甚麼路線或可吸引乘客回到巴士懷抱?

968算唔算直接    話曬坐港鐵出港島好煩,轉幾次車

原帖由 weready0 於 2015-5-5 19:22 發表
968算唔算直接    話曬坐港鐵出港島好煩,轉幾次車

我有幾個同事中環來往元朗或天水圍寧願搭鐵轉鐵

原帖由 kmb71k 於 2015-5-5 20:00 發表


我有幾個同事中環來往元朗或天水圍寧願搭鐵轉鐵

雖然我都鐘意坐巴士
但講真如果真係住(或者工作地點)係近長途線上公路前尾站既我或者都會選擇保鐵...

原帖由 miklcct 於 2015-5-1 23:12 發表
車費優惠

正確啲講
雙向分段

原帖由 Mandurah__Line 於 2015-5-5 20:48 發表

雖然我都鐘意坐巴士
但講真如果真係住(或者工作地點)係近長途線上公路前尾站既我或者都會選擇保鐵...

我工作地點比較近emax果邊..我真係識最少2位同事住天水圍係215x轉西鐵(全月通)

班次差同唔夠吸引ge巴士線令我諗起30……

原帖由 weready0 於 2015-5-5 19:22 發表
968算唔算直接    話曬坐港鐵出港島好煩,轉幾次車

我有朋友試過坐968返工，但係佢話班次唔穩定同塞車令佢寧願保鐵

原帖由 LNChickenRice 於 2015-5-2 17:16 發表
......所以新界大西北0既96x系[x=0,1,2,7,8,9](旁支路線繁衍,請自行列舉...),
新界北0既307(大埔)、373、678(上水、粉嶺)...等等
恐怕東、西鐵線再加班到90秒一班[而家西鐵4-6分/班...
東鐵就因為人手訊號問題:小弟難以估算班次密度...]都好...
巴士仍舊吸引力強而不衰(邨巴0既出現亦反應港鐵無搞地區特快0既問題)......

不過將來北港島線通車就難講，到時東涌線在港島多左唔少站，香港站轉港島線行得遠的藉口冇左，恐怕TD到時有藉口向西隧線開刀。

原帖由 HS1588 於 2015-5-1 23:51 發表


260X 其實唔算 , 車根本係疏過以前 , 只係靠轉車站吸到唔少屯南同青公客
同埋港鐵係咁加價 , 大量客回流 260X 之後客量先有起色
未有九龍南線果陣 260X 先至真係玩車海戰同邨巴鬥撼 ...

不過屯元天來往西九的各大X線就真係就算有左西鐵都幾乎完全冇衰落過。

真係多謝哂西鐵美孚站站體擺得夠僻。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-5-2 12:02 發表
其實塞車都算
最慘係D線又要經塞車地區又要疏
定點班次都只係等於冇物

其實286X同287X客量都不錯
近期條280X都開始有D改善

曾經聽過有人話沙中線通車後286X都會流失顯徑客。

我就覺得唔太合理。因為就算有左顯徑站，來往西九搭鐵都係多重轉車。