北葵涌西九線重組

目的：重新分配客量
　　　減少彌敦道乘客乘搭時間

32（36A取消並入） 經葵涌道
石圍角開：https://goo.gl/maps/ed6gL
奧運站開：https://goo.gl/maps/OIwTp
班次：繁時12／非繁15/20
收費：
全程$6.8
美孚往奧運$6.2
弼街往奧運$5.1
美孚往石圍角$5.6
主要客源：
石圍角<->長沙灣﹑深水埗﹑旺角
梨木樹<->長沙灣﹑深水埗(荔枝角道)

36B 經大埔道
梨木樹開：https://goo.gl/maps/zZ5TE
尖東麼地道開：https://goo.gl/maps/DVm8f
班次：早繁10＊／晚繁12／非繁15
全程$7.7
大埔道往尖東$6.8
太子往尖東$5.1
鐘山台往梨木樹$5.6
＊早繁時段往尖東過石籬總站後
梅花間竹一班往石英徑分站﹑一班往石俊樓分站
然後返回原線
其餘時段一律經石英徑分站
原石梨貝乘客可前往石籬總站乘搭
主要客源：
石籬<->旺角至尖沙咀
梨木樹<->旺角至尖沙咀

35A（31B取消並入） 經青山公路
安蔭開：https://goo.gl/maps/6Q5vh
奧運站開：https://goo.gl/maps/rGBb4
班次：早繁12／晚繁10／非繁15/20
收費：
全程$5.8
麗閣邨往安蔭$5.6
主要客源：
北葵涌<->長沙灣﹑深水埗

235X 經昌榮路天橋﹑葵涌道天橋﹑西九龍走廊不停站
安蔭開：https://goo.gl/maps/SlBWT
尖沙咀東開：https://goo.gl/maps/lkPZh
班次：早繁12／晚繁15／非繁20／早上往安蔭及晚上往尖東30
收費：
全程$8.8
鴉蘭街往尖東$5.1
北葵涌街市往安蔭$3.5
主要客源：
安蔭﹑石蔭<->旺角至尖沙咀

轉乘優惠：
36B->35A　第二程免費，補償太子往安蔭石蔭

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2015-6-3 21:20 編輯 ]

1. 32會否與36A合併？另外，改經葵涌道後需補回一個轉乘優惠以補償現有往返石圍角及華
員邨之間的乘客。

2. 現有31B由深水埗返回石籬的乘客所付車資由$4.90增至$5.60（14.3%），加幅或較難接受。

3. 新36B與其隔班途經石英徑或石籬邨石俊樓，個人覺得以另設路線編號的特別路線處理或會
更清晰，但無論路線編號為何，早上繁忙時間每10分鐘由梨木樹開出，兩站往旺角及以南的服
務均平均減至20分鐘，班次會否相對現時太疏落呢？

1. 純粹寫漏左，岩岩補返thx
2. 你係隔離貼話落車拍卡回贈又係一個伏
3. 以石英徑同石俊樓既客量往旺角至尖沙咀一帶應該冇咁多人
早繁呢兩個站坐原36B/35A好多時長沙灣深水埗都唔見左人
最好九巴會加GPS到站報時，但E32唔同走線都未搞掂 不過技術問題就
再唔係都好似我想改35A咁，落晒石英徑，石梨貝行晒落山去石籬總站搭lo

原帖由 rusf101001 於 2015-6-1 12:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 純粹寫漏左，岩岩補返thx
2. 你係隔離貼話落車拍卡回贈又係一個伏
3. 以石英徑同石俊樓既客量往旺角至尖沙咀一帶應該冇咁多人
早繁呢兩個站坐原36B/35A好多時長沙灣深水埗都唔見左人
最好九巴會加GPS到站報時，但E32唔同走線都未搞掂 不過技術問題就

再唔係都好似我想改35A咁，落晒石英徑，石梨貝行晒落山去石籬總站搭lo

1. 仍是欠缺石圍角往返華員邨的轉乘優惠補償
2. 在我的角度，31B分段收費這個「伏」一直都是東北葵涌路線重組，除了各總站空間偏細以外另一個難題
3. 以GPS應對同一路線不同時段走線，就算是新巴及城巴已經使用相關系統較長時間亦仍有改
善空間，單是因遮打道行人專區而改道的路線，不時在假日乘搭相關路線時都會出現錯誤或遺漏
報站的情況。

[ 本帖最後由 dcyw 於 2015-6-1 15:35 編輯 ]

1. 通常講得重組北葵涌西九龍線都預設會順便嘔車比40P全日
所以係依然有車去到華員邨
2. 如果當年唔搵31B較飛拉去補大角咀位係冇事
不過宜家31B儲起左班石籬<->大角咀客又係一個伏
3. 我覺得九巴個到站報時係幾好，基本上係準時到步
可以系統入面set兩條走線係唔同路線解決問題

石梨山上山下去尖沙咀推晒去 36B，我睇你點爆煲
235X 齋做安石，我睇你點載空氣

其實好多人都成日幻想北葵涌開條三幹線
唔順路不在話下，就算石梨開做頭站更加唔會搶到客

其實都預左36B變石籬專線
改完條線行大埔道都只係叫深水埗擦邊咁
梨木樹比條新32佢地慢慢玩
反正36B平日主要個舊客根本就係長沙灣深水埗
假日既話雖然係客量大，但係分佈得比較平均，未至於爆大獲

我冇幻想北葵涌開三幹線
條235X都係純粹行西九龍走廊
以安蔭石蔭既位置來講，行昌榮路天橋葵涌道天橋，再飛西九龍走廊都唔會慢得去邊
係地圖上面睇比較兜少少，但整體而言係快
而條線我又預佢開8,9部直梯都算鬼數
又收特快線價，蝕極都有個譜

原帖由 rusf101001 於 2015-6-3 13:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實都預左36B變石籬專線
改完條線行大埔道都只係叫深水埗擦邊咁
梨木樹比條新32佢地慢慢玩
反正36B平日主要個舊客根本就係長沙灣深水埗
假日既話雖然係客量大，但係分佈得比較平均，未至於爆大獲

我冇幻想北葵涌開三幹 ...

講真條新36B做梨木樹加石蔭外圍再加條大村石梨,你咁既班次真係未必夠做,
早繁起碼都要做平均8分鐘班啦,下繁10分鐘班,非繁12-15分鐘班就差唔多~
至於235X早繁落油尖旺特定幾個班次隔10分鐘班會好少少

我坐開35A 8分鐘時段(after 8:20am)
其實個班次真係針對到個客量(準到佢)
基本上華員邨前都係坐滿多幾個
以歐三躉計，都係多過92個，最多10X個人
而且係安蔭石蔭石籬去長沙灣至尖沙咀成個舊客來計先開到咁密
我就唔太清楚5分鐘時段係幾多客
坐過幾次7:5X，都唔係企特別多人
更何況一過左大南西街就開始有唔少位剩
基本上我想推d客去縮短左既35A度(或者叫31B延長又得)

235X個人認為個班次係足夠既
到時候可以因應客量再加班既