龍運N30最新重組方案及N42A增加上水特車建議

同時,N42A都有建議將上水特車正規化,日後出機場由一班變為2班.

原帖由 GD1570 於 2015-5-23 10:13 發表
我覺得最好笑嘅係三條線(N30/N30P/N30S)會入轉車站試行三個月，如果無乜客量就會調整；

我可以話如果佢無出任何轉乘優惠的話，我唔相信有人會喺轉車站用十幾蚊去轉N260返屯門..
咁返黃金三聖就無計啦... ...

搭多個站轉N260仲好

原帖由 dogdog002 於 2015-5-23 01:16 發表

係貪心又唔敢行咁大步,

其實不論日頭定係夜晚, 入機場既人係搭巴士就會搭巴士,獨市咁擠

你係要搞咁多花款, E34A咪出左事囉

同埋係如果你停轉車站仲可以N30+N962 ...

雖則係獨市既
但要行到拆線同分家既一步亦都表示緊最尾果區上車有困難
全部班次所需既行車時間太長
對龍運自己都冇好處

最好兩方向加多班，分埋比N30P/S，N30P改叫N33，N30S改叫N34，唔使又P又S咁煩

原帖由 wawawa 於 2015-5-23 14:09 發表
新城都有幾條N機場線廿幾蚊喎 例如N21

但不會比日間線貴成倍
N11/E11 $21/$31相距48%
N21/E21 $14/$23相距64%
962/N962 $18.8/$28.3相距50%
967/969/N969 $21.4/$32.2相距50%
N72/72 $7.1（銅鑼灣分段）/$4.7相距51%

而龍運大部分都係double
N31/E31/2 $10.8/$21.6，岩岩好一倍
N30/E33/P/E34系 $13.9-$14.3/$28，相距96-102%
N42/E42 $13.9/$27，相距94%

題外話,尋晚N30 0030機場特班, 到站系統一直都當班車係東涌開
東涌打後嘅站南路/空運中心都有出0033, 0034...
但明明無呢班車

原帖由 FBI2 於 2015-5-23 10:17 發表
同時,N42A都有建議將上水特車正規化,日後出機場由一班變為2班.

有關連結: http://www.districtcouncils.gov. ... pbs_2015_008_TC.pdf

原帖由 homanho 於 2015-5-23 09:46 發表

無錯，問題的確係拆線後無增加資源。


E34A/B拆線係大部份元朗天水圍乘客期待的　(天水圍不用捱兜元朗，元朗上車有位坐)　
當然有得必有失－＞因為由E34元朗尾站變成E34A天水圍尾站，天水圍上車企位既機會係高左
其實整體上 ...

成功既就唔人越黎越多人行去總站搭車啦，未夠資源跟本唔應該拆線，現在好喇，車又疏左，上唔到車機率又大左(回程無同九巴設立BBI，焗等)

[ 本帖最後由 EH2674 於 2015-5-23 19:57 編輯 ]

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-5-23 14:24 發表
但不會比日間線貴成倍
N11/E11 $21/$31相距48%
N21/E21 $14/$23相距64%
962/N962 $18.8/$28.3相距50%
967/969/N969 $21.4/$32.2相距50%
N72/72 $7.1（銅鑼灣分段）/$4.7相距51%

而龍運大部分都係double
N31/E31/2 $10.8/$21.6，岩岩好一倍
N30/E33/P/E34系 $13.9-$14.3/$28，相距96-102%
N42/E42 $13.9/$27，相距94%

比較不能單以日間線加幅來計算就話係唔係貴，應以行車里數比較

	全程收費	行車里數	每公里收費
E11	$21.0	49.9	0.42
N11	$31.0	50.1	0.62
E21	$14.0	42.3	0.33
N21	$23.0	45.4	0.51
N962	$28.3	42.2	0.67
962	$18.8	42.2	0.45
N969	$32.2	48.1	0.67
969	$21.4	44	0.49
E31	$10.8	33.3	0.32
N31	$21.6	35	0.62
E34A	$14.3	52.2	0.27
N30	$28.0	67.3	0.42
E42	$13.9	47.3	0.29
N42	$27.0	61	0.44

從以上表列比較，龍運通宵線收費，相對城巴來講，還算是合理水平。
其實某程度反映了龍運部份日間線收費偏低，或者係城巴收得較貴。