勝。
對公司，條線成本高，客量少，我睇唔出有乜意義要留條線。新 ...

我想問何以見得692P成本高過601P
根本兜完坑口載到70至80人既話，收入唔會難睇得過普通九龍過海線
係有人要放棄治療咁明明只係皮外傷都可以係AE等到死都冇人救

BTW，我一直講緊新巴果兩班有得做，唔應該一刀切KO
至於九巴果兩班，你鐘意點咪點囉

原帖由 hadboy5 於 2015-5-1 19:19 發表
都係果句，點解咁積極的新巴唔諗辦法死批車出來做你個方案而走去贊成取消692P,有真實數據都可以話係矮化客量，咁唔係極度追棒係咩？同埋取消左68A 復活又唔係最初的走線，咁都算復活呀！就算68A 用舊時去九龍一樣係死路一條，只 ...

咁我上面例子，每條都唔係完全復活，但起碼有7成以上路段係有返車搭

692P如果改返兩繁專做銅記以西至中環，將軍澳就尚德同坑口
咁都叫復活左7成(北角至銅記就冇左既)

[ 本帖最後由 GW5878 於 2015-5-2 01:56 編輯 ]

真係好難想像一條繁時中環綫時咁既客量
不過又唔駛取消既，要改善方法好多
拉疏班次12分鐘一班，加停灣仔警署
cut站，冇人上既健明邨同寶靈醫院都cut得，再飛埋東隧口呢個晒時間既站
應該可以改善唔少

原帖由 icecone 於 2015-5-6 14:11 發表
真係好難想像一條繁時中環綫時咁既客量
不過又唔駛取消既，要改善方法好多
拉疏班次12分鐘一班，加停灣仔警署
cut站，冇人上既健明邨同寶靈醫院都cut得，再飛埋東隧口呢個晒時間既站
應該可以改善唔少 ...

飛走東隧絕對可以考慮
692P東隧得四班加埋得幾個人上落，無謂入去塞/塞住其他東隧線
至於健明邨同靈實
無人上、無燈位、無車
個站擺喺度唔會對行車時間造成影響，由得佢啦

最重要係要拉入將南或者坑口
尚德客本身唔少，只要加個頭站區已經有機會夠客

原帖由 castanopsis 於 2015-5-6 15:44 發表

飛走東隧絕對可以考慮
692P東隧得四班加埋得幾個人上落，無謂入去塞/塞住其他東隧線
至於健明邨同靈實
無人上、無燈位、無車
個站擺喺度唔會對行車時間造成影響，由得佢啦

最重要係要拉入將南或者坑口
尚德客本身唔少， ...

彩明個站同健明邨個站根本只係車頭方向調轉咗，馬路都唔洗過
搬返692P個起點翻調景嶺A出口算啦
以前A出口07:55都起碼上到20個
去咗彩明之後班人就頭也不回咁走咗