團體建議將軍澳隧道往九龍免費減擠塞

原帖由 GA6072 於 2015-6-21 11:16 發表

一定會快過
而家D新車理論上已經好過康熱好多
尤其是AVC,ATSE

但今日鎖起歩鎖極速,用盡方法去做到所謂舒適慳油,慳埋都唔知有無5%油
但車速客量少左都唔只5%
倒米 ...

好多人以為要慳油就一定犧牲唔少性能，平路對歐四五 E500黎講或者可能差咗，但當出名高轉轉波既ZF 歐四55XX同ATENU比，真係唔覺ATENU輸蝕好多。
上斜更加慳唔慳油都冇乜分別。
講到冇咗個慳油tune，上斜就快好多，但係有幾多冇慳油既冷馬快得過今時今日既新車？
將而家既新車解鎖，冇錯極速係會快以前既康熱，但係用唔用得著？

原帖由 ATE24 於 2015-6-21 19:12 發表  
條路限 50 個師傅追時間超速俾人捉倒，你竟然唔係話公司俾唔夠時間而係話點解公司捉超速捉得咁嚴，真係 WOW 一聲。
你估宜家仲係以前撞死人賠錢就得唔使坐監，差佬睇見巴士話知你嘅年代？
我話你知，我早排先見過有車長超速收告票，你話宜家啲差佬仲會唔會俾面你班巴士佬？講到限你極速好似害咗你咁……  
仲有宜家啲引擎，燒完油啲廢氣唔係亂咁噴就得，當中要搞幾多 after-treatment 同電子監測先玩倒歐四歐五甚至歐六。
至於你話搞鎖起步鎖極速慳慳埋埋都唔知有冇 5% 油，兩年前屯廠豪呑百幾部 ATENU 我聽翻嚟換完一個月慳倒成球油錢，唔知 le 度係咪錢呢？  
一味諗住大 cc 燒完廢氣亂咁噴就得嘅引擎先係你嘅飛佛嘅話，你都係翻歸攬住你啲康都啦。啊，係喎，到年底康都就算苟存在世都冇得續牌……  

紅字四個字就係趕客中間既過程
之後就加鐘>CUT班>趕客>CUT線

有無聽過太子道東限速70km/h既路
自己人捉自己人係捉51km/h

單講98A
非繁唔塞
同時段2009年左右翠林出觀塘係8~9min左右
而家連寶達都出唔到

差佬射槍都比少少誤差

你要絶對符合公司/法例規則
大把野可以捉
淨係出左指引[size=15.9999914169312px]巴總只准行8km/h

巴總經常撞倒人,學你話齋
[size=15.9999914169312px]撞倒人[size=15.9999914169312px]撞死人無面比,嚴重過比[size=15.9999914169312px]超速收告票,無[size=15.9999914169312px]害你
落去巴總捉,好似麥生咁打27454466,捉到連屯公轉車站都只係比跑8km/h
再加鐘比CARLO跑,相信岩哂你心水
淨係青機,一日肯定捉到你手軟

而家講緊巴士慢
一D都無講錯
有無見過全程車因為要等埋站,自己人讓自己人,連上斜無力,保持安全距離,落斜安全
係無塞車情況下,觀塘返將軍澳全程可以未上過二波

大佬,比錢搭車,梗係想快同準時
車程一日慢過一日,做遊覧車生意就搵BIGBUS
唔係搵老九

after-treatment 同電子監測先玩倒歐四歐五甚至歐六。
代表原廠SETTING地板油起歩上唔到歐四歐五甚至歐六既?

對面海批70XX,81XX又唔見起歩咁笠,唔通又無歐四歐五歐六
果兩年人地無慳果一百萬,都唔洗蝕
呢邊慳埋D婆那數都要蝕

你都曉講,係屯廠
屯廠落左慳油TUNE,連公司D按章政策,全程車慢左幾多?
將軍澳呢邊肯定同你講
慳油TUNE,連公司D按章政策,全程車慢左足足一倍

假如屯廠歡迎慳油TUNE，細cc同果一百萬
好建議屯廠出批7公升偈再落慳油TUNE既ATEU,
慳多Ｄ

再慳錢D,摺埋間公司去
慳埋D人工,油錢,買車錢都唔止一球

要環保,請保鐵

贈返你兩句

施主
請你好好放低，接受現實

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-6-22 11:18 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2015-6-22 00:40 發表


略

請問你呢堆文字同「巴士先係塞車源頭」有咩關係？

原帖由 3ASV174 於 2015-6-21 20:16 發表
咁隧道都唔使搞巴士專線啦，
呀唔係，更加要搞先岩，如果巴士係塞車源頭，我就睇下係咪有左巴士專線之後，條巴士龍單行排到孟加拉，然後其他車可以o係隔離盡油衝出九龍。 ...

#66講左

原帖由
GA6072
於 2015-6-21 15:41 發表
file:///C:\Users\qwsde\AppData\Local\Temp\msohtml1\01\clip_image001.gif
巴士快,開條巴士線叫Ｄ車讓開就叫合理
巴士慢,開條巴士線叫Ｄ車過完巴士都入唔返慢線比其他更快既車,你都覺得合理
咁好簡單
好似救護車咁響
比埋特權衝燈
會岩心水過開巴士線

原帖由 3ASV174 於 2015-6-22 00:48 發表
請問你呢堆文字同「巴士先係塞車源頭」有咩關係？

巴士先係塞車源頭
#48講過

原帖由 GA6072 於2015-6-20 10:48 發表 file:///C:\Users\qwsde\AppData\Local\Temp\msohtml1\01\clip_image001.gif

早繁私家車cut線比巴士快
後車只係慢幾秒
車龍已經可以塞你10min
巴士cut線,後車只係用多十幾秒
你估車龍可以塞幾耐

原帖由 ~誰@359~ 於 2015-6-21 15:59 發表
呢個係其中一個事實啦
但呢個唔會係巴士迷與否既問題
而係當道路資源不變而運載需求大幅增加果陣，應該facilitate返高運載能力既車出入
其實即係當你制水果陣，你仲會唔會畀人開噴水池浪費
反正巴士專綫唔需要全日實施 ...

