新巴就13,18,18P重組最新修訂

18X健康村上落橋？

到果時個後果就系722太古城見並且盡力補位，然後整死埋條720，OR好樣衰地保留早繁...

點解？老新mode，$8.00 VS $6.50

原帖由 VA54-HN8897 於 2015-4-29 19:12 發表

想當年呢度好多版友話$8 好合理...

最怕貨比貨

未有地鐵 $8 相對合理

有左地鐵大包價 就唔同講法

情況跟當年 690 691 要減價救亡 相似

強烈建議18P若行經西營盤，應於正街/西區警署設站，而非中山紀念公園
既然都o係正街先轉出去，點解個站要擺o係中山紀念公園?
想減少德輔道西交通擠塞?
中山紀念公園相對遠離民居，我相信無乜西營盤居民真係會特登行出去仲要過天橋黎搭
如果真係想多d客應該擺番去正街 (或西區警署)

原帖由 hkson2005 於 2015-4-29 21:03 發表
強烈建議18P若行經西營盤，應於正街/西區警署設站，而非中山紀念公園
既然都o係正街先轉出去，點解個站要擺o係中山紀念公園?
想減少德輔道西交通擠塞?
中山紀念公園相對遠離民居，我相信無乜西營盤居民真係會特登行出去仲要 ...

照計行得果段電車路都會跟今日18停呢兩個站，因為停中山公園唔係呢個改動嘅原因。

要停今日都停得，干諾道西東邊街口燈前埋第二線就可以，好似今日90B 咁。

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-29 21:54 發表


反而722 先最易死，加番個2A轉720 就得。

我想講既係朝朝都有一大班人搭722返工囉

原帖由 VA54-HN8897 於 2015-4-29 19:12 發表

想當年呢度好多版友話$8 好合理...

不過個人認為，18X 唔駛死，平貴唔係一個因素，從客量睇18X 收得更貴條數都應該唔會好得過18，死唔去應該係因為新記等中環灣仔繞道搏翻生，如果到時都搞唔掂就應該係接近死期之時
18P 方面 ...

如果中環灣仔繞道通車, 18X 東行加一站在香港站一帶然後不停站去太古城, 呢架$8車搭得過

[ 本帖最後由 limited 於 2015-4-30 01:24 編輯 ]

原帖由 limited 於 2015-4-30 01:23 發表


如果中環灣仔繞道通車, 18X 東行加一站在香港站一帶然後不停站去太古城, 呢架$8車搭得過

睇番繞道出入口設計，咁做法東行要在中環落完橋兜個圈停站再落繞道，觀感好差，同埋香港站唔多客
不如索性將18x東行碌晒成條德輔道西同港澳，然後直接落繞道，做上環至東區特快仲好，同埋最好減幾毫子啦，八蚊係心理關口
西行就行番告士打道，落畢打街隧道直飛永安，然後停皇后街同高樂返堅城，因為西行繞道要兜大圈先落到上環
咁做係會趕走西區客，但反正而家都無客啦。。
而家起d新路出入口設計好差，都好難踢巴士線落去

原帖由 ATE31 於 2015-4-30 03:49 發表
睇番繞道出入口設計，咁做法東行要在中環落完橋兜個圈停站再落繞道，觀感好差，同埋香港站唔多客
不如索性將18x東行碌晒成條德輔道西同港澳，然後直接落繞道，做上環至東區特快仲好，同埋最好減幾毫子啦，八蚊係心理關口
西行就行 ...

繞道通車時，至少18X、A12同去鰂魚涌堆西隧線可以改入，另外5X同18P也可一試

原帖由 mak5052 於 2015-4-30 08:51 發表
繞道通車時，至少18X、A12同去鰂魚涌堆西隧線可以改入，另外5X同18P也可一試

我想問5X同18P點樣改上繞道？願聞其詳...

港島東西隧線可以借機發大
可以試下開辦路線來往港島東--荃葵，應該夠客