青衣巴士重組建議

現時青衣區巴士服務網絡欠佳、路線迂迴，建議重組：41：改為241X，青衣碼頭至九龍城碼頭
往九龍城：
青衣碼頭
青怡花園
宜業樓
楓樹窩體育館
長安
長亨邨
康順樓
青盛苑
長青
青槐樓
青桃樓
雅翔道
滙翔道
廣東道
新港中心
尖東站
永安廣場
機利士南路
家維邨
北拱道
石塘街
浙江街
上鄉道
九龍城碼頭
往青衣：
九龍城碼頭
貴州街
落山道
鴻福街
庇利街
民裕街
德民街
永安廣場
尖東站
九龍公園徑
新港中心
九龍公園徑
中港城
雅翔道
青桃樓
美景花園
長青
青盛苑
青華苑
長亨邨
長安
楓樹窩體育館
宜業樓
綠悠雅苑
青衣碼頭
收費：$8.9
佐敦往九龍城碼頭$5.1
青桃樓往青衣碼頭$4.3
班次：
往九龍城：
0530-0600:30分鐘
0600-1600:20分鐘
1600-2330:30分鐘
往青衣：
0630-0700:30分鐘
0700-1700:20分鐘
1700-0030:15分鐘
用車數目：6部

41M/41P：合併為41M青衣碼頭至荃灣站
往荃灣：
青衣碼頭
青衣街市
青衣村商場
楓樹窩體育館
（原41M）
荃灣站
往青衣：
荃灣站
（原41M）
宜偉樓
青衣村商場
青衣街市
青衣碼頭
收費不變
班次：
往荃灣：
0535-0610:15分鐘
0610-0900:10分鐘
0900-1700:12分鐘
1700-2200:15分鐘
2200-2340:20分鐘
往青衣：
0600-0630:15分鐘
0630-0930:20分鐘
0930-1730:12分鐘
1730-1930:10分鐘
1930-0030:15分鐘

42：西行提速
往順利方向不變
往長康：
順利
（原42）
協和小學
楓樹街
大南街
石硤尾街休憩花園
北河街
怡靖苑
（原42）
長康

收費、班次、用車不變

42A：分拆為42A長亨-旺火、42B長亨-佐敦（循環），43C、242X取消
42A：往旺角
長亨
（原42A）
太子站
旺角道
旺角火車站
往青衣：
旺角火車站
聯運街
快富街
（原42A）
長亨

收費不變
班次：
往旺角：
0530-0700:9分鐘
0700-0900:4分鐘
0900-1800:9分鐘
1800-2351:18分鐘
往青衣：
0615-1345:18分鐘
1345-1715:9分鐘
1715-1845:4-5分鐘
1845-0045:9分鐘
用車數目：19架

42B：
長亨
（原42A）
青桃樓
炮台街
（原287X，但不停柏景灣、海富苑）
君滙港
青桃樓
（原42A）

收費$7.1
青桃樓往長亨$4.3
班次：
0530-0900:10分鐘
0900-1600:15分鐘
1600-2230:10分鐘
2230-0006:12分鐘
用車數目：9架

43B：不入青衣碼頭及增加班次
往荃灣西：
0530-0900:7-8分鐘
0900-1700:10分鐘
1700-2345:15分鐘
往青衣：
0615-0945:15分鐘
0945-1445:10分鐘
1445-0030:7-8分鐘
用車數目：11部

44：分拆為41B（長安-柏景灣）及41C（青衣邨-柏景灣）
41B：往旺角：
長安
（原44）
白楊街
弼街
旺角街市
銘基書院
海富苑
柏景灣
往青衣：
柏景灣
富貴街
樟樹街
旺角道
基榮小學
（原44）
長安

收費不變（跟44）
班次：
往旺角：
0540-0640:20分鐘
0640-0840:12分鐘
0840-2000:20分鐘
2000-0000:30分鐘
往青衣：
0620-0720:20分鐘
0720-0920:24分鐘
0920-1500:20分鐘
1500-2300:15分鐘
2300-0040:20分鐘
用車數目：8架

