有次列車在中環-->尖沙咀行車時突然失去動力，發現原來是脫卡意外後加設的脫卡感應器被物體打中，系統以為脫卡。
另差一日的2002年4月26日就K-train投入服務，隨即發生多宗車門夾人意外.....
2005年4月25號就是日本鐵路福知山線出軌事故。
4月特別多意外？
[ 本帖最後由 superay 於 2006-4-28 11:46 編輯 ] |
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原帖由 superay 於 2006-4-28 11:44 發表
有次列車在中環-->尖沙咀行車時突然失去動力，發現原來是脫卡意外後左熔璆d感應器被物體打中，系統以為脫卡。
另差一日的2002年4月26日就K-train投入服務，隨即發生多宗車門夾人意外.....
2005年4月25號 ...
有關第一項單野，好似係同路軌的pandrol扣夾(冇錯，佢只係一個特別設計過的彈弓黎姐)
鬆脫後，咁o岩打中個sensor有關的。
今年東日本係東京的路線亦發生過兩單因進行路基下部工程而引起下陷的事故。(果兩單野的成因係同JR東日本自家開發的新工法有關)
東急亦有兩次開錯門的嚴重事故。
有時D野，你都咪話唔信邪…… |
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原帖由 mmlcs36 於 2006-4-28 16:48 發表
A111
往荃灣車頭就係A134
甩卡的車卡就係C432
現在呢抽車都"散"晒了(重組過o者)
話時話, 點解話留在後面的三卡當時會無晒電的?
C111都有集電弓呢~ |
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FIAM巨型貨機51MU0898 / U0988
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原帖由 500 於 2006-4-28 14:27 發表
東急亦有兩次開錯門的嚴重事故。
何謂開錯門?? |
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原帖由 hk_ayu 於 2006-4-28 20:23 發表
何謂開錯門??
第一件事，你係應該先睇Yahoo!日本的新聞部份，果度必定有講。
開錯門：
其一係於不適當的地點錯誤打開車門(不論是否人為錯誤或機械故障)
其二係左右兩邊車門開錯了 |
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如果脫卡在海底隧道上斜段發生
車卡會否失去動力後溜撞到後面列車？
訊號系統會否通知後方列車緊急停車？ |
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