港龍開辨香港直航廣島航線

原帖由 bombmanhk 於 2015-5-28 00:50 發表


同意, 四國係好冷門, 去到見到香港人嘅機會亦唔多
就算開到都係一星期三班 (可能都唔得) 況且四國喺關西甚至大阪去都幾方便 (我自已就揸車同坐巴士多)
其實大部分熱門要開嘅都開哂
CI有開嘅富山同靜岡又有冇得 ...

富山同小松個人覺得遲早總會開其中一個，北陸在新幹線的帶動下商業活動增加，亦令更多港人知道北陸都有好多野睇同玩，果邊溫泉美食靚景應有盡有，加上白川鄉及兼六園呢啲景點香港人都略有聽聞，尤其前者，相信未來除函館外，北陸 (富山/小松) 都會有機去，KA好似表過態話有興趣KMQ，不過竟然跑去開HIJ先......

靜岡我覺得好難，第一係個機場交通不便，即使佢標榜係服務富士山，但去富士五湖的交通都麻煩，加上去得富士靜岡一帶又點會唔順便去埋東京?

原帖由 2076 於 2015-5-28 01:44 發表

富山同小松個人覺得遲早總會開其中一個，北陸在新幹線的帶動下商業活動增加，亦令更多港人知道北陸都有好多野睇同玩，果邊溫泉美食靚景應有盡有，加上白川鄉及兼六園呢啲景點香港人都略有聽聞，尤其前者，相信未來除函館外，北陸  ...

KA好似有季節性包機去富山?

btw以機場規模來說
小松會唔會較富山更有能力，去接待更多的國際航班?

原帖由 2076 於 2015-5-28 01:44 發表

富山同小松個人覺得遲早總會開其中一個，北陸在新幹線的帶動下商業活動增加，亦令更多港人知道北陸都有好多野睇同玩，果邊溫泉美食靚景應有盡有，加上白川鄉及兼六園呢啲景點香港人都略有聽聞，尤其前者，相信未來除函館外，北陸  ...

唔計HIJ/KKJ港龍包機去TOY仲多過KMQ,不過呢兩個都唔係最多,
KIJ仲多

富山小松基本上差唔多，都有做開國際線生意，但富山個機場比較奇怪，沒有ILS，大霧要停航，空橋長，又有限升降數，小松則沒有此等限制，所以定期航班的話小松應該會有優勢
KIJ嘛，自由行少去那邊，所以只是一個包機PORT

原帖由 053h4 於 2015-5-27 22:10 發表
香港機場去四國中國北陸山陰，我睇就無可能啦
直D講，香港旅客大部份都係去掃貨，而就算日本地方政府肯補貼，香港機場起降費咁貴，都飛去D傳統航點先

而且純旅遊點受季節性因素影響，我認為就唔好做 ...

其實去名古屋既客都有一批係去北陸，
依家都已經開緊每日 5 班直航去名古屋（一班經台北），有版友話 UO 可以考慮函館，但其實飛得細機真係去北陸好過。

雖然函館可以向南走，
但北海道交通樞紐始終係札幌，如果由函館出發，去多人去既小樽、旭川、富良野都好遠，講緊都唔少人甚至鍾意去更遠既網走、稚內，
如果真係飛函館，其實真係唔會玩返上去，除非新幹線通左，但有排等，一係就做 open-jaw 囉，但咁其實即係同新千歲係做同一批客。

講真係去買野既話都係去東京大阪，但好多人都已經去過 n 次。
依家圓匯低水，心理上抵左，就算唔買野，乾去玩都仲大把人去，越黎越多人搵o的未去過既地方去，東北出事之後，九州反而翻生，依家其實連廣島都開得，又連北陸都開始有包機到，
下次再有定期新航點係北陸一o的都唔意外。