{4月尾還是愚人節} 國產列車更勝英日韓製造

港鐵新CEO：國產列車更勝英日韓製造

[url=http://news.mingpao.com/ins/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E6%96%B0ceo%EF%BC%9A%E5%9C%8B%E7%94%A2%E5%88%97%E8%BB%8A%E6%9B%B4%E5%8B%9D%E8%8B%B1%E6%97%A5%E9%9F%93%E8%A3%BD%E9%80%A0/web_tc/article/20150430/s00001/1430361624656]http://news.mingpao.com/ins/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E6%96%B0ceo%EF%BC%9A%E5%9C%8B%E7%94%A2%E5%88%97%E8%BB%8A%E6%9B%B4%E5%8B%9D%E8%8B%B1%E6%97%A5%E9%9F%93%E8%A3%BD%E9%80%A0/web_tc/article/20150430/s00001/1430361624656[/url]

暗示日後都會購買中國南車北車產品?

講到咁好, 點解東鐵線唔買中國列車?

好是甚麼標準的好，是那方面的好？不同的標準會有不同的效果。

原帖由 bigeyeson 於 2015-4-30 17:49 發表
講到咁好, 點解東鐵線唔買中國列車?

一句都尾, 標價問題, 咪忘記世界工廠人工可以係平, 但人仔紙水都唔係平
如泡菜公司做到 37 抽較平, 中標都好正常

英: late 1970s/ late 1990s 設計/技術
西/日/韓: late 1990s - early 2000s 設計/技術
vs
強: mid-late 2000s 設計/技術

等於當日嘅蒸汽車同今日嘅法拉利

唔同年代嘅產物根本冇得比
造工另計

原帖由 marcowong1011 於 2015-4-30 09:13 PM 發表
英: late 1970s/ late 1990s 設計/技術
西/日/韓: late 1990s - early 2000s 設計/技術
vs
強: mid-late 2000s 設計/技術

等於當日嘅蒸汽車同今日嘅法拉利

唔同年代嘅產物根本冇得比
造工另計 ...

科技：2000年既技術
做工：1960年既技術
垃圾ceo
原來新上仼既港鐵ceo係咁既人，講埋d咁既刷鞋假話
係人連一般乘客都有眼睇批點差過英日韓，維修部內部都講過批車比起其他國家有幾差，幾多問題
佢就將最差既竟然講成最好，重要講好過英日韓，大話到呢，成個689講野咁
睇佢咁講好似心裹面又想繼續俾錢炮竹廠買低質素列車，係咪暗示黎緊78列新車甚至將來只會引入低質素炮竹廠列車
而加佢咁暗示法睇黎個78列車都係凶多吉少，日本廠等高質素車廠既中標機會下降，炮竹廠中既機會大增
佢咁講巿區巿民睇黎好大機會要搭炮竹廠製車無得避

[ 本帖最後由 GK9141 於 2015-4-30 22:32 編輯 ]

老實講 , 我又唔驚佢會爆炸 ,
但真係要整下個冷氣囉 , 夏天多人起上黎同焗桑拿無咩分別

做工有1960年代的水準？日本的103系，行到至今翻修幾次都無恙。中國車甫一行走，車廠連番執漏。中國製造沒有問題，有問題的是垃圾造工，監督不嚴。時移世易，當然會用新技術啦，還須以此褒揚中國車嗎？如果現在中國車仲用吊掛驅動加上斬波控制，你收唔收貨啊？

用小米手機去同N記3310、摩記80年代大哥大比，國產手機更勝北歐美國。

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2015-5-1 11:17 編輯 ]

原帖由 GU9338 於 2015-4-30 11:37 PM 發表
老實講 , 我又唔驚佢會爆炸 ,
但真係要整下個冷氣囉 , 夏天多人起上黎同焗桑拿無咩分別

冷氣我又唔係太覺問題。

或者可能你巧合遇上冷氣運作的弱風時間啦 or 個別車站比較上多人上車﹐車內溫度因此上升較快﹐冷氣機夠凍後轉用低功率﹐未夠鐘轉番上高功率運作。

但這是調校問題﹐睇下點去縮短弱風時間加長正常製冷的時間。