當年今日：地鐵車廂脫卡(1993年)

地下鐵路1993年今日(4月27日)，
發生車廂脫卡事故，無造成傷亡。

地鐵公司在十日後發表調查報告，
形容類似情況是全球第一宗，
結論是車卡連接系統內，
一個掛鈎未能扣緊，導致脫卡。

資料自亞視「當年今日」。

聽我阿哥話當日事件發生係荃灣線
大窩口至荃灣o個段
甩淨尾三卡

有錯請指正

只記得當天早上有列車在荃灣與大窩口之間往
中環方向管道內發生脫卡事故。

由於正值早上繁忙時間，班次變疏而影響很多
乘客，當天早上小弟隨家父往貨櫃碼頭時，在
荔景站下車時要很辛苦才能衝破迫在月台邊的
候車乘客下車。

我只記得甩左3卡在隧道內, 當時3卡車上有83名乘客

當時新聞訪問被困的乘客話, 列車甩卡後, 慢慢停下來,

全架車漆黑一片, 又沒有電, 有人按動車內的緊急鐘, 但

都沒有反應, 過了約15分鐘, 有地鐵職員由荃灣站沿隧

道步行入隧道"救人", 並嘗試用另一邊的駕駛室開動列

車, 但又不成功, 結果由職員帶領下, 平安返回荃灣站,

而肇事列車由工程車拖回車廠.

自此, 地鐵公司將車廂接駁位的檢查次數, 由每10天一次,

改為每天出廠前檢查1次.

我手上有當天甩卡意外的報告
我盡可能明天貼上黎

[ 本帖最後由 3ad150 於 2006-4-27 21:28 編輯 ]

當年我姨媽當時o係果列地鐵上，但係就o係車頭﹗佢一路都唔知，直至落車後見架車郁都唔郁停低好耐都唔開，返屋企睇新聞先知~

原帖由 mmlcs36 於 2006-4-27 22:04 發表

那份report可能有copyright.....

不過在沙田圖書館有這本書

其實原因係之前2卡車分開做檢查定調卡﹐在出事前把此2卡重新接上。

而地鐵係用自動車勾﹐勾內是包括一條氣喉﹐在按合的位置有一組膠圈﹐作用是以防漏氣。

但當次接卡的過程中﹐共中一個膠圈甩掉﹐掉在車勾上﹐沒有人發覺﹐接合後﹐車上所有指示燈也正常﹐並無異樣。

由於車勾之間多了一個膠圈﹐引致車勾未完全接合好﹐在一段車程後﹐受不起拉力﹐於是車勾鬆開﹐2卡便分開車。

而地鐵根據調查報告的建議﹐在原本的車勾上﹐再加多一組輔助車扣﹐使工程人員/司機更易了解車勾是否完全掛接好。

原帖由 mmlcs36 於 2006-4-27 22:04 發表

那份report可能有copyright.....

不過在沙田圖書館有這本書

我自行翻譯做中文再貼上黎都可能會犯法?