港龍開辨香港直航廣島航線

原帖由 volvo_chan 於 2015-5-18 23:57 發表

香港人咁鐘意去北海道，函館絕對要開，
其實好多人去得札幌就多數去埋函館，
KA開函館可以分流到部份CX札幌線的客流，
同埋就算HX開都有得做，旺季用A320每日一班都大把客。 ...

函館都好，落地重可以兩邊走添（當然一般旅客唔會諗到過海 ）。
諗起東Ｘ遊個札幌掃落東京團真係眼都突埋。

原帖由 volvo_chan 於 2015-5-18 23:57 發表

香港人咁鐘意去北海道，函館絕對要開，
其實好多人去得札幌就多數去埋函館，
KA開函館可以分流到部份CX札幌線的客流，
同埋就算HX開都有得做，旺季用A320每日一班都大把客。 ...

如果真係要開函館，或者 UO 都叫有機會，
話哂而家 UO 都算發展得幾好，而家仲係咁死攻日韓市場 ……

原帖由 AVD1 於 2015-5-19 18:04 發表

如果真係要開函館，或者 UO 都叫有機會，
話哂而家 UO 都算發展得幾好，而家仲係咁死攻日韓市場 ……

咁俾番HX啦，佢而家已經有CTS線，開埋HKD整埋open-jaw

原帖由 DIH 於 2015-5-18 11:09 發表
未有直航之航點我覺得最有潛力係仙台，應該趁而家匯率低港人去日本多過去長洲嘗試復辦。
論接駁論人氣，我覺得仙台唔會差得過廣島。日本三景，廣島有嚴島神社，仙台都有個松島。
仙台駅繁華程度堪比博多，而福岡而家開緊一日三 ...

仙台而家寧願開330包機,都唔開定期
就係因為輻射後少左好多散客做唔住schedule flight

原帖由 DIH 於 2015-5-19 09:02 發表

函館都好，落地重可以兩邊走添（當然一般旅客唔會諗到過海 ）。
諗起東Ｘ遊個札幌掃落東京團真係眼都突埋。

今年年頭玩過一轉，CTS入，HND走，其實唔算好辛苦，HND硬件好過CTS太多，而且冬天又唔怕被困o係CTS走唔到

東北始終好多香港人都有戒心
反而我認為四國松山有機會
而家去四松主要都係要係關西入去

四國依然好冷門，相信短期唔會做得起，除左函館同小松之外真係冇乜port係夠需求，仙台冇散客，旭川對港人不熟悉 (雖然去人人識的富良野近過由札幌去)，本島上岡山等山陽二線port 由於有一大堆直航KIX機，新幹線又好快到的情況下唔會做得到，反而諗緊石垣島會唔會有機會

題外話，話說 UO 想入 A321
http://www.airliners.net/aviatio ... /read.main/6409024/

雖然就話會去 replace 租返黎個堆 A320，但係如果佢真係入多過五架的話，
意味佢地機隊規模大左，更加有機會去開新線。

原帖由 2076 於 2015-5-26 06:29 發表
四國依然好冷門，相信短期唔會做得起，除左函館同小松之外真係冇乜port係夠需求，仙台冇散客，旭川對港人不熟悉 (雖然去人人識的富良野近過由札幌去)，本島上岡山等山陽二線port 由於有一大堆直航KIX機，新幹線又好快到的情況下 ...

同意, 四國係好冷門, 去到見到香港人嘅機會亦唔多
就算開到都係一星期三班 (可能都唔得) 況且四國喺關西甚至大阪去都幾方便 (我自已就揸車同坐巴士多)
其實大部分熱門要開嘅都開哂
CI有開嘅富山同靜岡又有冇得諗呢?
青森同函館太近, 開得青森不如開函館

[ 本帖最後由 bombmanhk 於 2015-5-28 00:53 編輯 ]