重組荃灣、葵涌區路線 Part 3: 30/33A

本次建議旨在整合數條載客率一般至偏低的荃灣、葵涌區路線，讓車隊得到更充分利用。

第一部份（32、41、45、46）連結
第二部份（32M、38A、39A）連結

第三部份：30、33A

1）30因為路線迂迴，服務範圍有限，長期客量偏低。然而路線途徑荔景，為該地居民主要對外路線；加上途徑瑪嘉烈醫院，亦方便荃葵及深水埗居民前往求診。
2）33A提供荃灣及葵涌邨來往旺角的直線服務，本該大有作為；然而整體走線頗為迂迴，加上服務不穩，經常脫班，導致乘客逐漸流失。

建議詳情——
1）30 改經葵福路，以較直接的走線加快車程，並且嘗試吸納醉酒灣工業區一帶乘客。同時延長至深水埗（欽州街），擴大服務範圍至南昌站一帶。
往深水埗：https://goo.gl/maps/yKcJv
往荃威花園：https://goo.gl/maps/HVw7T

2）33A縮短至大窩口邨。總站選址在富安樓巴士站站坑
其他途徑路線改用坑外停車灣。（或需更改車坑出口設計並遷移東行車站，以便巴士調頭；或者繞經大廈街折返。）

3）新增33X 荃灣（如心廣場）——何文田，提供荃灣來往旺角一帶的特快服務。並且配合32、41重組（見第一部分），補充何文田及青山道（葵涌段）的服務。
往荃灣：https://goo.gl/maps/qdjDR
往何文田：https://goo.gl/maps/BZ5vi

全程收費 $7.7
美孚往荃灣（如心廣場） $5.6
蝴蝶谷新村往何文田 $6.9
新填地街往何文田 $5.1

歡迎點評～

[ 本帖最後由 hellomato 於 2015-5-8 00:46 編輯 ]

30 行葵福路呢個建議某程度上係可取，不過荃景圍去葵興一帶就會冇左條線，
我反而會建議用 39A 拉直至葵興站補位以成全你條 30 改行葵福路。

因為原文已鋇，沙咀道／楊屋道一帶其實交由 30 去做都可以，
只需要佢起荃灣改行楊屋道即可。

33X 客源何在?