21/5 港鐵杏花村飛站

於21/5 17:30左右, 一列往堅尼地城的列車到達杏花村時「飛站」, 目擊者Chan Ho Him Chan稱：

「架車停唔切溜前就退返後比返人上車啦！仲要走鬼咗去，港鐵D員工訓練差到死，個車長連車都唔識停！」

以下相片由目擊者Chan Ho Him Chan提供

就如同依家彩虹->中環一樣可遇不可求.....依家仲有飛站依樣野，實比人爆大鑊

係咪部車Over得太多呀，例如成節車廂出左月台之類

呢個目擊者似乎連市區線係電腦行車都唔知

原帖由 HKMTR_A140 於 2015-5-25 07:56 發表
係咪部車Over得太多呀，例如成節車廂出左月台之類

呢個目擊者似乎連市區線係電腦行車都唔知

MTR Service Update回覆話因為係繁忙時間
所以先唔adjust番之後落客
而係開去下一個站先落客

原帖由 alexleechaksum 於 2015-5-25 20:19 發表

MTR Service Update回覆話因為係繁忙時間
所以先唔adjust番之後落客
而係開去下一個站先落客

咁如果咁岩有人係"杏"站落咪多得佢唔少?

原帖由 3350 於 2015-5-26 14:26 發表

咁如果咁岩有人係"杏"站落咪多得佢唔少?

下個站行過對面搭番轉頭囉，又唔係要再比過錢，用多頂籠五分鐘就算啦唉
不過點解電腦停車都可以fail到咁架

原帖由 GK3258 於 2015-5-26 03:33 PM 發表
下個站行過對面搭番轉頭囉，又唔係要再比過錢，用多頂籠五分鐘就算啦唉
不過點解電腦停車都可以fail到咁架

2個字 : 故障

電腦總會有機會出意料之外的事。


我試過黃昏繁忙時間﹐太子站上車﹐去到深水埗便停車位置不正確﹐部車早停了﹐仲要早了超過1卡﹐但太子站係無問題的。
於是司機慢慢攪﹐要報番上去中心轉人手mode﹐才可手動開車對番齊月台幕門﹐再開車門﹐等多一陣幕門才開。關門係先關車門﹐再隔一陣才關幕門。
(極大機會連開車門及幕門都係全人手﹐司機要行出車開關幕門)

點解我肯定有報上控制中心?
因為部車停定好耐司機都無開咪﹐一開咪便是好緊張的聲音叫人緊握扶手(有中無英)﹐講完之後加多句 "over"。

之後長沙灣站﹐部車又早停了﹐又係over 1卡以上。結果又重覆上一站的情況﹐又係等一輪之後全人手處理﹐包括開關車門。

再來多一次﹐去到荔枝角又中獎﹐又loop 多次。

荔枝角開車去美孚﹐今次無明顯出事啦﹐早左半隻門停定﹐同埋入站時明顯係 chok 下 chok 下﹐極不暢順。
今次極快地移動部車齊番齊月台幕門﹐一對齊後好快便打開車門及幕門。
擺明荔技角停站期間﹐控制中心已經授權司機人手操作列車﹐以免再嚴重影響班次。

接下來荔景站﹐當然又係chok 下 chok 下入站停車啦﹐今次只是停車位置不理想﹐但都對到車門幕門位﹐唔駛修正。
即係司機繼續人手駕駛。
之後幾個站我便不知了﹐因為我落車了。


估計部車去到荃灣後會提早收車﹐會唔會車廠即時安排出番部車頂替便不知了。

原帖由 kei_hk 於 2015-5-26 10:31 PM 發表

2個字 : 故障

電腦總會有機會出意料之外的事。


我試過黃昏繁忙時間﹐太子站上車﹐去到深水埗便停車位置不正確﹐部車早停了﹐仲要早了超過1卡﹐但太子站係無問題的。
於是司機慢慢攪﹐要報番上去中心轉人手mode﹐才可手動開車對 ...

chok下chok下可能只係塞車姐...唔一定係人手控制
停早咁多好有可能前面班車塞左o係隧道入面
所以抽車埋唔哂站
深水埗去長沙灣好近
隧道入面有抽車既話深水埗抽車真係未必埋得哂站
同樣情況KTL調景嶺收車時間都好多時會發生呢

而家太多車, 一塞就好易埋唔正站

[ 本帖最後由 111 於 2015-5-27 02:10 編輯 ]

原帖由 111 於 2015-5-27 02:08 AM 發表


chok下chok下可能只係塞車姐...唔一定係人手控制
停早咁多好有可能前面班車塞左o係隧道入面
所以抽車埋唔哂站
深水埗去長沙灣好近
隧道入面有抽車既話深水埗抽車真係未必埋得哂站
同樣情況KTL調景嶺收車時間都好多 ...

如果我連續2個站因為早停而最少用多2分鐘才可修正列車停站位置(逐個站計算)﹐仲有無可能追到前車/塞車﹐令到入站時出現 chok 下chok 下。


講漏左﹐其中一個站仲要開前修正時﹐司機操作問題﹐over run﹐又要再倒車修正。



其實 ato 入站 及 司機自己操作入站﹐真係好易分辨到。
後者落 brake 係一下再一下再一下.......﹐下下都係部車有反應便鬆手﹐去到尾好多時都係重手去剎停。
相反ato 入站時﹐最後停定係好 "輕手" 慢慢停定的。(基本上你根本 feel 唔到幾時落 brake﹐因為係慢慢加大剎車力度﹐好順地停定的)


ps. 正常情況下﹐前車未完全離開月台﹐後車根本入唔到車站﹐列車會在月台前隧道停定 (呢下剎車真係好應的﹐無扶野真係隨時pk)。所以﹐正常情況根本唔存在前車未完全離開月台﹐後車已經入到月台而要提早停車避免意外追尾相撞發生。

原帖由 GK3258 於 2015-5-26 15:33 發表
下個站行過對面搭番轉頭囉，又唔係要再比過錢，用多頂籠五分鐘就算啦唉
不過點解電腦停車都可以fail到咁架

同近日雨勢有無關係呢？柴灣至杏花邨係露天段。