城巴70延長至華貴及70M取消消息

原帖由 siusiupeople 於 5/5/2015 15:56 發表

同我講班數? 一班幾多客搭43X 去到金鐘啊?
幾多客搭46X 去到中環啊?

記住要係全程，中途堅城落唔計。

46X 全程係田灣去田灣？　咁一定係 0 啦

如果你話單程，46X 每日十一班車有六班根本就唔 serve 中環

原帖由 miklcct 於 5/5/2015 17:28 發表

46X中環有站，先灣仔後中環

同上，46X 超過一半班次港灣道做尾站，唔去中環

[ 本帖最後由 KMB-ATE1 於 2015-5-5 17:36 編輯 ]

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-5 17:28 發表

我話有，有=多? 你真係補下邏輯先得。

43M轉車出堅城西環啦，宜家CUT 你43X 你有骨氣的可行出去。

咁既然你講到43X出西環既根本唔多，即係西環客唔係佔條線好大比重啦（尤其早繁）
咁即係車上去中環金鐘係多d啦
咁你又話我要城巴賠足車唔啱？
宜家攞左香港仔條70比人係咪唔駛賠？
如果話田灣華貴呢幾條線成個早繁開既所有班次中有d 唔滿，都算數
但係香港仔上唔到車既問題就一定要填番足數比香港仔，即使唔係所有補償用車開晒70特，都應該係補比72
我就真係唔知邊個要補邏輯啦

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-5 17:29 發表

唔比堅城上灣仔落?

龍門任你搬, 不如你話信德搭去金鐘灣仔啦

原帖由 hungsun1996 於 2015-5-5 13:37 發表
有 70 > 789 補番金鐘個位.

雖然係咁講，但朝早我自己坐過 70M 的確有唔少人係金鐘落車...
佢咁樣重組法真係唔係太好
睇黎以後返工都要預早少少坐 37A 了

原帖由 BUSMAN伯輋雯 於 2015-5-5 15:49 發表
延長70乃基於取消華貴薄扶林中環線的替補，這方面運輸署其實已開宗明義了。
有延長72前車之鑒，香港仔將會更難上車。另外莫說香港仔難上車，連華貴田灣都有困難(基於繁忙時間疏落班次)。
至於43X多人選搭，始終停站比43M更接近堅尼地城站，對華貴、田灣居民來說比較吸引，同時43M其實並沒有分薄43X。

佢而家咁搞法的確有機會搞到好似 37A 同 72 咁樣，係香港仔唔易上車的情況...
不過佢肯開香港仔 70 特車都還好既

其實如果講到話轉 MTR 既，我發覺南區人多數都係鍾意坐車去香港大學站轉車比較多

至於 43M 比我感覺真係太兜啦...田灣開車又兜華貴同華富
我係華富如果想轉 MTR 既我等 4 或 4X 仲好啦
甚至我覺得 43M 根本無需要去到田灣咁遠
好似當年 M47 咁只係去華富都夠玩啦

原帖由 VA52-HN6509 於 2015-5-5 20:33 發表
佢而家咁搞法的確有機會搞到好似 37A 同 72 咁樣，係香港仔唔易上車的情況...
不過佢肯開香港仔 70 特車都還好既

其實如果講到話轉 MTR 既，我發覺南區人多數都係鍾意坐車去香港大學站轉車比較多

至於 43M 比我感覺真係太兜啦...田灣開車又兜華貴同華富
我係華富如果想轉 MTR 既我等 4 或 4X 仲好啦
甚至我覺得 43M 根本無需要去到田灣咁遠
好似當年 M47 咁只係去華富都夠玩啦

始終南區絕大部份巴士都經香港大學站，所以出來的效果堅尼地城比較少。
其實我不反對43X改經香港大學站一段薄扶林道(或46X重回中上環)，只是改道後會否再步79M和43的後塵就難說了。

原帖由 BUSMAN伯輋雯 於 2015-5-5 20:43 發表
始終南區絕大部份巴士都經香港大學站，所以出來的效果堅尼地城比較少。
其實我不反對43X改經香港大學站一段薄扶林道(或46X重回中上環)，只是改道後會否再步79M和43的後塵就難說了。 ...

加上行薄扶林道始終比域多利道為快咁樣，所以咪比較多人係香港大學站轉車

原帖由 hungsun1996 於 2015-5-5 13:37 發表
有 70 > 789 補番金鐘個位.

等架789都唔知等幾耐
等車個陣見到260, 511, 590A, 720A, 720P, 780個D 都唔知上好定唔上好