原帖由 guy1021 於 2015-6-1 20:45 發表 
荔廠啲派車幾時先可以正常返啲呀？235只不過係條區內線，咪繼續用殘trident囉，點解要搵條跨區線哽舊車，31B用歐三車出旺角唔係更合理化咩？其次171換再新一批E500都唔反對，但甩出嚟既點解唔換埋102、112兩大過海線而爆冷比44呢 ...
44 因為果個荔枝角道監測站先有得上T牌車咋(最少歐4,不如比8架綠蛋佢算數)
隔離版有D人仲勁開心/串話44有新車+升級
心諗... |
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原帖由 rusf101001 於 2015-6-1 21:01 發表
42M,43B,243M呢三條青衣出荃灣既線都係全豬陣
其中歐三豬比例甚高
102,112班次密到出直梯都得，反正唔岩等下部實有位
44係冇左41A之後係爆大獲
係L廠歐三豬短缺既情況下，高載車成為其中選擇
差在橙蛋定E50D
－－－－－－－諗多 ... |
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原帖由 KU1391 於 2015-6-2 11:59 發表
102,112疑似因為廣告唔換得
44 因為果個荔枝角道監測站先有得上T牌車咋(最少歐4,不如比8架綠蛋佢算數)
隔離版有D人仲勁開心/串話44有新車+升級
心諗... ...
加到好似42A咁既班次先好諗換綠蛋 |
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102,112
班次遠比44密
同客量最主要旺角至銅鑼灣/紅隧口
而41A改特快後，加過好少車
所以44更有需要
42A經常拖卡，前幾架先滿 |
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原帖由 williamau 於 2015-6-2 15:24 發表
又有人唔抵得啦
加到好似42A咁既班次先好諗換綠蛋
有時都不明白為何要特別針對44, 講真論客量又唔係差, 論班次也算唔錯, 只是派車卻長期不及其他新界對外路線, 之前因總站問題用不到12米也無得好講, 但這問題已解決了以其營運狀況是值得有更好待遇, 所以有較新的高載車行也不無道理
當夜晚全線用3ASV開10分鐘一班都可以頂閘時, 我不明白如何能在不加班的情況下轉用綠蛋 |
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原帖由 tonytse126 於 2015-6-2 18:19 發表
有時都不明白為何要特別針對44, 講真論客量又唔係差, 論班次也算唔錯, 只是派車卻長期不及其他新界對外路線, 之前因總站問題用不到12米也無得好講, 但這問題已解決了以其營運狀況是值得有更好待遇, 所以有較新的高 ...  |
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原帖由 williamau 於 2015-6-2 18:46 發表
因為44睇個勢應該會全橙, 而條42A最近先俾人搶橙蛋, 所以咪唔抵得囉
用綠蛋無話唔得, 不過起碼要加咗班先, 唔駛去到42A咁密,但至少夜晚返青衣都要有8-10分鐘一班吧
[ 本帖最後由 tonytse126 於 2015-6-2 20:23 編輯 ] |
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原帖由 KU1391 於 2-6-2015 11:59 AM 發表
102,112疑似因為廣告唔換得
44 因為果個荔枝角道監測站先有得上T牌車咋(最少歐4,不如比8架綠蛋佢算數)
隔離版有D人仲勁開心/串話44有新車+升級
心諗... ...
車，其實搵返埋新ATENU直接上全廣就搞掂啦
明明部LE3009落左全廣，居然再搵而架舊野來上 |
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原帖由 williamau 於 2015-6-2 18:46 發表
因為44睇個勢應該會全橙, 而條42A最近先俾人搶橙蛋, 所以咪唔抵得囉 |
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