開[size=15.9999914169312px]高運載能力
[size=15.9999914169312px]唔只係一部車既[size=15.9999914169312px]運載力
[size=15.9999914169312px]效率都緊要

當講緊將隧三轉二會塞
開巴士線只係令[size=15.9999914169312px]塞車源頭移位
[size=15.9999914169312px]再係[size=15.9999914169312px]巴士線結束再造一次[size=15.9999914169312px]塞車源頭

[size=15.9999914169312px]但如果巴士上斜加速有返咁上下快,敏捷同唔好矯枉過正
[size=15.9999914169312px]我相信情況就好似16/98A落將軍澳道斜咁
[size=15.9999914169312px]連CUT三線再加速都唔會令交通造成太大負累
[size=15.9999914169312px]姐係去到3轉2既位,巴士都可以好快加返速貼返主車群[size=15.9999914169312px]令主車群速度亦比較穩定

[size=15.9999914169312px]結果巴士線都唔洗用,擠塞問題又解決到[size=15.9999914169312px]

[size=15.9999914169312px]不過,跟據你之前話邊度塞就邊度畫巴士線
[size=15.5119094848633px]又唔中意巴士用救護車形式做
[size=15.5119094848633px]又中意巴士線
[size=15.5119094848633px]又咁憎地鐵搶客
[size=15.4056205749512px]不如拆左條紫色線
[size=15.5119094848633px]條吉左出黎既紫色線隧道做巴士專線

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-6-22 15:22 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2015-6-19 20:11 發表

為左巴士一個行業,用貨車拖幾十個行業攬炒
你知唔知你做緊D乜

如果咁都唔明想做既效果係乜...又點配講交通?
又要怕痕又要怕痛、又想未來唔塞又唔肯付出一段時間忍耐去換...
睇黎你都唔知自己真正想要乜...

都係果句...今時今日既塞車源頭唔會係巴士~
就算比返當年D咩巴士車王行, 今日都係得咁慢~
呢樣野無其他可能無數講...係事實~
無他...條路係得咁闊, 其他車就越黎越多...

TKO係因為路面容納量既問題...你講用咩車行快D都無用~
我比你架架巴士載百幾人上斜都好似法拉利0-100 2.X秒咁快...
你都係要係度塞...
既然係路面既問題, 當然係從路面規劃出發~
幾十萬居民要上班, 首要就係側重於公交優先~
貨車既唔好意思...唔老黎玩將隧商用車專用既玩法...就請你跟私家車陪塞~

原帖由 stevechau 於 2015-6-22 15:57 發表


如果咁都唔明想做既效果係乜...又點配講交通?
又要怕痕又要怕痛、又想未來唔塞又唔肯付出一段時間忍耐去換...
睇黎你都唔知自己真正想要乜... ...

效果係唔塞
唔係比巴士有特權
嚴重向載客服務傾斜

將藍隧道三月份已經開緊工
港島過堆填區D惰性廢料已經用船運

未計有兩條地龍線直入[size=15.9999914169312px]將軍澳



[size=15.9999914169312px]開巴士專線既原因
[size=15.9999914169312px]就係因為地[size=15.9999914169312px]龍迫,而巴士[size=15.9999914169312px]有位坐
[size=15.9999914169312px]所以要其他車讓路


[size=15.9999914169312px]邏輯同麥生話
[size=15.9999914169312px]因為地[size=15.9999914169312px]龍迫,而692[size=15.9999914169312px]有位坐
[size=15.9999914169312px]所以要290[size=15.9999914169312px]讓路,唔比290[size=15.9999914169312px]出世一樣

原帖由 stevechau 於 2015-6-22 16:15 發表
都係果句...今時今日既塞車源頭唔會係巴士~
就算比返當年D咩巴士車王行, 今日都係得咁慢~
呢樣野無其他可能無數講...係事實~
無他...條路係得咁闊, 其他車就越黎越多...

TKO係因為路面容納量既問題...你講用咩車行 ...

當年D康熱周街行果陣你出世未
[size=15.9999914169312px]今日[size=15.9999914169312px]巴士慢,係一連串不知所謂既措施引致[size=15.9999914169312px]

[size=15.9999914169312px]路面規劃目的係令路面暢通[size=31.1496486663818px]係早繁果3.1%隧道車
[size=31.1496486663818px]就算頂爆閘，五抽地龍就清到
[size=31.1496486663818px]實情二抽就清到
[size=31.1496486663818px]咁要96.9%既車讓路比3.1%係咪咁必要


[size=38.7244911193848px]如果重係話必要
[size=38.7244911193848px]咁692死得都好慘,290都唔應該開

[size=15.9999914169312px]不過,你話要劃巴士線,又要唔影響原有交通,
[size=15.9999914169312px]外國係打路肩主意

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-6-22 19:46 編輯 ]