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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 新巴 4 調整田灣特車時間
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[服務調整] 新巴 4 調整田灣特車時間

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tommy11529 發表於 2015-5-24 00:40 | 顯示全部樓層

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其實華貴坐電梯去華富都係5分鐘姐,要華貴坐4不如去華富坐早一班-.-
不過之前坐開43X的,真係慘....

P.S:雖然我知NWFB一向早繁唔夠車&人做,但其實早繁開返2~3班43X好難咩?......拉23,78各一車,同埋0720班3A做完私去開43X(0820)都得吧

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2076 發表於 2015-5-24 06:54 | 顯示全部樓層
其實43X一定唔會開架啦,新巴死都唔肯派車行士美菲路
反而叫4特變4X特,飛華富直落上環會仲實際
抗議962B重組
還我962全日服務
kay 發表於 2015-5-24 08:10 | 顯示全部樓層
原帖由 tommy11529 於 2015-5-24 00:40 發表
其實華貴坐電梯去華富都係5分鐘姐,要華貴坐4不如去華富坐早一班-.-
不過之前坐開43X的,真係慘....

P.S:雖然我知NWFB一向早繁唔夠車&人做,但其實早繁開返2~3班43X好難咩?......拉23,78各一車,同埋0720班3A做完私去開43X(0 ...
不過依家講既係連續3班都田灣開經華貴再上華富
其實呢個改動就有少少累左華富班4號客

至於士美菲路問題

第一版本43M係 田灣-華富-薄扶林-士美菲路-堅尼地城站

問題係域多利道同薄扶林2選1前提下,做得域多利道就做唔到薄扶林,除非將4全日拉去田灣開,不過一拉中環回程就變5.6
抵制不當行為站友
FBI2 發表於 2015-5-24 08:33 | 顯示全部樓層

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原帖由 kay 於 2015-5-24 08:10 發表
不過依家講既係連續3班都田灣開經華貴再上華富
其實呢個改動就有少少累左華富班4號客

至於士美菲路問題

第一版本43M係 田灣-華富-薄扶林-士美菲路-堅尼地城站

問題係域多利道同薄扶林2選1前提下,做得域多利道就做 ...

非也,我準備向班老友提出以下建議:
1/ 43A改由城巴經營,並提供每日全日30分鐘一班,路線改為田灣-堅城站[循環線],來回程經士美菲路,收費減至5.3
2/ 43M往石塘咀方向不經吉席街,士美菲路,科士街,全日改為30分鐘一班
3/ 增設971八達通雙向分段收費5.3來往石塘咀和石排灣
4/ 43A和43M田灣開出聯合班次為15分鐘一班,43M和971域多利道聯合班次平均為15分鐘一班
5/ 43A和43M合共使用6部單層巴士行走,和現時43A和43M車數相同
6/ 因應43A和43M重組,40會減派一部巴士,另外,40和40M合併仍然需要商議細節
7/ 4田灣特車改為4P,華富上完客後,下一站是瑪麗,之後蒲飛路,之後HKU,之後信德,再沿4沿有路線返華富
8/ 70加強早上華貴開出之班次為15分鐘一班,同時減少香港仔開出之班次(因為香港仔特車客量唔夠爆).
成世人只懂玩巴士
kay 發表於 2015-5-24 08:45 | 顯示全部樓層
原帖由 FBI2 於 2015-5-24 08:33 發表

非也,我準備向班老友提出以下建議:
1/ 43A改由城巴經營,並提供每日全日30分鐘一班,路線改為田灣-堅城站[循環線],來回程經士美菲路,收費減至5.3
2/ 43M往石塘咀方向不經吉席街,士美菲路,科士街,全日改為30分鐘一班
3 ...
其實43系呢隻雞肋,留返比域多利道算啦

田灣華貴全日有4好過又43A/43M,去域多利道咪去華富轉車

堅尼地城返南區短期就送晒比23/58/59算,反正我唔覺巴士公司有心想做下路呢段生意
同埋多人既大口環、沙灣徑巴士公司做過測試話唔適合巴士兜落去,小路轉大路好似話要踩過對面行車線唔安全
抵制不當行為站友
FBI2 發表於 2015-5-24 08:58 | 顯示全部樓層
原帖由 kay 於 2015-5-24 08:45 發表
其實43系呢隻雞肋,留返比域多利道算啦

田灣華貴全日有4好過又43A/43M,去域多利道咪去華富轉車

堅尼地城返南區短期就送晒比23/58/59算,反正我唔覺巴士公司有心想做下路呢段生意
同埋多人既大口環、沙灣徑巴士公司做 ...

但係區棍咬住43A唔放嘛,拉4又未必夠車做.
成世人只懂玩巴士
kay 發表於 2015-5-24 09:09 | 顯示全部樓層

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原帖由 FBI2 於 2015-5-24 08:58 發表

但係區棍咬住43A唔放嘛,拉4又未必夠車做.
咁應該要令班區佬明白全日拉4好處多過43A

43A如果獨立成線,下場只會同43X一樣,唔知幾時等取消

反而拉攏4號,本身4號有堆班底係度,而載客率都係一般,好似70咁本身都有唔少客再食埋你班少數客咁
起碼唔會話有夠唔夠客問題先,當然如果4號過幾年又想取消就另計啦
抵制不當行為站友
9032~HW1045 發表於 2015-5-24 09:30 | 顯示全部樓層
真正解決辦法係43A開12碼同拉番落上環,正正常常做20分鐘一班。
而唔係語言偽術43A轉會仲要順手係40偷車咁向左走向右走.....
FBI2 發表於 2015-5-24 09:41 | 顯示全部樓層
原帖由 9032~HW1045 於 2015-5-24 09:30 發表
真正解決辦法係43A開12碼同拉番落上環,正正常常做20分鐘一班。
而唔係語言偽術43A轉會仲要順手係40偷車咁向左走向右走.....

有西港島線係度,冇可能拉到去上環。
華貴行上去搭4/4x,田灣行落去搭37a/7/90b
成世人只懂玩巴士
FBI2 發表於 2015-5-24 09:44 | 顯示全部樓層

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原帖由 kay 於 2015-5-24 09:09 發表
咁應該要令班區佬明白全日拉4好處多過43A

43A如果獨立成線,下場只會同43X一樣,唔知幾時等取消

反而拉攏4號,本身4號有堆班底係度,而載客率都係一般,好似70咁本身都有唔少客再食埋你班少數客咁
起碼唔會話有夠唔夠客問題 ...

4全日去華貴田灣对非繁低客量改善不大
成世人只懂玩巴士
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