睇番wiki資料奧運至荔景行雙線
有冇人有印象東涌車係點行? |
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原帖由 hkth 於 2015-5-31 04:00 PM 發表 
未有南昌站前, 東涌綫列車使用中間兩條機鐵路軌.
簡單講，現時南昌及奧運站之間有渡線，在此位置2變4軌。
2邊的渡軌都已經折去。
荔景打後的緊急月台前(香港方向)有x形渡軌轉入現時機場快線路軌，月台通車時已有，另一邊亦有路軌，只是月台打後使完，橋亦無再起。
現時此渡軌仍然存在的，沒有改動過，機場線的車可在此處入東涌線路軌，反之亦然。
東涌方向都係相約位置，如果你坐車經過，大既係一上完橋部車水平後的位置，非x形的渡軌，只可機場快線路軌入東涌線路軌，此渡軌已經拆除。
其後的慢速渡軌開線時已經存在(機>東)，不是後加的。 |
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原帖由 kei_hk 於 2015-5-31 18:22 發表
簡單講，現時南昌及奧運站之間有渡線，在此位置2變4軌。
2邊的渡軌都已經折去。
荔景打後的緊急月台前(香港方向)有x形渡軌轉入現時機場快線路軌，月台通車時已有，另一邊亦有路軌，只是月台打後使完，橋亦無再起。
現時此渡軌 ...
長知識了 |
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仲記得通車初期奧運往茘景(近油麻地附近)會上下chok一下 |
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原帖由 bennq 於 2015-6-1 08:49 PM 發表
我仲以為係入荔景站隧道之前戈個位由AEL->TCL
長知識了
我記得有一段時間﹐地鐵進行工程﹐由香港去東涌﹐經過南昌後便用渡軌進入機場線路軌﹐去到荔景隧道前(即係現存的一個)才返回東涌線路軌入隧道。
由於2個波口都係大急灣﹐車速要極慢才可通過﹐當時有出通告話行車時間會稍為增加。
相信便是那個時期拆走原本一直便用的高車速的波口位。
但係﹐我唔記得係南昌前開通前﹐還是南昌站開通後一段時間進行這項軌道工程。 |
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原帖由 kei_hk 於 2015-6-1 21:50 發表
我記得有一段時間﹐地鐵進行工程﹐由香港去東涌﹐經過南昌後便用渡軌進入機場線路軌﹐去到荔景隧道前(即係現存的一個)才返回東涌線路軌入隧道。
由於2個波口都係大急灣﹐車速要極慢才可通過﹐當時有出通告話行車時間會稍為增 ...
往東涌方向就唔清楚，荔景往香港呢個超慢速就係響起南昌站果陣有 |
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原帖由 fourtong 於 2015-6-3 01:41 PM 發表
往東涌方向就唔清楚，荔景往香港呢個超慢速就係響起南昌站果陣有
印象中南昌站未完工的時間﹐去奧運的路軌未完全鋪完(or 訊號系統之類問題)﹐有一排係行新軌去到南昌﹐再用之後的渡軌入番舊軌﹐再用番以往一直使用的渡軌入番奧運站。
由新軌去舊軌的渡口﹐係低速的波口位﹐列車使用係要超低速的﹐仲會擺得好緊要。 |
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原帖由 bennq 於 2015-6-1 20:49 發表
我仲以為係入荔景站隧道之前戈個位由AEL->TCL
長知識了
會減慢車速嗎?? |
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