41C：
往旺角：
青衣邨
青衣街市
青衣碼頭
翠怡花園
青衣工業中心
葵泰路
美孚
（原44）
白楊街
弼街
旺角街市
銘基書院
海富苑
柏景灣
往青衣：
柏景灣
富貴街
樟樹街
旺角道
基榮小學
（原44）
美孚
葵青交匯處
青衣警署
青衣碼頭
青衣街市
青衣邨

收費不變（跟44）
班次：
往旺角：
0535-0615:20分鐘
0615-0900:15分鐘
0900-2240:20分鐘
2240-2340:30分鐘
往青衣：
0620-1700:20分鐘
1700-2300:15分鐘
2300-0040:20分鐘
用車數目：8架

49P：提升為每日雙向服務

收費$8.1
長安往青衣碼頭$4.3
班次：
往沙市：
0530-2200:15分鐘
2200-0030:30分鐘
往青衣：
0600-0000:15分鐘
0030


49X：縮短至海濱花園
往廣源：
海濱花園
海灣花園
荃灣公園
楊屋道街市
（原49X）
廣源
往荃灣：
廣源
（原49X）
楊屋道街市
（原238M）
海濱花園

收費$8.1
沙市往廣源、蕙荃體育館往海濱花園$5.8
班次：
往廣源：
0540-0640:12分鐘
0640-1000:5分鐘
1000-1600:10分鐘
1600-2100:6分鐘
2100-0036:12分鐘
往海濱花園：
0530-0630:10分鐘
0630-0900:5分鐘
0900-1530:10分鐘
1530-2130:6分鐘
2130-0020:10分鐘
用車數目：24架

243M：改為快線
往荃灣：
美景花園
長青
青盛苑
青華苑
長亨邨
長安
眾安街
富華街
愉景新城
往青衣：
愉景新城
荃灣站
眾安街
大窩口站
長安
長亨邨
康順樓
青盛苑
長青
青槐樓
美景花園

收費不變
班次：
往荃灣：
0530-0630:15分鐘
0630-0830:12分鐘
0830-1700:15分鐘
1700-2340:20分鐘
往青衣：
0600-0800:20分鐘
0800-1500:15分鐘
1500-2300:12分鐘
2300-0010:14分鐘
用車數目：5架

249M：延長至葵芳站，取代43M及88D
青衣站
（原249M）
青槐樓
青桃樓
葵泰路
葵青交匯處
葵青劇院
葵芳站
新都會廣場
葵青交匯處
青桃樓
美景花園
（原249M）
青衣站

收費$4
班次：
0530-0050:6-8分鐘
用車數目：10部



影響：
原41：42/44轉45
原41M：無影響
原41P：改用41M/409/地鐵
原42：改用協和小學/楓樹街
原42A：42A/42B
原43C：42A
原43M：249M
原44：41B/41C
原49X：49P
原243M：41M/43B
原249M：無影響

[ 本帖最後由 Sita1004-1017 於 2015-5-26 13:33 編輯 ]

其實42A比以前仲多左人搭，拆線風險高

而且41A轉特快，做返個合理行車時間亦加左價，241X都未必有誘因改

對九巴黎講都係過幾年放棄41啦

第一，41 真係仲有價值? 轉所謂特快又可以吸多幾多客?
第二，點解要將 287X 個錯再一次勞煩阿寶?
第三，44 拆線係兩敗俱傷，仲要傷得好緊要
第四，49P 得兩班回程又如何令 49X 縮短冇影響?

原帖由 hk20020062 於 2015-5-25 20:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一，41 真係仲有價值? 轉所謂特快又可以吸多幾多客?
第二，點解要將 287X 個錯再一次勞煩阿寶?
第三，44 拆線係兩敗俱傷，仲要傷得好緊要
第四，49P 得兩班回程又如何令 49X 縮短冇影響? ...

1.241X可解決青南去尖沙咀，而且加做過海轉車
2.42B並不入柏景灣
3.44比陳笑文搞到一pat屎，所以改好佢，同埋碼頭出九龍慳番最少10分鐘
4.49P已建議改為全日服務，請留意清楚

[ 本帖最後由 Sita1004-1017 於 2015-5-25 20:50 編輯 ]

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-5-25 20:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

1.241X可解決青南去尖沙咀，而且加做過海轉車
2.42B並不入柏景灣
3.44比陳笑文搞到一pat屎，所以改好佢，同埋碼頭出九龍慳番最少10分鐘
4.49P已建議改為全日服務，請留意清楚 ...

