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九巴68X縮短及268X轉全日消息
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原帖由 ma212223 於 2015-5-31 01:55 發表 
問題係268B根本運輸署/九巴自己都無信心cut到淨低果啲
268X拉去中港城可能氹到議員
慳到幾部車
唉，中港城...
好啦，咁你想踢邊條線走呢？中港城沒位的...
238x就唔走得架啦，因為佢系貴價流水黎，直至美孚都系... |
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原帖由 Ravenclaw 於 2015-5-31 13:46 發表
唉，中港城...
好啦，咁你想踢邊條線走呢？中港城沒位的...
238x就唔走得架啦，因為佢系貴價流水黎，直至美孚都系...
有就有位嘅，14個條坑仲有半條吉，不過無謂啦。廣東道塞到咁，況且個段269B其實已經服務到。 |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-5-29 18:58 發表
都係果句
268X元朗西開既洪水橋至水邊圍一樣唔會俾佢過
咁樣對洪水橋到水邊圍而言, 帳面上只係將68X由佐敦縮至旺角, 同減班
減班就兵家常事, 加埋轉車站補乘, 要做的話難度又唔係真係好大
再盡啲就68X直頭縮到欽州街, 太子畀埋69X, 荔枝角道畀埋265B (唔好打頭 )
另一方面, 如果268X縮到元朗西, 或加埋68X縮到欽州街
68X同268X可以做密啲, 再換到一條類M線,而不用單靠68A, 計落分分鐘有賺
亦都解決洪水橋一帶, M(68A)線要南下用屯門公路, X線要北上用大欖, 轉其他區域線就要是但揀一邊轉車站呢個古怪問題
不過 68M車密, 縮短68A慳一兩架車, 延長68M要加三四五架車, 元朗仲難上車左, 很不化算
如果廈村/洪福邨/洪水橋/屏山玩特快經唐人新村交匯處不入元朗市出荃灣或青衣(代替68E?) 唔知又有無得考慮下!?
268B仲存在直頭奇跡, 如果佢係屯公轉車站路線應該死咗好耐,
點搞都死, 星期六日仲同269B累鬥累,
直頭摺咗去, 屈68M入朗屏, 269B開返密少少仲好
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-5-31 15:59 編輯 ] |
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原帖由 ky927 於 2015-5-31 11:34 發表
洪福邨入伙，其實又唔一定條條線都用呢度做總站嘛？！青山公路《》油麻地嘅服務，可以善用下條63x，用一條線去serve呢個區架。
一係將63x拉富泰用洪元路上大欖，以前263M未有洪福邨，仲要係去荃灣，就話唔夠客啫；宜家公屋入伙，仲要出旺 ...
可以作分工
63X:洪水橋<>尖東麼地道(不經旺角，佐敦)
市區來回程行車路線依280X行走
問題點:市區大部份行車路線同260X重覆，且要加價到$16.5。
68X:洪水橋<>旺角柏景灣
268X:洪水橋<>中港碼頭 |
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原帖由 KG1428 於 2015-5-31 16:10 發表
反建議
可以作分工
63X:洪水橋尖東麼地道(不經旺角，佐敦)
市區來回程行車路線依280X行走
問題點:市區大部份行車路線同260X重覆，且要加價到$16.5。
68X:洪水橋旺角柏景灣
268X:洪水橋中港碼頭 ...
......車從何來？
63x做返起，主要係屯門《特快》油尖旺，改到260x咁，咁其實260x+轉車站已經有咁功用；反而無左旺角《特快》屯門班客；
268x拉去中港，咁即係63x+268x全部要行廣東道。一塞車，就無車返。三條線互跳都返唔切車。
[ 本帖最後由 ky927 於 2015-5-31 16:26 編輯 ] |
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原帖由 ky927 於 2015-5-31 15:22 發表
有就有位嘅，14個條坑仲有半條吉，不過無謂啦。廣東道塞到咁，況且個段269B其實已經服務到。
如果係咁簡單，270A 當年一早去左中港城。
半條坑係唔夠密車線泊。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-5-31 22:14 編輯 ] |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 271_N271 於 2015-5-30 22:01 發表
其實柏景灣都已經係成個旺角最岩擺大線既總站
夾硬放上旺火冇好結果
弊在柏景灣個區議員成日攪事呢，擺呢個總站真係要三思 |
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原帖由 KG1428 於 2015-5-31 16:10 發表
反建議
可以作分工
63X:洪水橋尖東麼地道(不經旺角，佐敦)
市區來回程行車路線依280X行走
問題點:市區大部份行車路線同260X重覆，且要加價到$16.5。
68X:洪水橋旺角柏景灣
268X:洪水橋中港碼頭 ...  |
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原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-5-31 15:54 發表
咁樣對洪水橋到水邊圍而言, 帳面上只係將68X由佐敦縮至旺角, 同減班
減班就兵家常事, 加埋轉車站補乘, 要做的話難度又唔係真係好大
再盡啲就68X直頭縮到欽州街, 太子畀埋69X, 荔枝角道畀埋265B (唔好打頭)
另一 ...
M線拉落去又第二個講法
但對老九你都識講
A線減一兩架車
M線加三四架車仲要班班成本增加
268X減又係減得一兩架車
咁最後都係冇著數
反而我覺得而家個問題係
老九覺得68X同268X唔值得做咁密
多過話真係唔夠車做
你睇下上下繁(特別是下繁)既班次一D都唔差
對比而家20分一班既268X+7-10分鐘一班既68X
拆完後一條9-12一條10/12
班次似乎有多左
非繁就跟返而家68X既班次大約一半咁分
所以咪15/20之類
隔離條265B其實都係好少少
差在68X同268X班次寫得樣衰
現階段68X好難再縮短或做少D客
因為而家已經冇左四成五成客出一個接近底線既班次
再縮就主要20分鐘一班見 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 拾顓豭 於 2015-5-30 11:38 發表
呢個位點行都死, 你行出洗衣街亦係塞, 好在 68x 南行只係搵位擺總站, 旺角客請善用 268x
唯一可取啲就只係踢埋 68x 上旺火, 抽走 93K 佢第二處 (不過以 68x 咁多車來講, 踢上旺火都係塞爆總站)
改動後 68x 呢條綫 ... |
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