E235系 山手線新型列車

下一代通勤列車閃亮登場




消失的懸掛廣告
E235系取消了懸掛廣告，所有的廣告改用LCD所取代


座椅寬度較寬
山手線E235系的座椅寬度約46厘米,比目前的E231系約45厘米多了1cm。


優先座新的額外可用空間



列車於新潟工場完成出廠測試後已安排到東京試車,計劃2015年秋季以後開始正式投入運營




澀谷站


[ 本帖最後由 kenkaka 於 2015-5-17 01:10 編輯 ]

雖然個車款麻麻地，車內D顏色配搭好過港鐵多多聲...
港鐵D設計師好似無讀過美學咁

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2015-5-18 09:43 編輯 ]

轉載請標明出處（有水印都要），謝謝。

admin91
R3 分板板主

sorry!!
補番出處
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-347.html

個人覺得實物出嚟個顏色和外貌都唔差喎
當然呢樣好主觀

其實我都唔係好明點解香港地鐵既座位一定係一塊硬鐵

香港的地鐵不宜用絲絨，看城巴以前的絲絨椅就知
香港熱又潮濕，絲絨易污又令乘客越坐越熱
鐵就導熱良好，乘客體溫被引走，有涼快之感，亦衛生易打理

原帖由 2076 於 2015-6-1 01:28 發表
香港的地鐵不宜用絲絨，看城巴以前的絲絨椅就知
香港熱又潮濕，絲絨易污又令乘客越坐越熱
鐵就導熱良好，乘客體溫被引走，有涼快之感，亦衛生易打理 ...

如果改用仿皮又得唔得，舒服又易打理

原帖由 tonytsang_hk 於 2015-6-1 08:26 發表
如果改用仿皮又得唔得，舒服又易打理

任何軟性包裹式物料都總會有摺位，這些位置好難清潔。

亞熱帶及熱帶好多城市鐵路座位都係硬性物料，並非巧合。
熱帶以外，就算紐約地鐵都係用硬膠，慕尼黑地鐵新車都由薄絲絨改成木造。

原帖由 DIH 於 2015-6-1 09:13 發表

任何軟性包裹式物料都總會有摺位，這些位置好難清潔。

亞熱帶及熱帶好多城市鐵路座位都係硬性物料，並非巧合。
熱帶以外，就算紐約地鐵都係用硬膠，慕尼黑地鐵新車都由薄絲絨改成木造。 ...

明白，如果只係將用背部接觸嘅部分改用仿皮，腎部接觸嘅部分繼續用不秀綱，摺位會少d，打理上會否好d？