1. 948 已經有西區轉乘
2. 287X 個錯唔係兜入柏景灣
3. 44 早繁 7-9，你就 12/15，咁就叫好? 有咩慘過食一舊屎?
4. 49P 全日要用多幾多車? 車從何來?

原帖由 hk20020062 於 2015-5-25 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 948 已經有西區轉乘
2. 287X 個錯唔係兜入柏景灣
3. 44 早繁 7-9，你就 12/15，咁就叫好? 有咩慘過食一舊屎?
4. 49P 全日要用多幾多車? 車從何來?

1.948唔係全日，而全日又要2巴傾掂同西隧道收費貴
2.做大循環先節省回車時間
3.合計係一小時9班車，即6-7分鐘
4.4架車，49X減左7架車（請睇清楚相關資料）

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-5-25 22:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.948唔係全日，而全日又要2巴傾掂同西隧道收費貴
2.做大循環先節省回車時間
3.合計係一小時9班車，即6-7分鐘
4.4架車，49X減左7架車（請睇清楚相關資料） ...

1. 非繁過海真係多?
2. 你去了解咗 287X 個大問題先啦，做大循環夾硬慳車就聽得多，加快回車真係第一次
3. 合計? 你拆完線仲講合計? 兩線喺青衣都要冇面對面嘅點

[ 本帖最後由 hk20020062 於 2015-5-25 22:25 編輯 ]

有幾個問題:
1. 既然241X定位係做青南-尖沙咀，點解唔直接用242X嚟做，241X專做番紅磡同九龍城?
建議嘅走線有D兩頭唔到岸，去九龍城就要塞佐敦、尖沙咀，番青衣邨/碼頭又要兜曬成個青衣先到，對山下班客嚟講吸引力唔大
2. 42咁改，其實快得幾多
3. 43B唔入碼頭係OK嘅，不過其實平日放學時間43B同243M都有好多人搭，而家改咗243M，沙咀道一段喺放學時間由一個鐘11-12班車變做6班，夠唔夠載都成問題
4. 海濱冇位裝多條車海線
5. 49P夜晚真係要開到咁疏?同埋淨係做沙市未必夠客，拉埋上火炭都可以
6. 成個plan加埋cut咗13架車，但係其實幾條新線(41B/41C/42B)用咁少車未必夠，每條線加多1架都得

原帖由 f2l 於 2015-5-26 12:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有幾個問題:
1. 既然241X定位係做青南-尖沙咀，點解唔直接用242X嚟做，241X專做番紅磡同九龍城?
建議嘅走線有D兩頭唔到岸，去九龍城就要塞佐敦、尖沙咀，番青衣邨/碼頭又要兜曬成個青衣先到，對山下班客嚟講吸引力唔大
2. 42咁 ...

1.242X出尖咀唔夠快，41A而家青衣尾站出尖咀都要最少30分鐘，而且西廊落橋位成日塞車，仲有一個重點就係西隧轉乘
3.會修改提早43B 7-8分鐘時段
5.參考263/269D例子及城隧轉車，唔會唔夠客，但夜晚青衣出沙田需求低
6.42B 90分鐘絕對夠行，287X平時60-70分鐘已經行完

[ 本帖最後由 Sita1004-1017 於 2015-5-26 13:35 編輯 ]

小弟一直覺得41願意跟45分家的話（即取消聯合班次）
其實可塑性頗高，可以變成成一條挺好客的路線
我也有類似樓主41改特快的建議
不過我的做法是兜黃埔和紅磡灣（跟115）
然後上快速公路直達青衣（詳見此帖#6）


還有一種改法是：拉上九龍塘、歌和老街
然後經呈祥道、青山公路（葵涌段）、德士古道入青衣（跟42C）
順手做青衣來往九龍塘，以及荃灣來往土瓜灣（居然一直沒有車做這兩個空位）
往長青：https://goo.gl/maps/wUHWL
往九龍城碼頭：https://goo.gl/maps/KqpdJ

至於其他建議......沒什麼意見，但似乎不改好過改。