龍運N30最新重組方案及N42A增加上水特車建議

原帖由 Sita1004-1017 於 23-5-2015 14:24 發表
但不會比日間線貴成倍
N11/E11 $21/$31相距48%
N21/E21 $14/$23相距64%
962/N962 $18.8/$28.3相距50%
967/969/N969 $21.4/$32.2相距50%
N72/72 $7.1（銅鑼灣分段）/$4.7相距51%

而龍運大部分都係double
N31/E31/2 $10.8 ...

N23 N26 N29 反而有SO BO

N23 VS E23 $23/$18 相距28%
N26 VS E22 $23/$18 相距28%
N29 VS E22A $24/$24 相距0%

最抵就係 N29

原帖由 3bx 於 2015-5-23 21:15 發表


比較不能單以日間線加幅來計算就話係唔係貴，應以行車里數比較

      
  全程收費  行車里數  每公里收費    E11  $21.0  49.9  0.42     N11  $31.0  50.1  0.62     E21  $14.0  42.3  0.33     N21  $23.0  45. ...

你唔知龍運收得平, 係龍運既錯咩?

N42A原有班次開04:00
上水特班開04:15
咁咪即係去到上水變拖卡?

原帖由 3bx 於 2015-5-23 21:15 發表


比較不能單以日間線加幅來計算就話係唔係貴，應以行車里數比較

      
  全程收費  行車里數  每公里收費    E11  $21.0  49.9  0.42     N11  $31.0  50.1  0.62     E21  $14.0  42.3  0.33     N21  $23.0  45. ...

重點唔係貴唔貴

龍運好明顯N車係收緊A車價

而家明明想縮短到屯門,

就唔該乖乖地收番A33價

仲係度扮特車收去到元朗既價錢

咁以後唔洗開新綫啦, 開到ABCDEFG

學埋44B1呀笨

原帖由 dogdog002 於 2015-5-24 19:22 發表

重點唔係貴唔貴

龍運好明顯N車係收緊A車價

而家明明想縮短到屯門,

就唔該乖乖地收番A33價

仲係度扮特車收去到元朗既價錢

咁以後唔洗開新綫啦, 開到ABCDEFG

學埋44B1呀笨 ...

你覺得由 $28.0 減至 $27.7 有好大分別?

原帖由 dogdog002 於 2015-5-24 19:22 發表

重點唔係貴唔貴

龍運好明顯N車係收緊A車價

而家明明想縮短到屯門,

就唔該乖乖地收番A33價

仲係度扮特車收去到元朗既價錢

咁以後唔洗開新綫啦, 開到ABCDEFG

學埋44B1呀笨 ...

根據龍運車費等級表

其實A33 本身個價錢計到好盡，唔過40公里，最高可收$18.9；唔過53公里就$27.7，

E33係屯市開，A33係屯鐵開，A33就多左超過200米，得出40.2公里，所以$27.7，如果屯市開就只可以收$18.9

亦都因為係咁，$27.7既A33就長期吉車，都係佢自己造成

而係N30服務方面

N30 67.3公里 N30P 40.2公里 N30超過60公里(60-80)係可以收$51，當然收咁貴D人唔會搭你；
而N30P如果>>唔<<超過40公里，最多只可以收$21，咁都好「幸運」地，又超過左200米，最盡可收$40，已經算「平左」

A33 N30P過200米問題，相信等到連接路通車後，先可以解決

原帖由 bestwishes706 於 2015-5-24 20:20 發表

N30 67.3公里 N30P 40.2公里 N30超過60公里(60-80)係可以收$51，當然收咁貴D人唔會搭你；
而N30P如果>>唔<<超過40公里，最多只可以收$21，咁都好「幸運」地，又超過左200米，最盡可收$40，已經算「平左」

A33 N30P過200米問題，相信等到連接路通車後，先可以解決

N30P 比 A33 行多虹橋一段屯公,同埋客運大樓經貨運區去到東涌
行車里數竟然同 A33 一樣?
係咪搞錯左?

原帖由 bestwishes706 於 2015-5-24 20:20 發表

而係N30服務方面

N30 67.3公里 N30P 40.2公里 N30超過60公里(60-80)係可以收$51，當然收咁貴D人唔會搭你；
而N30P如果>>唔<<超過40公里，最多只可以收$21，咁都好「幸運」地，又超過左200米，最盡可收$40，已經算「平左」

A33 N30P過200米問題，相信等到連接路通車後，先可以解決

我諗到時龍運都要會將N30P兜曬成個屯門先出 黎呃里數

[ 本帖最後由 m_rd08 於 2015-5-24 22:48 編輯 ]

原帖由 SSBT 於 2015-5-24 18:44 發表
N42A原有班次開04:00
上水特班開04:15
咁咪即係去到上水變拖卡?

尤其係N42A,因為太早到機場
對於在機場上班者意義不大,太遲
就不如搭頭班E41更好,由於通勤者
無可能每次上班,去搏唯一班次嘅N42A
是否滿車而搭的士(去沙田或九龍轉係得,但
係犧牲休息時間咁解,如果搭的士/N73北區
去北區上車,原則上無解決到個問題)

因為之前本版討論過N42A應否
加一班車,但討論過於離題所以無謂
貼連結了,內容就是大約在大埔中心
搵一部車備用,跟原有班次去到廣福邨
客滿就俾客上、夠載就折返大埔慳返。

另外如果去得旅行,有時真係唔爭在
果三百幾蚊的士錢,可是唯一班次N42A
唔可以分開係通勤還是旅行者優先上車。

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2015-5-24 23:49 編輯 ]

原帖由 m_rd08 於 2015-5-24 22:47 發表
我諗到時龍運都要會將N30P兜曬成個屯門
先出黎呃里數

如果要堅持遵從里數收費表,我贊成咁做
不過如果通宵線咁做而日間嘅E33無跟足,
相信要求照辦嘅壓力更大,而唔想屯門有啲
地方要繼續搭班次有限嘅E33P。

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2015-5-24 23:55 編輯 ]